ff2007

У меня знакомый себе на L-200, после того как ему дилер огласил ценник на пыльник (кажется тоже в сборе), через свой форум нашел, что подходят от Нивы 4*4 за 700руб! Он просто обалдел от такой арифметики!!! Поменял сразу оба, уже больше года катается, все в норме.

Я когда ставил сигналку у дилера, чип вытащили со 2-го ключа (не выкидной). Сделал чип в "Ключ-сервисе" (контора делает ключи и т.п. и вскрывает машины и квартиры у потеряшек.....) за 3,5 тр, этот чип потом воткнули в машине, а родной вернули в ключ. Выкидную болванку приобрести, по-моему, не проблема, а дальше по этой схеме.

Тоже думаю побольше открутить. Изначально крышка была выставлена ровно и не задевала бампера. Правда это все рассмотрел уже после того, как забрал машину и начитался страшилок :D:

Что-то мне кажется, что после наклейки доп. уплотнителя при проезде неровностей и кочек (когда кузов играет на кручение) появился посторонний звук, как будто что-то болтается в багажнике и долбится о пластиковые части отделки. В багажнике все закреплено и в чем было малейшее сомнение - выложил! Багажник, самой собой, стал закрываться потуже. Ни у кого после наклейки уплотнителя не было такого?

Хоть машине 4,5 месяца, недели три назад проклеил рамку номера (уже были по углам лёгкие потертости краски), а сегодня кромку двери проклеил уплотнителем рки-19. На мойке каждый раз продуваю все что можно на задней двери. Будем смотреть дальше.

Прочитал сообщение и задумался - а какая у меня? Не смотрел! Завтра гляну. А что, может быть другого размера?

Всем привет! Знатоки подскажите, пжл, как лучше сделать. Сегодня получил боковой порез левой передней с внутренней стороны. Разрез примерно 8 мм, в сантиметрах 3 от рабочей поверхности. Резина штатная данлоп 18-й радиус. Разбортовали, поставили заплатку. Теперь думаю - просто поставить колесо назад или запаску перебортовать на литье, а с порезом в багажник?

Как бывший фордовод могу сказать, что у фордоводов опоры двигателя фебест тоже не в почете. Ч/з 10 ткм приходит им конец.

Купил в Ленте пасту-полироль для хрома, пришёлся по кругу, все точки оттер.

Да я и не обольщаюсь! Понимаю, что за удовольствие надо платить.

И что теперь, картошку под капотом сажать?

У меня бензин, у тебя дизель. А пробег на начало поездки был 6000 км. После зимних необкатанных 18,5-19,7 л/100км - 13,0 волшебная цифра! :D:

Кстати, тоже об этом думал, т.к. у форда он в допкожухе.

Спасибо, значит можно просто мыть, а не экспериментировать.

Через поиск тему не нашел, если есть, админы, пжл, перенесите туда. На двух предыдущих ФФ2 весной, когда все подсыхало, и осенью поздней, когда все подмерзало, мыл двигатель. Мыл на обычной мойке, где сам давно моюсь: сначала промывка керхером, пена, ч/з некоторое время промывка керхером, продувка всего, чего можно компрессором и протирка. Всегда заводился, проблем не было, под капотом чистота. Задался этим вопросом, т.к. после начала эксплуатации прошло 4 месяца и под капотом грязновато. Кто что как делал, как Антара переносит эту процедуру? На ФФклубе некоторые советовали генератор пакетом закрывать и т.п., но большинство мнений сошлось к тому, что надо просто мыть и не париться, т.к. конструкторы не дураки и предусмотрели попадание брызг из луж и т.п.

Всем привет и с праздником! Вчера, наконец-то, сгонял на межгород. Первый раз после покупки (забрал 23.12.14). Последнее время по городу было 17-18 л/100, если честно, скорость не смотрел, но немного, км 15 в час. Ездил в Новосибирск и назад, по городу много не катался. Пробег 550 км, средняя скорость 77 км/ч, по прибытию в Новосиб расход был 13,2, вернулись - 13,0. "Эко" отключал. На участках с хорошим покрытием самая комфортная скорость 120-130 км/ч. На обратном пути был сильный боковой ветер и километров 70 под дождем. При порывах ветра чувствуется, что парусность больше чем у ФФ2 :D:

Я себе ставил с этого сайта: http://tuning-antara.ru/ Что-то не получается вставить ссылку именно на антенну, но у них она одна, найдете. Прием в городе нормальный, далеко за город еще не ездил. Но: переходники медные в комплекте под резьбу в машине немного не подходят - коротковатые, держится на 1,5 витка. Решил просто-запасное жало на паяльник подошло по диаметру, нарезал резьбу, отрезал сколько надо, ножовкой по металлу в торце сделал прорезь под отвертку, поставил и забыл.

