Панда

Подсветка панели - на любителя. Вот именно такая лично меня устраивает больше, чем красная или ядовито-синяя.Дело вкуса. Кстати, комбинация приборов с Астры Н, которая потом перекочевала и на Корсу. А теперь вгляни на всё это с позиции необходимой информации и избыточной. Если кому-то очень интересно, что происходит с направлением воздушных потоков и источников их циркуляции в автоматическом режиме работы климата, то тут, действительно, информации ноль. А зачем она? Что с ней делать с этой информаций? Любоваться на дисплей и радоваться, что работает климат? Выставляется требуемая температура воздуха в салоне. Всё остальное климат делает автоматически. И разглядывать, где и что у него установлено и в какое положение он переводит залонки, когда и почему включает рециркуляуцию бессмысленно. Если вдруг температуре оказалась выше или ниже желаемой, достаточно повернуть крутилку в нужном направлении. Причем делается это вслепую, т.к. рука ее находит сразу. Да и не приходится лично мне ее крутить. Выставил когда-то 21 градус и больше не трогаю. Ну, разве что летом в жару придется убарть до 19-20 градусов. То же и про указатель температуры ОЖ. Седьмой год, с Астры начиная, езжу без него. И уже забыл о том, что они существуют. При этом что-то не припомню случая, чтобы кто-то на Астрах или Антарах перегрел движок. Ну, конечно, если душу и глаз радует бесчисленное количество различных дисплейчиков, подсвеченных кнопочек и прочих гирлянд с кучей всякой информацией, то это не Антара. Может продвинутые автопроизводтели в скором времени напичкают двигатель и его системы видеокамерами и на многочисленных дисплеях в салоне можно будет наблюдать их работу в режиме он-лайн. А заодно и работу подвески, рулевого и торомозов до кучи... Будет круто, инновационно и технологично. Такой салон убогим уже никак не назовешь... Вообще. специалисты по эргононике голову ломают как избавить оператора, в том числе водителей, пилотов, от избытка информации, а тут, оказывается, наборот. Потребность в еще большем ее количестве. Да, собственно, тебе и самому понятно, что жене ты в 2011 году покупаешь машину, поставленную на конвейер пять лет назад. А в белом цвете сейчас есть такие жипы, как новый Спортидж, рестайл СX7 и далее по списку. Вплоть до Тигуана с суперсовременной DSG. Можно даже выбрать, чтобы при включении зажигания на дисплее велком ту.... высвечивалось. Опять же, к чему тогда вся эта критика Антары? Что хочет сказать и доказать сообществу автор? У меня есть масса своих субъективных мыслей относительно многих автомобилей, в которых мне лично тоже многое что не нравится. Кстати, и у того же Х-Трейла. Только я не считаю это основанием для того, чтобы доказывать их владельцем, насколько их автомобили не соответствуют моим эстетическим взглядам, научно-техническому прогрессу, и насколько я не приветствую их выбор автомобиля. Такое впечателени складывается, что для доказательсва убогости салона тебе пришлось некоторые аргументы просто на ходу выискивать. Не знаю, для кого как, но мне они убедительными не показались...

По поводу жутко проблемного и косячного автомобиля с выводами горячиться не надо. Есть и такие их владельцы, у которых за 2 года и 40 тыс.пробега абсолютно ничего не вылезало. Предполагаю, что таких поболе будет, чем тех, кто сталкивается с косяками. Как правило, у счастливых владельцев нет поводов лазить на всякие форумы и изливать там свое возмущение. А многие владельцы Антар и не подозревают о наличии такого интернет-ресурса, как Антара-клуб. Хотя, по моим субъективным наблюдениям, с переходом в Питере от крупноузловой сборки на полный сборочной цикл косяков прибавилось. В всяком случае, про свист из окон и шумящие вентиляторы печки на машинах 08 года слышать не приходилось. В некоторых случаях, как, например, про свист из окон, я вообще не понимаю о чем идет речь, когда авторы пишут о косяках в своих Антарах. Если полазить по форумам владельцев других марок, то можно прийти к мысли, что сейчас все машины сплошной набор проблем и косяков. Если не веришь, то выбери время и попробуй сам. Увлекательнейшее чтение. Когда шесть лет назад купил Астру и начал читать комменты на Астраклубе, решил, что попал конкретно. Тем не менее, отъездил 5 лет, ни разу не обратившись к ОД к серьезными претензиями. А лопнувшую ПТФ и однажды разбитую в яме рулевую тягу без проблем заменили по гарантии. По поводу убогости салона - вопрос очень спорный. Вот как раз именно качество салона многие критики Антары отмечают чуть ли, не как единственный её плюс. Если говоришь про убогость, то относительно чего и каких других марок? Только, прошу, про NF не надо. Знаю. Видел, щупал и рассматривал. Если тебе нравится, то и слава Богу. У людей разные вкусы и разные представления о дизайне. Для меня как раз тот вариант с NF отдает убогостью с претензиями на престиж. Антару можно взять и без DVD-100. А вместо штатного СD30 поставить столь желаемую визуализацию. И без лишних затрат, т.к. комплектация без цветного дисплея дешевле. А какой визуализации хочется, кроме вывода данных о температуре климата?

