Панда

Сколько они его будет красить, столько он и будет облазить. Лучше у них поинтересоваться, как подбирается накладка на бампер на каждую конкретную машину с ее уникальным VINом, если в каталоге запчастей приводится несколько каталожных номеров на одну и ту же накладку переднего бампера. Их в каталоге аж четыре. И все при этом назваются "Пенель передняя концевая переднего бампера". Я предполагаю, что их подбор зависит от того, в какой цвет окрашена сама машина и эти накладки отличаются оттенком самого пластика, из которого они изготовлены. Чуть позже выложу кталожные номера этой панели.

Ну вот мне на арку заднего колеса и и на заднюю дверь поставили некрашенные. Отличаются от всех остальных оттенком цвета. Они чуть более светлые и имеют какой-то серо-бежевый оттенок по сравнению с родными, которые ближе к угольному цвету. В каталоге запчастей дверных накладок на одну и то же заднею дверь правой стороны приводится 4 штуки с разными каталожными номерами и столько же не левую заднюю дверь. На арку заднего колеса приходятся по две с разными каталожными номерами. Ни один дилер не знает, как их подбирать на конкретную машину. Представительсво GM в Москве, по всей видимости, то же: "GM - ответил что пластик имеет оттенки и не запрещается его подгонять по цвету при правильной технологии - краска не облезит так что я сегодня отдаю в переделку машинку - отпишу как заберу с Мейджор Авто"

Речь идет о всех пластиковых накладках, в том числе и тех, что на дверях и колесных арках. Волку GM ответил, что они могут отличаться оттенком цвета и при установке они могут подгоняться по цвету. В каталоге в их опиcании есть указание "требует покраски". Ну а те, что под бамперами, так и в каталоге указано что они серебристые. Хотя там же есть еще и "антрацит".

Спасибо! А в чем будет состоять переделка?

Дмитрий! Мне лет несколько назад один знакомый очень убедительно рассказывал, почему он выбрал себе машину без кондиционера. Приводил очень убедительные аргументы и про возможность постоянной простуды или аллергии от скапливающихся там бактерий, про постоянно улетучивающийся из системы хладогент и про дороговизну его заправки. Я при этом как-то не очень боялся простуды и необходимости заправки кондиционера. Так и мучился, по мнению моего знакомого, с кондиционером в машине. Сейчас этот знакомый ездит на автомобиле с климат-контролем. Это я к тому, что вкусы и пристрастия людей со временем очень часто могут меняться. Возможно, со временем и отделка сидений кожей, и их боковая поддержка станут привлекательными факторами при выборе следующей машины. Смею предположить, что GM, выводя на рынок одноплатформенные автомобили под разными брендамии (Шевроле и Опель) возможно старался учесть эту саму тенденцию.

Размеется, ЧТО кому нравится, а ЧТО кому не нравится - дело каждого и сугубо индивидуальное. Тем не менее, это не является основанием, чтобы делать вывод: "но если там такие же сиденья как в Астре - то тогда невесело. В Астре невозможно ездить дальше чем на 100 км, зад просто деревянеет". Очень может быть, что кому-то как раз весело, что сиденья именно такие. Да и зад далеко не у всех деревенеет. Кому-то в Астре вполное возможно ездить гораздо больше, чем на 100 км. Пожалуй, Вы просто забыли в том своем комменте в соответствующих местах вставить местоимение "мне". То есть, "мне невесело", "мне невозможно ездить", "мой зад просто деревенеет". Там кто-то Ильфа и Петрова вспоминал, что невесты для всех могут быть разными....

Кстати, invisible! А у Вас есть какое-либо видение или информация вот по этой проблеме, с которой уже столкнулся не я один: http://www.antara-club.ru/forum/topic214.h...amp;#entry19758

Относительно сидений Каптивы. В воскресенье была возможность в шоу-руме ОД получше с ними познакомиться. Сравниваем с сиденьями Антары: 1) По эргономике. Боковая поддержка в сравнении с Антарой просто отсутствует. 2) По эстетике исполнения. Прошивка кожи и сама ее отделка проигрываеют сиденьям Антары. Об остальном судить не берусь, так как на Капитиве не ездил.

Примерно то же самое объяснили и мне. Только красить накладки, которые поставили мне, они не стали. ОБъяснили тем, что они всё равно облезут. Интересно, что тебе ответят в GM. Дай знать. Ведь для чего-то в каталоге существует аж 4 разных каталожных номера одной и той же накладки переднего бампера.

