pip09

Надо понимать, что если человек не слышал о чем-то, то и скорее всего не сталкивался с этим. У меня такого не было ни разу, поэтому и вопрос про рестаил возник. На Ауди и VW тоже не сталкивался с подобным.

Первый раз о таком слышу... Может на рестайле нет такого?

Я за четыре года аккум раз 10 снимал, для подзарядки, и ниразу ничего не кроме языка БК не настраивал. Никаких глюков и т.п. Даже дата - время сами по RDS настраиваются. Чему обучить? :unknw: Подскажите знающие люди или скажите, где конкретно посмотреть, потому-что поиском ничего не нашел. На рестайлинговых машинах (2014 г.в.) можно самому сбросить межсервисный интервал?

сорри за офф-топ. просто интересно, какой средний расход при этом показывает на дисплее. литров 13-14? 11.1 уже давно устаканился На Поло был такой же с 1.6 На Ауди с 1.8 без турбо был 12

Да, пробег всего 30 000 я первый владелец, после автосалона. Машина покупалась новой.Но этот пробег почти весь по городу и пробкам. Машина ездит каждый день на небольшие расстояния.

Поменял топливные фильтры после 30 000 пробега. На фильтрах с обратной стороны надпись ДЭУ. Данные фильтры стояли с завода и ниразу не менялись. Сеточки никакой нет. Солярка 99% Лукоил и немного Шелл. Цвет, конечно, не очень, но следов на пальцах не остаётся, просто бумага окрасилась.

Т.е. можно только прокладку менять? Большинство как делают, не знаете?

Добрый день! Подскажите код сливой пробки масляного поддона для дизеля 2,2. Аналог FEBI 44442 подойдет?

На официальном сайте Опеля запчасти AcDelco рекомендуют ставить https://www.opel.ru/owners/acdelco.html

Просто смущает цена работ более 14 000. Чего там еще меняют за такие деньги? Масло с фильтром и топливные это понятно. А остальное что? Если воздушные не брать в расчет тоже.

Не получается раскрыть список перечня работ на ТО-4 ГОДА на официальном сайте. Просто вверх выкидывает и все. Подскажите по перечню работ на данном ТО?

467 руб шт. одна тяга, это если CTR будете ставить. Они же идут с завода. Лемпфердер и т.п. конечно дороже. Что бы поменять надо снять колесо и все. Желательна подставка или два домкрата, что бы поджать амортизатор, когда новую тягу будете ставить. Ломиком приподнять стабилизатор тяжеловато, но вдвоем, наверное реально. Я менял один, поэтому машина стояла на одном домкрате, а подвеску поджимал другим (тяга стабилизатора крепится к амортизатору одним концом).

У меня тоже только по щебню или на стыках был стук. Помогла замена тяг стабилизатора. Причем стук ушел после замены правой тяги..

Возможно, но следов геля/масла я не обнаружил, оба сухие были абсолютно. И рядом тоже элементы подвески сухие.Те участки потемнее которые на фото, это следы от протирания пальцами и полива ВД гаек. Скорее всего ради эксперимента проколю их, посмотрю на сколько глубокими должны были быть трещины, что бы они вытекли.

У меня после запуска стабильно 14,8, как подзарядится через часок другой поездки, то падает до 14,2 примерно. В общем, зависит от заряженности аккума.

Поменял таки сайлентблоки. Вроде и трещины и отслоения небольшие, но машинка прям преобразилась. Гораздо плотнее стала проходить стыки и щебень. Прям помолодела)

Если под сути вопроса ответить нечего, то стараюсь не флудить. Вам тоже привет.

Дошли вчера руки поменять правую тягу стабилизатора. Пробная поездка показала, что стук ушел. В тяге нижний шарнир довольно туго вращался, почти как на новых, равно, плавно. А вот верхний вообще очень легко, мизинцем прям. Люфта руками не смог обнаружить в нем, видимо усилие не то. И на нем оказался лопнувшим резиновый пыльник. Судя по всему, смазку выдавило давно, т.к. он сухой и шарнир стерся. В сайлентблоке ничего особо криминального не увидел. Вот теперь думаю, надо ли менять все дальше, если причиной, судя по всему, было механическое повреждение пыльника и последующее стирание шарнира.

Чот не могу найти кто делал. Может по номеру на голограмме надо смотреть?

Решил таки на фоне снова падающего рубля, прикупить сайлентблоки Delphi TD874W, т.к. дешевле они точно не будут, а рано или поздно понадобятся. В принципе видно, что не очень то с ними аккуратно обращаются на складах, но в целом вроде ничего.

Мерил при подключении амперметра между + АКБ и проводкой при включенном кондиционере и свете. если амперметр поставить между геной и проводом к акб думаю там будет теже цфиры при таком варианте измерений. Смотрел видео пользователя Аккумуляторщик, там с генератора горяздо больше уходило толи 7А, толи 15А. У нас должно быть тоже больше, чем 1,5А, просто часть заберут потребители.

Как-то работать она будет) Тут уже вопрос утренней уверенности в морозные дни) Такой разряд появился после демонтажа сажевого фильтра и перепрошивки ЭБУ двигателя. Мне кажется это не должно влиять. Замок зажигания должен все обрубать, кроме магнитолы и сигнализации/центрального замка. ток выдает, на ХХ для зарядки выделяется 1.5А Мерили возле АКБ или на проводе с "гены" (просто самого интересует сколько ампер доходит до АКБ на холостом ходу). в ночное рвемя возможно что-то еще подключается из потребителей У меня друг так чуть не поседел и за священником хотел идти, когда его А8 в сервисе без АКБ включала вентиляцию салона. Оказалось, что в люке прозрачная солнечная батарея, для этого дела.

Подскажите по стоимости работ по замене: 1. Задний сайлентблок передней подвески, без запрессовки. Сайлент в сборе. Обе стороны. 2. Замена передних амортизаторов. Обе стороны. 3. Тяги переднего стабилизатора. Обе стороны. Машина 2014 года, т.е. старше 3 лет. И по времени тоже, если можно.

Это на А6, Суперб, Пассат Лемпфердер. Да это из старых, но на новых вряд ли убрали рекомендации по замене болтов и гаек.

Зачем? Когда были Ауди и Фольц, там в обязательном порядке почти во всех заменяемых элементах нужны были новые болты и гайки по инструкции в чудо программке. Производитель даже объяснял это однарозовой работой резьбы, типа деформируется один раз правильно при первой затяжке. Мож и тут тоже. Кстати, с тягами стабилизатора в комплекте идут новые гайки. Вот комплект на ВАГ: