Панда

Газета "Московский комсомолец" от 15.09.2009 г. Читаем подробно материал "Автокидалово XXI века", вынесенный на первую полосу. Обсуждаемая здесь ситуация описана достаточно подробно с конкрентным раскрытием механизма кидалова. Кстати. цитирую: "Куда трагичнее сложились дела у жертв дилерской экономической политики из Новосибирска и Екатеринбурга. Общее число пострадавших зашкаливает за отметку в 500 человек." Это для тех, кто искренее верит, что кидалово у нас в Москве, а в других городах дилеры, набравшие кредитов и заложившие в банках все свои машины, белые и пушистые. Тут бежать надо не суд, а в прокуратуру.

100% предоплаты дилеры стеснялись брать с клиентов, даже когда очереди на популярные модели у них выстраивались на 10-12 месяцев. Видать совсем плохи дела в КМ/ч, коль уж до откровенного кидалова опустились. Как там у них в рекламном слогане: "А мы - рыжие"... Что на руках сейчас имеется вместо внесенных в кассу КМ/ч денег? Какой документ выдали взамен уплаченной стоимости машины?

Это если еще при этом тапку в пол и раскручивать движок до 4000 оборотов.

Где это так можно гонять, что расход "вырос" аж до 12 литров? В степи? Тут как не гоняют коллеги, у них расход до 17 л "падает". А у некоторых до 20 л.

Тут товарищ шумоизоляцию Антары с Гольфом сранивал. Надо было Гольф брать покататься. Там уж точно с двигателм 1.6 полная тишина.

Я тоже в середине 90-х ездил на 99-й. Была еще 14-я служебная. Поэтому знаю, что говорю. А если еще поинтересуетесь ценами у ОД на ТО гарантийных Калин и Приор, то лотерея с покупкой подержаной иномарки в отделе трейд-ин ОД не покажется такой уж страшной. Кстати, вероятность лотереи снижается годовой гарантией на подержаные машины, которую дают некоторые дилеры. Осталось только дождаться первого шедевра ГАЗОпеля под предводительством сбербанковского шефа Г.Грефа и посмотреть на ценник. В 2004 году в шоу-румах дилеров стояла Шевроле-Вива, собранная на ВАЗ-GM в Тольятти Опель-Астра G. Люди шарахались от ее ценника, когда рядом стояла новая Астра Н, собранная в Германии или Бельгии. А дилеры отказывались принимать эти Вивы, но ничего поделать не могли в силу дилерских договоров с GM. Ранее при решении вопроса с продажей Опеля совет директора GM опасался, что потеряв контроль над Опелем, они со своим Шевроле проиграет конкуренцию не европейском (и не только) рынке Опелю. Сейчас, по всей видимости, глубоко изучив "умение" наших "специалситов" использовать передовые технологии, уже этого не бояться.

А Вы считаете, что Калина и Приора - это машины? Это изделия роосийского автопрома. А машины за эти деньги тем, кто не может позовлить себе "от Лимона", лучше искать на вторичном рынке.

"Мы" - это кто? Вот это кто писал? Прикрепленные файлы ТТХ_Каптивы_и_Антары.doc То, что у Анатары автоматически подключаемый полной привод знал еще до ее покупки. Кто же публикует тогда всё это и какие именно менеджеры, по мнениию Валерия, врут?

Ну, если по таким данным у Антары постоянный полный привод, а у Каптивы автоматически подключаемый, то и динамика у Каптивы лучше. Прав автор Валерий. Врут менеджеры самозабвенно, публикуя такие описания спецификаций машин.

На фига производителю, выводя на рынок практически один и тот же автомобиль, но под различными брендами, заморачиваться установкой на них различных двигателей с различными системами впрыска? Точно так же, как и менеджерам врать. Чтобы увеличить себестоимость самого проекта Каптива-Антара? Все идут к унификации, а GM решил поизвращаться практически на одной модели своего кроссовера корейского происхождения. Где логика?

Сейчас как раз будет большой вброс запчастей на рынок. Работяги с завода, пока сборка Антар приостановлена, попрут за забор машинокомплекты на продажу. :drinks:/> Это если "там же". А официальные зпачасти производятся в Корее и поставляются оттуда же. Так же как и машинокомплекты, из которых методом крупноузловой сборки в Питере собирают (собирали) сами машины.

Думаю, что это не самая большая трагедия для россиийского авторынка - отсутствие НОВОГО Москвича и 21Волги. На нем сейас хватает Калин и Приор. Даже с избытком.

