admiralbenbow

Спасибо большое.

Камрады. У меня начался блуждающий глюк со стартером. Может не завестись несколько раз подряд, а потом заводится. Щелчка не слышу. Похоже стартер? Подскажите как к нему добраться? Только на подьемнике? Или из моторного отсека тоже можно?

Сам начал тему, хочу продолжить. Итак, пробег 186 тысяч. Помпу до сих пор не менял. Единственное замечание. Когда начинаю движение на авто с утра, стал слышен какой то звук как от гидрача. Увеличивается при наборе скорости. После 30 ти уже не слышно. Днем тоже не слышно. Вот думаю, ждать пока хороший звук вылезет или же ехать искать? Мастера то частенько всякую пургу несут/ Ааа, моторчег 3.2

Недавно возил человечка, который только что купил себе Хендай Крета. Так по моему называется его авто. Так он мне все пол часа пел хвалу Антаре. Но добил я его ответом о том сколько она стоит на вторичке. Самая главная претензия к корейцу....очень узкий и качетссво внутренней отделки

могу посоветовать только, не читать советских газет) https://www.youtube.com/watch?v=5twTc3cAbW8&feature=youtu.be Спасибо за совет, но я всегда основываюсь на своем личном опыте. А средства массовой информации использую лишь как ссылку. И , кстати, на тытрубко ссылаться, это все равно что читать газету Правда.

у нас с ними октановые числа разные что ли? Вопрос о детонационной стойкости, а не о качестве мочи. https://bmwservice.livejournal.com/250055.html Я не говорю о стандартах качества топлива. Я о реалиях нашей жизни. Кстати, даже "ЗР" писал несколько раз о том, что наши бензины имеют мЕньшее октановое число от заявленного.

Камрад, да все современные корейцы такие же. Солярка что ли лучше? Народ просто забыл москвичи и жиги. Ка по мне, так современные КиаХундай и т.д. все одно гуано. Только ценник конский

Вот и у меня была такая же хрень. ДВА!!!! раза ставил китайскую нержу, а через год она ржавела. Это при том, что у нас на Юге зимой почти не сыпят реагенты. Так как зима только неделю длится :D: В итоге, заказал у многоуважаемого Jet Li. Поставил. Вот уже три года прошло, ни следа ржавчины. :unknw: Рекомендую обращаться к Jet Li.

Думается мне, что никому здесь не надо объяснять то, что ИХ 90 й, это совсем не то, что НАШ 92 ой ? Это не вопрос национального самоуничижения, это просто констатация факта.

Хочу дополнить насчет ходовых качеств. Последние дней 5 ездил на антарке и сейчас сел на джип. Таки сразу же заметно, насколько подвеска джипа более энергоемкая и мягкая. Те ямы, которые в антарке бухают и передаются на корпус, джип проходит без содроганий яиц водителя в штанах. Так что по ходовым качествам паритет пожалуй.

Во многие современные движки 92-й уже не нальешь. А уж в дизельные, даже в не очень современные, как на Антаре, еще щепетильнее надо подходить к подбору заправки. Где-нибудь "в зауралье, где нет брендовых заправок" я бы точно не рискнул дизельный турбодвижок с Common Rail. Хорошо. Я живу на Юге. Не скажу, что бенз у нас как в Москве и области. Но неплохой. По крайней мере Антарка, в основном, кушает 92 й. Вот планирую поездку летом на Байкал. Предположим у меня Мазда Skyactive. И что делать? менять авто?

ну это очевидно. Но вот из моего окружения видел с пробегами: аккорд за 100, короллу за 150, цивик под 100 и црв за 100. И ни с одной из них не было серьезных поломок (типа редуктора, коробки, двигателя). Знаю одну камри служебную, замена коробки на 250. Вот как так? А мой сосед на Камри предидущего поколения ремонтировал АКПП ТРИ!!!!! раза. Сколько денеХ отдал не знаю, но после третьего раза продал. Самое смешное, что купил опять Камри, но в новом кузове. :unknw: Сектантство какое то, лично мое имхо. :D:

Нет, ничего не выходило из строя. Машину купил в Июле в Рольфе. Без пневмы. Пневма идет в максимальной комплектации. Сборка в Детройте. Спецом брал без пневмы, т.к. наслушался страшилок счастливых обладателей пневмы совершенно разных авто, включая адептов секты "Таета нашефсе". На данный момент пробег 23 тысячи, сам фигею. На опеле столько наезжали вдвоем с женой за год. Ничего не ломалось и даже пока намека нет. Тьфу/тьфу. Стоимость отличается в бОльшую сторону, т.к. машина классом выше. Это лично мое понимание. Насколько сильно еще не знаю, т.к. ничего не заказывал. Насчет поставки все зависит от денег. Есть Jeep Club форум. Там есть камрады, занимающиеся поставкой запчастей из US. Если хочешь быстрее, то стОит дороже. Если терпит ситуация, то вполне разумные цены. Там же много зарегено партнеров клуба, которые занимаются сервисом именно Jeep & Crysler.

