Vlik

Большое спасибо!

Коллеги, подскажите или ткните какие параметры у АКБ для Антары, дизель 2.2 - ёмкость, ток, габариты и проч. Спасибо!

Опель возвратится в Россию уже в этом году https://autoreview.ru/news/zavod-pcma-v-kaluge-opel-pridet-mitsubishi-uydet

Читал я эту статью. В ней говорится про мембраны. Но мембрана-то должна деформироваться под действием нагрузки. Если с обеих сторон мембраны одинаковое давление, то какой бы резистивной или тензорезистивной она не была, она не будет деформироваться. Собственно, если, как тут говорят, наши датчики могут показывать давление даже находясь в банке, то интересно узнать как реализован механизм деформации мембраны. Я предположил, что на мембрану с одной стороны действует атмосферное давление, а с другой давление из шины. Но коллеги уверяют, что это не так. Прошу просветить меня тёмного. chem407, прочитал я буклет про датчик MPXHZ6400A. Красиво пишут, но тож нет ни чего про то каков механизм деформации мембраны.

Все эти датчики требуют деформации неких упругих элементов. Расскажите, гуру, где в наших датчиках эти самые упругие элементы и каким образом они деформируются, когда датчик находится внутри колеса.

Зачем? Боюсь Вы, дружище, не понимаете физику и вводите людей в заблуждение. Да, согласен, что сказал не совсем точно. Действие датчика, как и любого манометра, основано на уравновешивании измеряемого давления некоей упругой силой, например, столба жидкости, трубчатой пружины, какой-нить мембраны и т.д. и т.п. Отсюда и неточная фраза про разность давлений. Но, в любом случае, должна возникнуть эта самая "упругая сила". Если датчик просто лежит внутри банки, то на все его части действует одинаковое давление. Откуда взяться силе, которая будет уравновешивать измеряемое давление? Гы, кто ещё вводит публику в заблуждение.

Про Low Bat не знаю - м.б. про заряд батареи в приборе, а может и про батарейку в датчике. Дык, датчик измеряет разность давления между внешним и тем, что в колесе (банке). Т.е. датчик нужно было в крышку банки устанавливать, чтоб сосок наружу торчал.

https://www.youtube.com/watch?v=HIdYpSt_Id8 Купил я его. Нынче испытал - супер. Ни чего стравливать, а потом подкачивать не нужно. Обалдеть :yahoo:

pretorianec13, как ESP отключить?

Мне вместе с датчиком АБС меняли и шлейф к нему. dron911, м.б. стоит на шлейф поглядеть? На сервисе сначала только про датчик разговор был, а как полезли менять, так сразу про замену шлейфа заговорили.

+100 500 :privet: Такая же фигня была, но с правым передним. Заменили по гарантии вместе со жгутом, который идёт к этому датчику. Лауре-Туле респект.

А когда колесо под багажником чем лучше? Оно постоянно грязное, чтобы достать его или или поставить назад вымажешься весь с ног до головы. А если снег в мороз по трассе его вообще хрен достанешь, оно всё обледенеет.... Уж лучше пусть внутри лежит. А для европейской части нашей родины, я считаю хватит и ранфлет с ремкомплектом в багажнике! Лично мне уж точно, я за всё пользование антарой ни разу запаску не доставал. Была у меня Зафира, где запаска снаружи под багажником. В весенний выезд на дачу, когда багажник забит под завязку, одно из колёс сдулось. Я чуть сдвинул содержимое багажника для доступа к болту, которым фиксируется колесо под днищем, а далее стандартная процедура по замене колеса. Грязное колесо засунул туда же под багажник. Та же история повторилась на Антаре - только тут ещё и всё содержимое багажника пришлось дважды перекладывать: сначала чтоб до запаски добраться, а потом весь скарб на прежнее место укладывал, когда пробитое колесо уложил в багажник. Хорошо что был пустой пакет для колеса - я грязное колесо в него засунул.

Бэтр, ГТО в Лауре пройти можно? Диагностическую карту для ОСАГО дадите?

Антошка, спасибо!

Антошка, кинь сцЫлку на Али про ентот плавник, плз.