Панда

Думаю, что было бы правильным высказаться тем, кто имел или имеет опыт эксплуатации машин с дизельным двигателем в условиях России. На этом форуме, как я вижу, таковых пока не видно. По моему скромному разумению последствия от некачественной солярки для дизельного двигателя горяздо более тяжкие, чем для бензинового от такого же некачественного бензина. Не поэтому ли авторпоизводители лишь очень осторожно и лишь с недавних пор стали поставлять свои дизельные версии авто в Россию. До этого они практически не рисковали экпериментировать у нас со своими дизелями. Да и замерзание зимой солярки в топливной системе у нас весьма распространенное явление, так как для наших топливоторговцев на АЗС понятия летная и зимняя солярка весьма абстрактны...

А ты не заблудился? У нас нет Антар с дизельным двигателем. О чем опрос?

Ты бы поаккуратней! А то тут в тебе сейчас признают родителя Антар и начнется.... GM с своими дилерами отдыхать будет....

Всех форумчан с Новым годом! Всем желаю не только новых возможностей в Новом году, но и всех необходимых ресуров для их реализации. Главное - еще больше оптимизма и уверенности!

А в чем будет состоять суть претензии к GM? В том, что его официальный дилер что-то там не так покрасил, что вообще не должно красится? Мне меняли пластиковый расширитель колесной арки и накладку задней двери. Новые по оттенку цвета слегка отличаются от установленного на машине пластика. Два дилера не смогли подобрать точного оттенка при заказе этих запчастей. Но каким-либо образом их красить, им в голову не приходило. Мало того на мой вопрос о покраске заявили, что это просто невозможно. Разбираться надо с дилером, который дает гарантию на произведенный им ремонт.

Ну и меня по московским пробкам до недавнего времени было 17,7. С наступлением холодов и почти полного транспортного коллапса, когда средняя скорость упала до 18 км/час, БК стал показывать 19,2. До 21-го литра никаках не доходит. Только вот причем здесь спецболты, которых, кстати, у меня нет?

Как сказать, если почитать вот это: http://www.antara-club.ru/forum/topic1152....amp;#entry22343

Мы здесь, вообще-то, о езде зимой по московским дорогам. Они по большей части бывают очищенными от снега и льда до асфальта. В том числе и с помощью реагентов, которые делают асфальт не просто мокрым, а каким-то слизистым. Вряд ли на этой слизи шипы будут полезным дополнением к зимней резине. Если бы я предполагал зимние поездки по всяким горным серпантинам, а то и просто по заснеженно-обледенелым трассам, то преимущества шипов при этом для меня просто очевидны. Но в условиях Москвы, даже при аномальных снегопадах, стоять или толкаться в пробках с максимальной скоростью 10-15 км/час предсказуемо как на липучке, так и на шипах. На своем 25-летнем опыте катания и с шипами и без шипов, давно убедился, что полагаться надо не на резиновые изделия, а на здравый рассудок. К сожалению, многие его теряют, надеясь, то именно шипованное резиновое изделие гарантирует ему полную безопасность на зимней дороге. Я только хотел предостеречь от такой самонадеянности, говоря о поведении шипов на асфальте. Ну, а уж после потери энного количества шипов на том самом асфальте, от такой резины бльше вреда, чем пользы. Но кто-то опять же может самонадеянно верить в гарантию полной безопасности своего вождения на любой зимней дороге. Кстати, посмотри с чего началась вся эта дискусия. Гражданин на полноприводной Витаре догнал Антару на МКАДе при скорости движения потока не более 20 км/час. Был сделан вывод о том, что произошло это исключительно потому, что Витара была обута в зимнюю нешипованную липучку Нокия. Будь на ней шипы, то этого бы не произошло. Асфальт на МКАДе в тот день, как я помню, поскольку сам в тот день по нему ехал, был без снега и льда. Мне почему-то кажется, то будь на той Витаре супершипованная Нокия результат был тот же, так как причина в данном случае далеко не в качестве резины...

А если еще и повнимательнее посмотреть разные тесты, а не только первый попавшийся из Авторевю, и сделать собственные выводы, покатившись самому и на шипах, и на липучках, то будет еще точнее. Можно посмотреть здесь: http://www.best-tyres.ru/articles/winterTyresTests/nails Вот цитата из материалов последнеего теста зимних шин для кроссоверов того же Авторевю, коль тут ему так безусловно верят: Далее следует асфальтовая часть программы. Вот где — сначала на мокром, а затем и на сухом асфальте — нагрузки на шины достигают предельных значений: в полную силу работает не только протектор, но и двухслойный каркас, но… Однако обеспечить высокую стабильность на асфальте не могут ни одни из представленных в тесте шин. Какие-то обеспечивают более эффективное торможение на мокром покрытии (Michelin Latitude X-Ice North), какие-то оказались лучше других с точки зрения управляемости (Pirelli Winter Carving Edge), третьи (Continental Conti 4x4 IceContact) неплохо работают на сухом асфальте... А в целом шины, созданные в первую очередь для снега и льда, «теряются» на асфальте.

Стоит не опция Quickheat, а просто включается режим работы штатной климатической установки, который называется "Удаление влаги и инея со стекол". Quickheat - это электропечка, устанавливвемя как доп. опция на Астры, Вектры, Зафиры. Возможнсть установки его на Антары мне неизвестна. Не встречал.

Попробуй задние форсунки обработать жидкостью для размораживания замков.

В принципе, хорошая мысль. После отогрева системы омывателя стекла, так сказать, для компенсации морального вреда... Заодно и доставка жены в Ашан за продуктами будет менее обременительна.