В принципе написал в другой теме, но решил продублировать тут, т.к. тема идет о полноприводных авто. На роль нового авто уже давно примерил для себя Jeep GC WKII. Рестайлинг. Итак, на данный момент Jeep уже 7 месяцев как в моем употреблении. Попеременно езжу то на нем, то на Антаре. В итоге небольшой опыт сравнения Jeep GC WK II (3 L)17 год vs Opel Antara 09, (3.2L). Размер: Джип намнОго бОльше. Особенно это замечаешь в гараже. При этом у жипа радиус разворота мЕньше. Мотор: Мощность практически одинаковая. У жипа немного бОльше крутящий момент. А масса бОльше на пол тонны. Это имеет огромное значение. Но, самое интересное, что при всем при том, Джип разгоняется не хуже. По крайней мере, по ощущениям. И да, расход не бОльше 13 ти литров. Спасибо 8 ми ступенчатой АКПП. По трассе. Здесь джип проигрывает//// при наезде на гребенку на скоростях вЫше 120. Его тупо переставляет. Был неприятно удивлен. Курсовая устойчивость у обоих одинаковая во всех остальных случаях/ В говнах: Тут особенно нечего говорить. Антара не может быть соперником авто, при наличии у него понижайки и блокировки с различными режимами работы. Комфорт: большой плюс жипа подогрев руля, наличие памяти кресла водителя и великолепная акустика с мощным сабом. Ну еще небольшие, но удобные фишки типа авто дальнего света. В Антаре всю музыку поставил самостоятельно. Так что музыка сейчас приблизительно поровнам. Не хватает конечно качества звучания в Антарке, т.к. в джипе еще стоит саб. Эргономика: Джип в приоритете т.к. можно сформировать дисплей по своему усмотрению. Либо скорость с мгновенным расходом и средним, либо вообще температура масла АКПП. Возможностей до фига. Салон: Глупо сравнивать разные авто совершенно разного класса. Поэтому не буду. еще много всего можно написать. Но подитожу: Несмотря на разницу в классе и почти 10 ти летнюю разницу в возрасте и дизайне, Опель Антара вполне себе приличный авто, пересев в который с Джипа не чувствуешь себя ущербно. Так что пока еще порулим на пару с женой на Антаре, тем более на вторичке цена на нее просто смех. И за вырученные деньги можно купить разве что новую Весту. А, ну да.....Jeep это весчь! Нравится. И дизайн и идея авто.

Новые технологии. У бензиновых Skyactive повышенная степень сжатия, если не ошибаюсь. Не думаю, что это есть хорошо в наших условиях. Во первых, 92 й бенз уже не нальешь. А во вторых, если где нибудь в зауралье, где нет брендовых заправок, зальешь то, что есть. То сполна почуешь обратную сторону сложной конструкции Skyactive.

Отчитаюсь, может кому пригодится мой опыт. Итак: с can шиной все в порядке. Был неправильно подключен один провод, который давал ошибку в цепи запуска. Кроме того была неправильно подключена вся голова. Сейчас все работает так, как надо. Даже яркость дисплея уменьшается после включения света. Но самое любопытное, что стали активны некоторые функции магнитолы, которые были в пассиве при неправильном подключении. Например была в пассиве кнопка блютуз магнитолы для корректировки синхронизированных телефонов. Некоторые другие опции тоже были в пассиве. Лично для меня это загадка. Как неправильное подключение кан адаптора может глушить алгоритм работы ГУ. По поводу Навитела. Работает некорректно. Веду переговоры с официальной поддержкой Pioneer. Зато другое приложение Tunein Radio работает просто великолепно. Радио через инет. Возможности и наличие станций поражает. CarPlay стал четким по сравнению с предидущими моделями ГУ. Быстрота отклика удивляет. Как родная башка. Если победю Navitel, отпишусь.