Всем привет! Как и писал выше, в субботу по холодку занялся переобучением датчиков. По совету с форума использовал 2-й комп. ключей. Машину (заглушенную) на тормоз, ручник, вкл. зажигание, нажимаем на 2-м комплекте ключей одновр-но обе кнопки. У меня со 2-го раза получилось, машина 2 раза просигналила, т.е. вошла в режим обучения. Не выключая зажигания, выходим из машины, начинаем спускать лев. переднее до однократного гудка, потом прав. переднее, правое заднее и лев. заднее. Спускал с 2,4 до 1,6-1,7. Колесо после гудка не сразу появлялось на экране монитора. Когда проявились все четыре, начал качать, БК отключил, т.к. понял, что опрашивание датчиков происходит ч/з определенные периоды времени. Накачал, подспускал уже глядя на монитор БК. Делал один, даже сам удивился, как все быстро получилось. Основное время ушло на накачку колес! Дольше прятал в потолочную обивку, лев. боковую стойку и ч/з панель провод в прикуриватель для нового регистратора. Ничего не сломал, все получилось, но это уже другая тема. :D:

Удачи! если нет электрокачка, то лучше позаимствовать у друзей. Качать ножным насосом 18-19 колеса то еще удовольствие. Спасибо, в субботу с утра по холодку займусь. А электрокачок есть! Кстати, есть отдельный ручной манометр (наш РФ), который мне родственник на заводе в поверке проверил и все "ок" в показаниях, и когда я по нему сделал все колеса 2,4, то когда БК поймал колеса - показывал на всех 2,5. Подспустил по БК до 2,4.

Спасибо, понял.

А что спускать то, если все колеса в норме 2,4? Или предварительно все перекачать?

Капец!!! Со второго раза , вроде запустилась, дважды просигналила. А дальше тишина. Просидел минут семь-восемь, тишина. Запустил второй раз, уже по часам сидел 10 мин., но двойного гука, что все обучилось нет. Должен быть или нет 2-й сигнал?

Я тоже, когда вчера начал переобуваться, обратил внимание на этот треугольник-направление. Но рисунок протектора ассиметричный, это скорее всего просто значок Данлопа, а не направление качения.

Понял, спасибо. А обучение сводится к тому, что БК фиксирует текущее положение колес?

Вчера переобулся. Когда забирал машину у дилера (23.12.14), завез колеса зимние в сборе за пару дней до этого и просил при переобувке пометить колеса с датчиками (летние, зима без них). При получении на радостях, естественно, забыл проверить. Распаковав колеса, никаких меток не нашел, ничего не подписали! Ставил наугад. Включил зажигание, БК показал три колеса, без правого заднего. С помощью подсказки из этой темы пытался включить режим обучения БК к датчикам - ни хрена не получилось, одновременное нажимание на две кнопки на ключе никакой реакции БК и машины не вызвало! Кстати, в инструкции к машине у меня обучение датчиков описывается, но только с помощью тестера Т... какого-то. Пока тыкался, появилось четвертое колесо! :yahoo: Стал выравнивать давление, сзади показывало 2,4 и 2,6. Спускал, ест-но, там где 2,6. И тут я понял, что у меня колеса сзади перепутаны: где было 2,4 стало 2,3, а 2,6 так и осталось. Перед угадал или там другой барабашка сидит: при спуске и последующей подкачке (перестарался) на БК вроде отображалось все правильно! Прокатил контрольный круг километра два, правое заднее показывало 2,5, остальные 2,4. Утром сегодня все 2,4. Режим обучения пытался запустить по след. схеме(с форума, даже распечатку делал :D: ): тормоз, ручник - кнопкой, зажигание, одновременно 2 кнопки на ключе-машина ни мигала, ни гукала.... Кстати, в инструкции режим режим запускается также или ч/з нажатие кнопки "Инфо", пока не появится информация по давлению. Сегодня вечером продолжу изыскания. Может что-то делаю не так? Т.к. на пару постов выше пишут, что дело пяти минут.