Dima22

Все так и не так одновременно. Для 95% людей, которые будут патры эксплуатировать каждый день, штатной резины для вылазок на бездорожье заглаза, потому как можно предположить, что это бездорожье будет соответствующим (шашлыки в лесу - песчаная или глинистая просека (или просто проселок)), и они там на сумашедшем (по гражданским меркам) клиренсе и полном приводе будут королями. Остальные 5% - повернутые на покатушках люди, там и история другая. Зимой по городу (даже по нашей нечищенной провинции) по собственному опыту полный привод на патре вообще не нужен, как это ни прозвучит странно. Заднего вполне достаточно всегда. Без стабилизации на заднем приводе - легко (если ездить, конечно, учитывая, что почти 2 тонны на раме - это не driver's car, сразу не остановится и не повернет). Вот как-то так. Про запаску, повторюсь, проблема, видимо, не у всех возникает. Я возил на двери, ничего не сломалось.

У китайцев нередко iso-переходники, идущие в комплекте с ГУ, криво распаяны, из-за этого прием страдает. Можно попробовать поменять на какой-нибудь нормальный.

Уаз, как и говорил melbu, хорош для покатушек. Для использования каждый день, скорее, нет, особенно после ино. Чтоб патр ездил, надо постоянно че-то контролировать и делать. Просто как на той же антаре сел и поехал не получится. Но одно мне в нем все же нравилось: едешь на нем по нашим колдоебинам, как на матрасе по реке плывешь. По плавности хода, конечно, не сравнить его с антарой. Ваще небо и земля. Кстати по шумности они сопоставимы даже, как мне щас кажется.

Ну, это все к теме-то не относится. Понятно, что никто не пересядет по доброй воле на патриот с антары. Равно как и на сандеро, дастер или террано. К патриоту скатились после моих постов, но, собственно, по ошибке. :) Я все таки имел ввиду, что: 1. Реально за эти деньги альтернативы антаре нет. И 2. Можно было б рассматривать дусрраны как альтернативу, если б это говно и стоило как говно. А так за эту ценю я лучше куплю патриот. Пусть тоже говно, но гораздо больше и красивее завернуто.

Так тут многие пересели с опеля на опель.

Да ну, бросьте вы, никакого особого отношения у меня к уазу нет. Более того, тут в Ульске он не особо популярен.Просто иногда таких баек наслушаешься, диву даешься, откуда что берется. Впрочем, как и про опель.

Слуште, это очень напоминает поциков с байками об опелях а-ля: "Немец - не мужчина, опель - не машина". :D: У меня был патр, конечно, всего год, продал с пробегом 40+ ткм. За этот пробег два раза шпринцевал крестовины (карданы тогда еще не шли необслуживаемые), сменил хомуты на патрубках. Про радиатор слышу впервые... Может, если на бездорожье с прыжка воткнуться в землю носом, тогда и лопнет (но после этого, думаю, радиатор будет не самой серьезной проблемой). Радиатор действительно снизу крепится через резиновые подушки к поперечине на раме. Но сверху крепление к кузову выполнено на штангах (при желании можете легко найти в инете картинку), поэтому смещение кузова относительно рамы вообще на радиатор никак не повлияет. Пистоны... ну я хз... За год все были на месте. Не дверь провисает. Лопается крепление запаски внутри двери. У меня не было. Знаю лично еще как минимум троих в нашем городе, кого эта проблема также минула. А вот что я знаю точно, это что рамная машина в части покоя вашей пятой точки фору даст любому кроссоверу. По запчастям: может, в Тюмени и есть проблемы, но в Ульске их задницей есть можно. :rofl: Расход: в 20-ку 92-го я укладывался спокойно в любое время года. Антара потребляет не намного меньше.

В уазике теперь достаточно прилично все. Только акпп, действительно, не хватает. http://www.uaz.ru/cars/patriot/models#3

bravo

Эти безотносительные примеры к Вашим безотносительным утверждениям и Вашим же риторическим вопросам про то, кто и куда собирается пересаживаться. Впяд ли кто-то реально рассматривает дастер и террано в качестве замены антаре. А если уж даунгрейд, то за меньшие деньги можно взять лучшее по проходимости авто, если брать в качестве критерия Ваш пост выше про дустеро-террано. А полноприводная машина мне нужна, чтоб ездить без проблем по нашим нечищенным дорогам, парковаться в сугробы, когда свободных мест нет и пр. Глупо требовать большее от кроссовера - поэтому и 1 процент, А экстерьер и интерьер террано-дустеров - полное убожество и абсолютный неадекват, если рассматривать их стоимость. По сему их покупка - рак мозга. Это и имелось ввиду.

На машине с пробегом 1000 км чистить дроссель? Еще че придумаете? :) У меня с нови расход был таким.

Это-то как раз несложно: можно по мгновенному расходу определить. Я через тест-режим один раз посмотрел, что при 50 гр. расход 1,4 л\ч. Теперь при прогреве просто жду, пока расход упадет до этого значения и еду. Мне вот не хватает регулировки сидений по наклону подушки или регулировки ее же по длине. Ноги у меня длинные, получается, что бедра на весу держатся. Можно назад отодвинуть кресло, но тогда за мной уже сидеть неудобно будет.

