томский
-
Постов
210 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент томский
-
топливо неизбежно просачивается в масляный картер через уплотнения в ЦПГ в таких режимах работы, как "газ в пол" или "прогревочные обороты", когда смесь особо богата. вот например камминс говорят, что допускается разжижение масла соляркой до 5%. если экстраполировать это на мой мотор, то в норме, при номинале заливки масла 5.5 литра, у меня в катере может плескаться до 275 мл бензина.
-
а почему предатели то? вы же машину не у gm покупали, а у дилера. он и обязан сервисное и гарантийное обслуживание осуществлять. лично я пользовался пару раз гарантийным ремонтом после ухода опеля из этой страны у того же дилера, у которого купил. никаких проблем не было.
-
пожалуй поделюсь своим опытом. пару дней назад загорелась т.н. "гирлянда" (abs, esp off, неисправность полного привода, ассистент спуска с горы). на сервисе приговорили левую переднюю ступицу. специфических шумов умершего ступичного подшипника не было. машина разгонялась и ехала как обычно. после замены гирлянда не горит, abs вновь функционирует. при осмотре старой ступицы: она неразборная, в корпус заходит провод. у кого нибудь есть идеи, что такого электронного можно было запихать в эту железяку?
-
Слава Сатане, достучался. Скажу по секрету: обычно люди покупают дилерские машины именно для того, чтобы заправлять её бензином и омыввайкой и ездить к дилеру на плановые то или по гарантии. и больше ничем не греть себе голову. и теперь я знаю точно: если вдруг мне захочется почувствовать уверенность в том, что я смогу сам найти запчасть и сервис, где меня отремонтируют - я обязательно куплю б/у вольво. Ещё раз говорю: вероятнее всего весь официальный сервис для всех марок и производителей находится на примерно одинаково херовом уровне. деталей не будет ни на опель, ни на вольво, ни на китайца. птушники в ремзоне - тоже в среднем сделаны из одинакового мяса. В чём тогда разница?
-
у вас там всё нормально? ваш ответ очень полезен, безусловно. но это ответ не на мои вопросы. ок, спрошу по другому: что у нас в стране условно нормально обслуживают и чинят официалы? с каким высоким эталоном сервиса мне сравнивать обслуживание и ремонт китайца, ну или опеля?
-
экзотика по вашему - это купить у себя в городе машину у официального дилера? или экзотика - это наличие запчастей на складе у дилера? я даже не знаю, что из этого "экзотичней". на досуге можете посмотреть, насколько экзотична ваша хс70, узнав, в какие сроки делают подобные работы ваши официалы. свою ситуацию я в общем то тоже решил за два дня в стороннем сервисе. просто возникает вопрос, нафига нужно такое официальное обслуживание? по опыту владения другими машинами - сервис у официалов работает примерно так же. и чем будет отличаться обслуживание китайца в Ёбурге от обслуживания таза во Владивостоке?
-
когда у меня на антаре накрылся главный тормозной цилиндр, к дилеру, у которого я покупал машину и обслуживался на гарантии, я смог записаться только через неделю. при этом, поставку запчасти и ремонт они обещали только через 4 недели. вот тут у вас бы никаких вопросов не возникло к официальному обслуживанию и службе поставки запчастей? на вольво, я думаю, запчасти тоже не в каждой булочной продают. и почему то у вас в этом смысле никаких вопросов не возникло.
-
https://youtu.be/Q-ahVP6aCQE вот такую весчь китайцы скоро начнут массово делать на заводе под Тулой. при цене за максималку менее 1.8 млн, я думаю, можно даже принимать к рассмотрению.
-
тоже рассматривал такой вариант, брал покататься. даже если не брать в расчёт финансовую составляющую такой замены, надо учитывать то, что в сравнении с антарой, ни руля, ни тормозов у вас больше не будет. в результате: да, вроде бы 6.5 сек до 100 км/ч, но фактически - это только по прямой пустой дороге. про динамичную езду можно забыть. если для вас это приемлемо - да можно брать. только не понятно, зачем вы в этом случае покупали антару с V6 :question:
-
Хоть в Лабораторию Скорости езжай вот я бы на вашем месте так и поступил. чипанул 50.000 км назад. подхват на низах ощутимо лучше. ни коробка, ни привода не развалились, хотя и летом люблю дать мотору подышать полной грудью, и зимой часто даю угла)
-
я ведь уже сказал, что я не настаиваю 8) а может и в правду мне кажется, что машина после чипа поехала лучше. и "жопомер" врёт, и рэйс лоджик, и графики мощности/момента по оборотам со стенда нарисованы в пэинте. знаете, на самом деле греет душу один факт. снизившийся на 1.5 литра на 100 км расход за два года отбил денежные затраты на чип-тюнинг уже неоднократно. а уж сколько пользы для экологии причинили ребята, которые занимались перепрошивкой, только за счёт снижения количества сожженного бензина... в общем единственное, о чём я жалею, касательно чип-тюнинга моей машины, так это о том, что не поехал "чиповаться" сразу же после того, как забрал машину из салона.