В каталоге З/Ч Антары этой детали, которая называется "Панель передная концевая" в разделе "Панель переднего бампера" указано аж 4 штуки с разными каталожными номерами. Одна из них имеет имеет в описании "charcoal", остальные три вместо этого charcoal имеют указание "требует покраски". Что бы все это значило, не знают и сами ОД. Мне поменяли накладки на задней двери и на арке заднего колес. Поставили некрашенные, так как пластик фактурный, что не предполгает по логике его окраску. Новые панели по оттенку цвета оличаются от остальных стоящих на машине. Новые более светлые. По моим претензиям к оттенку ОД пока ничего пояснить не может. Консультируются, якобы, с представительством GM. Возможно, в Мейджере заметили отличия в цвете и решили эту панель покрасить. Возможно, в каталоге вычитали "требует покраски". А они сами что по этому поводу говорят? Это уже становится интересным с этим пластиком по кругу. Как мне думатеся, на машины, окаршенный в черный цвет, как у меня, должны идти панели с указанием в их описании "charcoal" или антрацит. На машины, окрашенные в светлые цвета, панели с дргуими каталожными номерами. Но это лишь догадки. Разглядывая серебристю Антару, мне показалось, что у нее этот платик светлее, чем на черной.

А в чем сама проблема? Что подсказать? Я тут уже примерно о том же спрашивал. http://www.antara-club.ru/forum/topic996.html

Было такое. Это его друзья дорожники просветили. Когда он у них поинтересовался, почему дорожное покрытие хреновое? Колея прямо во всех полосах на МКАДе. Денег -то из бюджета вбухиваем неслабо. А гордиться нечем. Да и федеральные боссы ездят и им не нравится. Может хреново делаете? Ну, а те, распилив очередной бюджет на ремонт дорог столицы, авторитетно отвечают: да вот, мол, собаки, своими шипами весь наш труд на ноль сводят... Ну, вот у Юрий Михалыча под кепкой светлая мысль и родилась. Запретить шипы или налог на них ввести и сэкономить бюджет на ремонт дорог. Вот тут дорожники и опомнились. Ща, если шипы запретят, то чем потом отмазывасться будем за свой пластилиновый асфальт, положенный при минус 15 градусов под дождем и снегом? А как это бюджет сэкомомим? Экономия кому достанется? А если деньги от этого налога на шипы мимо их кассы потекут или народ перестанет на шипах ездить? То есть распиливать нечего будет. Ну идея, родившаяся под знаменитой кепкой, как-то сама-собой и умерла...

Полностью согласен относительно БК Астры и алгоритма управления климатом. Жесткость сидений Астры позволяет мышцам спины быть расслабленными. Надеюсь, заметили, что в спине в области поясницы усталось после 8-10 часов за рулем не ощущатеся. При более мягких сиденьях, когда, простите, заднице мягко и уютно, напряжены мышцы поясничного пояса. После длительного напряжения они устают и начинаю ныть. А так всё правильно. Кому что больше нравится. И это не повод считать остоем ТО, что нравится другому.

Что-то Вам Панда никак покоя не дает. В чем шпилька-то? Прям в каждом комменте упоминаете. А по сути дискуссии хочу задать вопрос всем его участникам. Могут ли они представить подобный спор до хрипоты, до драки между владельцами Ситро С-кросер и Пыжом 4007? Аутлендер XL в расчет не берем, так как сам прародитель для них точно "отстоище". И что хотели сказать производители эти брендов, выводя на рынок этих клонов. Вот уж точно читают на форумах дискуссии владельцев и радуютя, какой они междусобойчик им устроили. Там про понты всякие, про неуместные на задней двери пвседохромированные накладки и пр.

Есть. Посидев, как Вы сами же признались, пару раз в салоне Антары, наверное, такие заявления делать не стоило бы. К сожалению, очень многие свои выводы о машине выносят на публичное обозрение, как раз после того, как пару раз посидели внутри атомобиля. Ровно так же и о сиденьях в Астре. По моему четырехлетнему опыту и опыту тех, кто ездил на пассажирском сиденье Астры, и по 800 км и 1200 км за пробег, сиденья достаточно комфортные. Обратите внимание, сиденья одни и те же, а впечателения и отзывы разные. Только потому, что происходят они от разных людей. На самом деле всё гораздо проще. Те, кто купил Каптиву, разумеется, считают Антару, выражаясь языком предыдущих комментов, "отстоищем". Те, кто купил Анатару, считают "отстоищем" Каптиву. Кто и чем руководствовался при выборе машины и ее покупке осталось за рамками этого обсуждения. Но очень может быть, что и своим субъективным мнением про отстоище. Лично мое субъективное мнение, подчеркиваю, субъективное, Каптива автомобиль, уступающий Анатаре по многим параметрам, значимым для меня лично. На этом был основан мой личный выбор. Ну, а теперь, тут можно копья ломать и доказывать друг другу преимщества выбранного самим собой автомобиля. Только вот какова цель и смысл всей этой дискуссии? Оправдать свой выбор? И доказать это другим?