"Всю контрабанду делают в Одессе на Малой Арнаутсокй улице." Ильф и Петров. 12 стульев. :mnogo:/>

А что в данном случае плохого? Как-то нет уверенности, что российский капитал Сбербанка обернется Опелю исключительно на пользу. Я имею в виду не сегодняшний день, а относительно отдаленное будущее. Псоле войны, когда заводы Опеля оказались в советской зоне оккупации, оборудование с них и технологическую линию вывезли в Союз на нынешний (точнее уже бывший) завод АЗЛК. Какое-то время собирали Москвич-400 и Москвич-401, что на самом деле было Опелем-Кадетом нашей сборки. Ну и где сейчас завод АЗЛК?

Ага! Испугались, что наши ГАЗОпели составят конкуренцию ихним Кадиллакам и Шевроле на мировом рынке! Я всегда верил, что наш автопром вне конкуренции. :D/>

Абсолютно верно! Ваше мнение - именно Ваше. А это и есть субъективное. По всей видимости, идея поиска конторы и дополнительной шумки возникла гораздо раньше, но нуждалась в рациональном обосновании. Отсюда и вынесенное в топик исключительно Ваше мнение о проблемах с шумоизоляцией Антары. Кстати, свое мнение тоже никому не навязываю. Просто высказываю. Не удивлюсь, если после фотоотчета о работе по дополнительной шумки появится сообщение о резком повышении шумоизоляции и тотальном снижении шумов в салоне известного автомобиля. Удачи!

Пожалуй, у этого новоиспеченного антаровода больше объективности по поводу шумоизоляции Антары. http://www.antara-club.ru/forum/topic975.h...st=0#entry18777 Одно из двух: - или уважаемый Banderas, мягко говоря, несколько субъективен, то есть лукавит; - или действительно надо проверить наличие элементов шумоизоляции на доставшемся Banderas экземляре.

Поздравляю! И отзыв вполне адекватный. А то тут для некоторых шумоизоляция в Антаре не на уровне. Если, конечно, этому можно верить.... http://www.antara-club.ru/forum/topic934s40.html

Рабочий?

Согласования с Уралсибом заняли 6 месяцев, или очереди на кузовной ремонт у дилера? Что там можно было полгода согласовывать? Проверяли справку от участкового откуда царапины появились или аварийный комиссар их на месте ДТП плохо сфоткал и невнятно описал?

Ну, если только сами колодки будут не от Газели, то никаких проблем с гарантией быть не может. Сами колодки должны быть оригинальные, то есть рекомендованные производителем.

Ну, если у Вас на прогретом моторе "В тишине шум мотора очерь даже слышен даже на холостых, специально вчера проверил", то можно и без сильной разборки понять, что явно какой-то шумки не хватает. Как вариант, послушать звук мотора в салоне другой Антары с двигателем 3,2 на холостых оборотах после прогрева двигателя. То есть, после стабилизации оборотов двигателя ниже 1000 об/мин. Для более полного сравнения послушать тоже самое в Volvo XV90 или в Тауреге. При этом обратить внимание, что два последних авто и классом повыше, да еще и в премиум-сегмент тянутся. Шум покрышек на любом автомобиле начинает слышаться и перестает слышаться в зависимости: 1) от марки и типа используемой резины; 2) от качества дорожного покрытия. Шум от двигателя своей Антары начинаю слышать после 3500-4000 оборотов, хоят шумом это назвать сложно. Скорее это звук, издаваемый мотором при разгоне на низшей передаче.

Кстати, очень интересно сраванить шум в салоне от двигателя c шестью цилинадрами объемом 3.2 с шумом от двигателя с четырьмя цилиндрами и объемом менее 2 литров. Жигули не счет. Там и так все ясно.. .

Аналогично. Только напрямую в салоне при покупке машины. На Антару до конца мая в Уралсибе действовала специальная программа КАСКО. Проверено. Аварком приезжает на место. Заявления рассматривают в течние 10-ти рабочих дней и сами курьером пересылают направление на ремонт дилеру. В офис страховщика вообще ехать не приходится. Сразу к дилеру на осмотр и последующий ремонт.

Ну, слава Богу если есть еще порядочные дилеры. К сожалению, почему-то встречаются крайне редко. Особенно если возникает реальный гарантийный случай. Такое впечателение, что инженеры по гарантии ОД зарплату получают за количества отмазок от гарантии.