-
ну вот на примере динамики тех же тигуанов. дизель-бензин 180 л.с.-бензин 220 л.с. динамика разгона до 100 км/ч: 9,3 сек-7,7 сек-6,5 сек. мотор chbb ещё и чипуется, после чего выезжает из 6 секунд до сотни. вот примерно такая разница. вот если для вас нет принципиальной разницы между 8 и 9 секундами до 100 км/ч, то пожалуй просто не надо смотреть на эти машины. впрочем, свой выбор вы уже сделали. лично для меня, хорошая управляемость, динамика и знание того, что мощности мне хватит в 99% случаев - синоним понятия "комфорт". да. ладно. несмешно он ехал до чипа. после чипа - лучший результат был 7.9 секунды. + стал эластичней. если лично вы не замечаете этой разницы, ни в коем случае не занимайтесь чипом атмосферников 8)
-
после чипованной трёхлитровой?) не думаю)
-
увы, 9 секунд до 100 кмч :unknw:
-
как раз в конце 2014 trck&field с 2.0 tsi как раз столько и стоил. ладно, зайдём с другой стороны. предложите машину в номинации "универсал с хорошим клиренсом и полным приводом, а так же адекватной управляемостью и разгоном до 100 км/ч не более 8 секунд".
-
то что хочется - 2,4 млн. конечно возможно это потому, что мой "психологический курс доллара" по прежнему 30 рублей 8) ну и помнится, когда я покупал машину в конце 2014 года, тигуан в устраивавшей меня комплектации стоил примерно столько же как моя антара. то есть примерно в 2 раза дешевле 8)
-
а я тут опять попробовал тигуана (2.0, 180 л.с.) на тестдрайве. и в правду космос. правда управляется странно... не знаю даже как поточнее это выразить словами. как будто пропало ощущение, что управляешь в общем то тяжёлым механизмом на большой скорости... реакции на руль и педали - непривычны, как будто управляешь силой мысли. в общем, это уже скорее не машина, а компьютер, к которому привинтили 4 колеса. при всём этом, другой альтернативы своей андатре я не вижу. дорого? да. казец как догоро. но то, что предлагают другие дилеры по схожей цене - рядом не валялось.
-
чёртвозьми. у нас оказывается тоже мерзопакостные пластинчатые цепи. хорошо что хотя бы зубья на шестернях не сгрызает. П.С.: коррекции по фазовращателям сильно убежали? не проверяли?
-
У меня после регулировки схода-развала все эти ощущения пропали. регулировал после смены резины
-
всем привет есть ли смысл менять резинки в подвеске на полиуретан? по ощущениям, руль стал как будто более "ватным" и валкости в поворотах стало больше. поможет ли это в решении проблемы?
-
будем посмотреть -
ну и небольшой feedback. установил аналог от KYB. где то тут я писал, что проблем с рулёжкой не было. похоже я ошибался. рулиться стала определённо лучше. ну и на тему жёсткости этих стоек - опять же не соглашусь. мелкие неровности перестали передаваться в салон от слова совсем.
-
я ТУТ ОПРАШИВАЛ однофорумчан, у кого 280 тыс. отходили, у кого 150. У меня пять лет с суровыми забайкальскими зимами и 80 тыс. пробега. Подтёков нет. есть вероятность, что это сильно зависит от стиля езды. я езжу как дурак и не скрываю этого. колодки в круг на 35 000 задние сайлентблоки передней подвески - на 45 000 в общем то чего то подобного я от стоек в ближайшее время я ожидал.
-
с учётом их стоимости в сравнении с оригиналом, и того, что родных стоек хватило едва на 3.5 года, думаю, сойдёт и каяба. ещё раз thnx 8)
-
Спасибо! а у народа есть какое то мнение о стойках KYB ?