В Москве можно на вырученные от продажи Антары деньги купить несколько машинок с мощностью двигателя до 70 л.с. Они транспортным налогом вообще не облагаются. Только вот не уверен, что экология и транспортная загруженность города от этого выиграют.

В Москве сейчас для нашего двигателя 3.2 75 руб. за каждую лошадь. При регистрации Антары указывают мощность двигателя 230 л.с. Умножаем и получаем сумму транспортного налога. Что еще и до какого предела можно повышать?

А Вас, собственно, никто к этому и не принуждал. Всё исключительно по Вашей инициативе и по Вашей доброй воле. Можно были и до Черкизона закончить.

Ок. Хорошая мысль! Я всегда так делаю, прежде чем действовать, что-то говорить, о чем-то и кому-то писАть. Это не только мне, но и всем и всегда полезно. Если, например, читаешь название темы "Не покупайте в КМ/Ч....", то цель своего посещения этой темы одна. Если же в разделе "Новые сообщения" выискиваешь чьи-то знакомые ники, то цель может быть совершенно другой. Главное понимать, что и зачем делаешь. А это всегда полезно.

Вы свой первый коммент в этой ветке перечитайте. Всегда есть какая-то цель и смысл в том, что человек делает, пишет, говорит. Иными словами - зачем и почему? Постарайтесь сами себе ответить на эти вопросы, посмотрев тот самый свой первый коммент про обидчивых с их цитированием, про то, кто чем хвает взятки и откаты. При этом в теме, где речь идет о возможном обмане ОД своих клиентов вполоть до возможного кидалова.

А о чем были споры? О том, что если по часовой, то правое зеркало, а если против, то левое? Так о чем тут спорить? Так и должно быть. И по логике и по здравому смыслу. А вот если всё с точностью до наоборот, как это было на моей машине? Вы об этом спорили? Приехали бы в гости, я бы Вам продемонстрировал и предмет спора сам собой испарился бы. Если, кончено, Вы не нашли бы другой повод.

Нет. Сиденья не такие, как в Астре. Только вот за четыре года на Астре у меня как-то ничего не задеревенело. Были пробеги и по 800 км и на 1200 км. Может дело не в сиденьях?

Не стОит серьезно относится к этому отзыву. Вполне допускаю, что его автор вообще на был удостоен чести пробной поездки. Я уже не раз сталкивался с подобными отзывами, когда человек был знаком с автомобилем только по нескольким минутам пребывания внутри его салона, да по описаниям в том же Интернете. Зачем такие отзывы появляются на всеобщее обозрение - можно только догадываться. Знаю примеры, когда на том или ином форуме любителей какой-то конретной марки и модели авто регистрируется человек, цель которого сбить цену на эти авто на вторичном рынке. Заявляется сразу бросающающаяся в глазу тема типа "Почему нельза покупать такой авто" и расписывается, как он владел два-три года этой машиной, купленной новой у ОД, проехал не ней более 100 тыс. км и что за это время у него рассыпалось, отвалилось, сгнило и навсегда заглючило. Приводит сумму затрат на все ремонты и так далее.... Всё последующее обсуждение с полным опровержением всего, что он там нашарашил, значения не имеет. Камень брошен. Даже когда участники форума доказывает примерами всю нестостоятельность приведенных им фактов. Да, собственно, и вопрос почему столь насчастный обладатель данной марки, имея с ней столько проблем, объявился на этом форуме только через три года обладения машиной, тоже уже не важен. Как человек ищет иформацию по интересующей его марке и модели авто? Набрал что-то там в поисковике и читает всё, что вывалилось. А что не него подействует больше? Чьи-то хвалебные отзывы и восторженные эмоции новчиков? Или подобные мнения "опытных" владельцев с подробным перечислением всего негатива?

А вот "всех под одну гребенку" откуда взято? Я, вообще-то не употреблял обобщающих выражений. Многие из дилеров, как я выразился - это далеко не все. Осторожно относиться к тем, кто слишком бурно развивался за счет заемных средств - это тоже не означает, что от всех абсолютно надо шарахаться. Такое впечатление, что Вам почему-то обязательно надо что-то вставить в пику тому, что высказано помимо Вашей воли и Вашего согласия.

Поэтому и пишу уверенно, что знаю. Не хотел бы знать, но так получилось, что знаю.