ОК. Об этом и речь. Если при разбортировке сами датчики на переломают, как уже бывало ;)/>

Что-то более, чем за 6 лет, взаимоотношений с ОД Опеля и за 6 пройденных у трех разных ОД ТО ни разу не видел у них Кастрол. Только GM-овское 5W-30. Хотя в 2005 году было еще масло, которое имело логотип и название Опель. По-моему, в гараже еще пустая литровая канистра от него сохранилась. А Кастролом ОД барыжит за хороший откат от дистрибьютера этого масла и за хорошую на него цену. И таблички под номерные знаки тому подтверждение...

Ну, кто назвал грузовичком Pajero Sport, читай выше в собственных комментах. Я тоже подумал, что как раз ты и имел в виду L200, т.к. на самом деле практически один автомобиль . А вот по поводу границ хамства, перечитай свои собственные высказывания и установи эти границы прежде для себя. Если кто-то высказывает отличное от твоего мнение, это называется не "гонишь", а просто другое мнение. Как вижу, ответа на вопрос: "что ты хочешь донести до сведения присутствующих здесь граждан?" у тебя нет. О чем тогда речь идет?

Тебе тоже не мешало бы вникать внимательнее. В отзывах об Антаре на BMW X5- клубе речь идет не только, и не столько о ее надежности, а приводится мнение о машине в целом. Причем мнение того, кто ее эксплуатирует, наряду с X5, а не того, кто где-то чего-то наслушавшись и наговорившись с какими-то менеджерами, которых никто в глаза не видел, пытается рассказывать владельцам Антар откуда у нее передняя панель и сколько бензина жрет двигатель 3.2. Что ты хочешь донести до сведения присутствующих здесь граждан? Если просто пришел погнуть пальцы о клавиатуру, то понятно. Мели Емеля.... Если, как ты выразился, родить в споре какую-то истину, то приводи факты и аргументы, а не свои умозаключения: почему и зачем кто-то продал полуторогодовалую машину и на фига он взял Гранд Витару, если "круто не поднялся". Жаль, конечно, что он свой выбор сделал, не дождавшись твоего "авторитетнейшего" мнения, но это его выбор. И вряд ли ему интересны твои рассуждения на этот счет. Да и не все люди крутизну своего «подъема» и свой социальный статус измеряют ценой своего автомобиля. Есть в жизни и другие ценности… А грузовичок Pajero Sport - незаменимый автомобиль для перевозки навоза на фермерском бездорожье. Только вот не все здесь фермеры. Да и не всем надо навоз по полям разбрасывать...

:D/> Глубокий вывод! А до того, как в этот снег залез это было не очевидно?

Уважаемый! На форуме владельцев X5 есть объективвные отзывы об Антаре тех, кто владея X5 и имея достаточный опыт его эксплуатации, получил во владение Антару. Думаю, что их мнение гораздо авторитетнее твоих умозаключений. По поводу Туарегов с их косяками при таком ценнике информацию можешь сам найти в Интернете. Причем от самих владельцев, а не от тех, кто что-то слышал или кому-то кто-то сказал. А покупать машину по принципу "круто поднялся" - это абсолютно не относится ни к качеству, ни к потребитеьским свойствам автомобиля. Многие "круто поднявшиеся" проводят в тецентрах и на сервисе гораздо больше времени, чем многие владельцы Антар.

Есть один хороший жизненный принцип: живя сам, не мешай жить другим. По поводу твоего "суперсовременного" автомобиля тоже есть, что сказать. А зачем? Тебя нравится и катайся на здоровье. Я за два года на Антаре тоже только на плановые ТО езжу. И по гарантии обращаться не приходилось. Но это еще не повод, чтобы лезть на форум любителей Hyundai NF и охаиваить там автомобиль, за рулем которого не сидел ни разу. Хотя на дорогах страны встречаю их гораздо реже, чем Антары. Так что, о популярности твоего NF тоже говорить не приходится. А при желании, покопавшись в Интернете, можно найти статистику продаж и сравнить. То, что ты обычный троль, это ясно сразу. Что ты хочешь сообщить местному сообществу? Или хочешь взять на себя миссиию просветительства? Нимб сверху не давит?