Других вариантов нет. Только оставить часа на 3 машину в помещении с плюсовой температурой. Плохо не то, что в бачке лед, а то что магистрали- трубки замерзли. Если найдешь чистый спирт, то не помешает влить его в бачок.

Наверное, с АКПП одна рука почти всегда свободна и обязательно в ней надо возле ухо держать мобильник. На фига громкая связь? Не по-пацанси это!

Уважаемый! Будь скромнее. С чего бы это вдруг кто-то станет перед тобой оправдываться и что-то там отстаивать? Если ты вдруг решил, что Панда хочет вам тут что-то рассказать, то это твоё "вдруг" и почему ты так решил знаешь только ты сам. Если кто-то недопонимает,что сцепление стальных шипов с мокрым асфальтом хуже, чем резиновых ламелей, то сыпать тут какими-то аргументами бесполезно. Особенно если этот кто-то верит в то, что нешипованная фрикционная резина тверже шипованной. Здесь любые аргументы будут бесполезны. Ну равзве что предложить пробежаться по асфальту в лекоатлетических шиповках и сравнить потом эту пробежку с пробежкой в кроссовках. На обледеневшем покрытии, на плотно утрамбованном снегу без спору польза от шипов очевидна. Они, вгрызась в замершую корку льда и снега, обеспечивают сцепление. На асфальте же, независимо теплый он или холодный, от шипов один вред. Особенно при движениеии на хорошей скорости, когда машина на шипах начинает "плыть" и надо следить за ее курсовой устойчивостью. При трогании на подъем на расчищенном мокром асфальте вероятность пробуксовки на шипах выше, чем на липучке. Кстати, поинтересуйся, почему нешипованую резину прозвали "липучкой" и почему производители называют ее фрикционной. Да и сам, если тебя так уж рвёт в дискусию, используй аргументы, а не домыслы про "теплый" асфальт и твердость нешиповки отнсительно шипов. Если что-то знаешь про дороги с подогревом, где теплый асфальт, поделись. Интересно... Кстати, сегодня на дорогах в Москве шоу как с шипами, так и без шипов. Количество подбитых машин абслютно не зависело от того, на какой они резине.

Пожалуй, исключение ты сделал напрасно. Теперь совершенно ясно, что с твоей некомпетеностью относительно зимней нешипованной резины, которая с какого-то перепугу в твоем сознании тверже шипованной, тратить время на аргументы нет никакого смысла. Почитатай что-либо о технологиях производства фрикционных зимных шин, коль уж пользуешься интернетом, и о том, чем они цепляются за дорожное покрытие. Может тогда не будешь путать липучку с внедорожной (вездеходной) резиной.

Ну, а сам-то сможешь обосновать собственное утверждение про теплый асфальт и про то, что шиповки мягче? Как человек с нормальным стажем и большой специалист по пуканиям в лужи. Хорошо бы еще пояснить, что такое "теплый асфальт" и какой стаж считать "нормальным", а заодно и на чем основано утверждение, что шиповки мягче? Мягче чего? Асфальта?

Будет замечательно, если кто-то другой вам аргументирует. А еще лучше, если убедитесь на личном опыте. Товарищ Панда ничего вам расказывать не собирается. Особенно тем, для кого шипы на асфальте гораздо более выгодный вариант, чем специально существующая для этого нешипованная резина.

Если я правильно понял, то человек хотел бы в плане улучшения Антары видеть в ней многцветный дисплей с камерой заднего вида.

Мы с тобой по одному асфальту каждый день ездим. В том числе и по МКАДу. Про замерзший реагент хорошо сказано. Примрно как летом про толстый слой пыли на асфальте... Убедил. Витара тебя догнала исключительно по причине отсутствия шипов на ее новой зимней резине, так как на "замершем реагенте" нормально можно тормозить только шипами. Я лично после многих сезонов катания по Москве на шипах, и на Гиславеде, и на Нокия и на др., поставил себе липучку. На "замершем реагенте" уже проверил. На той слизе, которой покрыт асфальт большинства московских улиц, поведение машины на липучку гораздо более уверенное, чем на шипах.

Совершенно не факт, что причина в нешипованности резины. Наблюдал на МКАДе как и на хорошей шипованой резине отдельные граждане догоняют других участников движения. А уже тем более на МКАДе, где по большей части дорожное покрытие очищено до асфальта. А на таком покрытии как раз шипы увеличивают торммозной путь. Ну, а в твоем случае возникает вопрос другой: когда этот водила на Витаре заметил тебя, когда начал торомозить и тормозил ли вообще, если ты сам говоришь, что скорость потока не превышала 20 км/ч. При такой скорсоти движения и при соблюдении нормальной дистанции можно и на летней резине нормально оттормозиться. По всей видимости, этот крендель перестраивасля и не рассчитал при перестроении дистанцию, может просто отвлекся, да мало что еще могло быть. Ну,а шипы... Не думаю, что дорога был покрыта коркой льда или хорошо утрармбованного снега, где шипы имеют преимущество перед липучкой. На голом асфальте они как раз проигрывают липучке. Факт.

Скоро пройдет. У меня тоже какое-то время что-то показывало.

Прочитай самый первый коммент в этой ветке.

Не берусь судить, куда можно засовывать Европу, Вам виднее, а с какого перепугу ОД просят за диск с российской навигацией от 22 000 до 25 000 руб. с владельцев ранее купленных Антар с предусмотернной в их комплектации навигацией? Кому-то известны случаи бесплатной их раздачи с извинениями за задержку в разработке ПО? Вот всё с этого же перепугу и увеличивать....

Вот и X6 отстой. Трубы две, а дым только из одной. Да как нормальный человек может на таком ездить!