Provider

Мне почему-то видится вариант, что катать я ее буду оооочень и очень долго, и в конце придется пристрелить ее как загнанную лошадь))

Аргумент! А не рассыпется ли катализатор потом, пусть через 50-80 тыс. км? В принципе стоковая банка у меня останется, случай чего можно будет вытряхнуть из нее сажевый и поставить назад.

Ага, но брать их придется две баклашки, ибо 4 л.! :zloj:

1. хз 2. я так хочу и все 3. ...

Я имел ввиду Евгений26 vs АДАКТ, это любопытно.

Пообщался еще с местным представителем Лаборатории скорости, вот чего насчитали: 1. 12 000 р. - прошивка 2. 5 000 р. - изготовление выходной трубы вместо банки сажевого 3. 1 000 - 2 000 р. - материалы к п. 2 Но я пока обожду, интересно чем у вас закончится история с АДАКТом.

Каких? Моторшпорт и ЕДС?

А что они заливают мы никогда не узнаем, может там и не EDS вовсе... Вот тут интересно написано: https://spb.labofspeed.ru/dyno/opel-antara-2-2d-184hp-2013.html

Финансирование на процедуру согласовано)) Осталось только выбрать между АДАКТом и Лабораторией скорости (LoS). В данный момент АДАКТ мне начинает все меньше и меньше нравиться. LoS хотя бы говорят, что за деньги готовы "запилить" прошивку под требования заказчика.. Но пока будем следить за развитием событий.

Боже упаси от вариатора!)) Просто по видео, по-крайне мере мне, не совсем понятно, что в этот момент делает АКПП. Думается мне так: 60 км/ч - 4ая передача, жмем на газ передача скидывается до 3ей, на 3500 об/мин переключается на 4ую, на около 4200 об/мин - на 5ую, не-не?))

Без провалов? На 6оё секунде стрелка тахометра зависла на 3500 об/мин - это что?

Рено не может муфтой "поделиться"?

Стоп! Весь узел = весь егр, то есть охладитель и прочий металлом??? Честно не помню, чтобы он про это писал.

Это как бомба замедленного действия... ппц

Хмм, знать я что-то напутал, найти бы да не помню где прочитал..

А на кой ставить заглушку при чипе без егр, если можно просто снять разъем? Кто-то тут писал, что у клапана егр пружина мощная, руками не сожмешь.

Господа, а как правильнее менять масло в АКПП на рестайле? Вижу два варианта: 1. Замена масла на спецаппарате путем замещения 2. Открутить сливную пробку, слить сколько сольется, залить свежего масла до уровня. Если этого будет "мало", то процедуру повторить через ~1000 км. На сколько я понял фильтр в 6T45/50 без ее полного разбора не заменишь?

Я так и сделал. Залит конфиг от Евгения, но нужные приборы я сам добавлял на приборку.

Господа, как температуру масла в АКПП посмотреть? Те датчики, что я нашел ни чего не показывают.

Интереса ради, а что у Вас с ними?

Свечи накаливания?

и про цокот )))

Тогда коробас скажет ай) А жаль...

7000 р. за пару, да нафиг они нужны за такие деньги...

У дилеру можно ехать только за заменой форсунки по гарантии.