А над женой поиздеваться, значит, решил? Или так, из демагогии порассужать про панели от Корсы и про древние жрущие движки?

Вы почитайте, что такое DSG-трансмиссия, которая используется на перечисленных Вами автомобилях концерна Ауди-Фольксваген и какое отношение она имеет к классическим АКПП. Ну, хотя бы здесь http://www.autoshcool.ru/1067-chto-takoe-k...redach-dsg.html Сама DSG - изобретение прекрасноое. Но "коробка передач DSG работает, подобно обыкновенной механической коробке, в ней также применяются промежуточный и входной валы для размещения шестеренок, сцепление, синхронизаторы, а роль отсутствующей педали сцепления выполняют компьютеры, гидравлический механизм и соленоиды". Ну, а коль уж в данной теме речь шла о прогреве АКПП Антары, то с такими примерами удержания двух педалей одновременно надо бы поосторожнее :D/>

Завод GM в Питере в 2009 году несколько раз останавливал сборку Антар. Причем не только 2.4, но и 3.2. http://numauto.ru/news/7145.html После возобновления работы в первую очередь начали собирать более востребованные рынком 3.2. Обычный маркетинговый расчет на основе статистики ОД.

Странно не то, что сказал ОД, а странно, как в это можно поверить. Допустим, стояло колесо с датчиком впереди справа. И быля "приязка" этого датчика или его "обучение" к демонстрации давления именно на этой позции в схеме, отображаемой на дисполее БК. Сняли это колесо и поставили слева сзади. Каким образом этот "самообучающийся" дачик должен самоопределится в пространстве, соориентировать свое положение относительно машины и занять новое место на схеме БК? Если ОД расскажет о вмонитрованных в датчики мини-GPS - не верьте. Точно так же и в то, что он умеет читать мысли водителя... ;)/>

А как потом этот персонаж потешит Интернет, когда убьет АКПП подобным переводом ее в "сервисный режим"! Можно только представить, что он будет писать о надежности этой АКПП и об отказе в гарантии на неё. Тут уже были стенания по поводу "слабого" сцепления на Антаре 2.4. При этом авторы постов на эту тему особо не распространялись, кто и как из них переводил сцепление в "сервисный" режим, пытаясь выехать из снега или грязищи на буксующих колёсах.При этом, как и за счет чего обеспечивается динамичная езда 2-х тонного автомобиля с двигателям в 140 л.с. тоже стило бы задуматься. Учитывая, что крутящий момент передается именно сцеплением, а не главным фрикционом, как на Т-72.

Точно! Только не на многих, а на всех авто с АКПП это однозначный переход в сервисное меню. То есть, прямая дорога на сервис для ремонта или замены АКПП. А ценники в том меню неслабые. <_</> Вы хотя бы почитали о том, что категорически запрещается одновременно нажимать на педали газа и тормоза на машинах с АКПП....

Интересно, а если народ откажется гречку покупать, она подешевеет? А если все откажутся включать дома свет и другие электроприборы вместе с компами и телевизорами - резко упадут тарифы на элетроэнергию... Эдак народ может разорить какую угодно госкорпорацию и частную компанию. Прекрасная идея! <_</>

В ответ продавцы топлива примут меры к снижению своих издержек и сократят количество заправочных станций. Далее дополительные меры по созданию дефицита топлива и... народ выстроится в очредь на трех оставшихся из прежних 20-30-ти заправках за бензином по цене 45 рублей за литр.

Ну,у меня инструкция на Антару отпечатана в Германии, в Рюссейльхайме. Конторой, которая называется Adam Opel GmbH. Думаю, не с руки печать инструкции на Опель в Японии :blink:/>

А если еще знать, сколько в машинах других производителей японских комплектующих, то останется вся надежда только на АвтоВАЗ. У Антары, например, АКПП японская... :blink:/>

Откуда и какой велюр? Микс кожзаама и натуральной кожи...

А в мануале про такие мелочи не пишут? :rolleyes:/>

Ну, и как греет дворники? :rolleyes:/>

Это на Антару? А где у нее подогрев дворников в зоне их покоя?

А я как мог на вопрос ответил и пояснил свои действия....

По автозапуску ничего посоветовать не могу. У меня машина стоит в гараже, поэтому не заморачивался с этой функцией. У меня стоит StarIine для отпугивания хулиганствующих пионеров. Других функций от сигнализации мне не требуется. Здесь народ имеет сигналки с автозапуском. Они могут что-то посоветовать.