Нужна изолента на ответную часть. Видимо, сам замок по ней своим металлическим корпусом стучит, когда дверь на кочках вправо-влево играет. Зад у наших повозок как у Газели - надо распорки ставить. :rofl:

Не похоже на карту двери. Я заднюю дверь шумил вместе с багажником. В двери вообще скрипеть нечему (если крепеж карты не поломан, конечно). Сначала грешил на крепление запаски, потом уже затягивание ее не помогало. Скрипит, видимо, уплотнитель на посадочном месте. Наверное, когда я заднюю дверь открывал-закрывал, чтоб подтянуть это крепление, уплотнитель усаживался на место. Потом снова съезжал и скрипеть начинал. Я под него набрызгал силиконовой смазки, пока езжу неделю - тихо. Дальше посмотрим. Вообще, я затрахался уже. После молчащего салона вектры, это - ужас какой-то. До шумки багажника у меня вообще на кочках было ощущение, что сзади щас че-то отваливаться начнет. Если б не этот геммор с долларом-евро, я б, наверное, продал бы ее уже и взял бы хонду срв или кугу. Такие скрипы в машине за мильен двести - это перебор. :)

Я извиняюсь, че-та я туплю после НГ. Это к чему написано?

Ну, хорошо. Пусть не япы. Ездили же (и продолжают ездить) немцы тех же годов. Причем новые-то фашисты такой надежностью уже не похвастаются. Что ни говори, тренд налицо: дешевое ненадежное дерьмо за бешеные деньги. Все хотят прибыли, и чтоб сразу и много. Да это все понятно. Другое дело, если эти поделки на три года стоили б соответственно. Больше покупали б, больше оборот конторы - больше прибыли. Причем схема повышения рентабельности за счет увеличения товарооборота пипец как не нова. Те же магазины Магнит: лоу-костер еще тот, а у Тандера (владельца) пять лет назад чистая прибыль составила 1 млрд. баксов. Так нет же, всем надо тупо навариться, при этом еще нае...в покупателя. После этого сентенции о том, что у нас в России - дикий капитализм меня улыбают. :) С таким подходом можно купить четырнадцатую. Там за пять тыщ можно вообще всю подвеску перебрать и дальше ездить не парясь. Нуачо? В пробке-то не все равно на чем стоять? Едет? Едет (неважно, что гремит все и интерьер из 70-х годов). А по проходимости: у меня был патриот с новой раздаткой и салоном. Там, где я на нем проезжал, дустом даже пахнуть не будет. А салон у него по-меньшей мере не хуже, чем у дусто-терранов (если вообще не лучше). И это все за гораздо меньшие деньги.

Делали же. Вон какие-нибудь тойоты марки 2 восьмидесятых годов выпуска до сих пор ездят. Думаю, дусто-терраны, да и наши антары и прочие блейзеро-трейлы столько просто не продержатся.

С лэнд роверами проблемы всегда были. Я вообще поражаюсь в последнее время наглости капиталистов втюхивать парашу за невменяемые совершенно деньги. Вот тут хороший материальчик подобрался (где-то там старая статья была про проблемы с двигателями рэнджей): http://www.toyota-club.net/files/04_st-otstoi.htm Вообще, видать, они, когда с социализмом бодались, гнали нормальное качество. Как Союз канул в лету, рынок наш открылся, смысла делать на века уже нет (даже наоборот надо, чтоб меняли чаще) - вот и потекло говнище откровенное. :)

Ну нет, конечно. Просто получается у него пустая комплектация - 600 тыс. (была), но там все грустно, а вторая (тоже, кстати, грустная по сравнению с моккой) - по цене уже мокки энджой. Спорить же не будете, что мокка дизайном и экстерьера, и интерьера уж точно террано рвет в лоскуты? А цены одинаковые. Решил для себя, что за откровенное говно, коим террано и дастер являются, платить эти деньги смысла нет никакого.

Вот у Вас покупать-то никто и не будет! Спалился. :D:

Если брать б\у кроссовер, то антара - идеальный вариант, как мне кажется. Их обычно не берут мальчики, кровавые в глазах и судорожные в ногах, т.е. ездят аккуратно. В отличие от тех же бмв, на которых ездят педаль в пол. И неликвид при продаже - можно свежую взять за недорого.

Да, ладно Вам. 190 Нм и опять панель от логана... В максималке нет даже подлокотника. А максималка, между прочим, уже по цене мокки в топе... :ph34r: Смотрел я террано, когда решал, на что менять вектру, а мокку не хотелось.

Прикольно, но и ценник другой. Про головное устройство, имхо, не актуально: китайца поставил за 20-ку, и у тебя будет то, что в вензе в штатном исполнении в принципе не бывает. Ну, и дизайн панели, конечно, на любителя.

Он такой страшный. И весь этот ужас венчает панель от логана. :pinch:

:crazy: У меня есть метеостанция и спиртовой термометр.