А память кресла водителя тоже в Антаре сделали? Нет, я имел ввиду музыку. ГУ поменял на Пионер 2 дин. блютуз и всякая другая шняга работает вполне зачотно. Ну и акустику на подиумы поставил и поменял, усь под сиденье. Обесшумку дверей сделал.

Собственно поменял я не Антару,а УАЗ Патриот, которым пользовался ранее для поездок на рыбалку и охоту. Патрик машина неплохая, особенно в говнах, так просто замечательная. Но как то подустал я от него за 5 лет владения. Устал от маленьких болячек и необходимости постоянно в нем что то делать. В итоге, вместо продажи Антары, хорошо подумав, решил продать Патрика. Пробег Антары 185 тыщ, больших поломок не было. Цепь не менял. Единственное, что печалит. так это прошивка на Эуро 2 с вырезкой катов. Вырос расход, причем сильно. Знал бы, поменял бы каты На роль нового авто уже давно примерил для себя Jeep GC WKII. Рестайлинг. Итак, на данный момент Jeep уже 7 месяцев как в моем употреблении. Попеременно езжу то на нем, то на Антаре. В итоге небольшой опыт сравнения Jeep GC WK II (3 L)17 год vs Opel Antara 09, (3.2L). Размер: Джип намнОго бОльше. Особенно это замечаешь в гараже. При этом у жипа радиус разворота мЕньше. Мотор: Мощность практически одинаковая. У жипа немного бОльше крутящий момент. А масса бОльше на пол тонны. Это имеет огромное значение. Но, самое интересное, что при всем при том, Джип разгоняется не хуже. По крайней мере, по ощущениям. И да, расход не бОльше 13 ти литров. Спасибо 8 ми ступенчатой АКПП. По трассе. Здесь джип проигрывает//// при наезде на гребенку на скоростях вЫше 120. Его тупо переставляет. Был неприятно удивлен. Курсовая устойчивость у обоих одинаковая во всех остальных случаях/ В говнах: Тут особенно нечего говорить. Антара не может быть соперником авто, при наличии у него понижайки и блокировки с различными режимами работы. Комфорт: большой плюс жипа подогрев руля, наличие памяти кресла водителя и великолепная акустика с мощным сабом. Ну еще небольшие, но удобные фишки типа авто дальнего света. В Антаре все это поставил самостоятельно. Так что музыка сейчас приблизительно поровнам. Эргономика: Джип в приоритете т.к. можно сформировать дисплей по своему усмотрению. Либо скорость с мгновенным расходом и средним, либо вообще температура масла АКПП. Возможностей до фига. Салон: Глупо сравнивать разные авто совершенно разного класса. Поэтому не буду. еще много всего можно написать. Но подитожу: Несмотря на разницу в классе и почти 10 ти летнюю разницу в возрасте и дизайне, Опель Антара вполне себе приличный авто, пересев в который с Джипа не чувствуешь себя ущербно. Так что пока еще порулим на пару с женой на Антаре, тем более на вторичке цена на нее просто смех. И за вырученные деньги можно купить разве что новую Весту. А, ну да.....Jeep это весчь! Нравится. И дизайн и идея авто.

На ней жена ездит. И те деньги, за которые ее можно продать......это просто смех. Еще нужно будет доложить не меньше миллиона что бы купить что то более менее приличное. И то, по опциям, с моей Антарой не сравнится. А про вложения....вы можете не верить, но при пробеге в 186 тыщ, меняю только масло и колодки. Из самого серьезного было вырезка катов. Даже смена цепи меня миловала. Т.е. насчет качества вполне достойный авто.

Спец он грамотный,судя по всему, только вот по факту такой расход за год полтора перекроет расходы на установку новых катов. И еще, у Антары, при ее чрезвычайно малом обьеме бензобака, с таким расходом прийдется еще чаще заезжать на заправку. Не знаю кого как, но меня это пипец как напрягает. Сейчас езжу на Jeep GC WKII. При его расходе не бОльше 13 литров, обьем бака 94 литра. Почувствуй разницу

Да, АДАКТ. Делал у него//// А чем он так примечателен?

Зимой расход никогда не поднимался вЫше 15 ти. Летом между 12 и 13. По поводу просто отключили комп...не верю. Фирма серьезная, даже дали сертификат соответствия с гарантией. Эта контора работает по всей стране. В Пятигорске у нас местный мастер является их представителем. Забыл как называется. Если интересно, то могу даже копию сертификата тиснуть. Динамика никак не изменилась.

Свезло вам. У меня до перепрошивки средний расход никогда не поднимался вЫше 13. Сейчас не опускается ниже 17 :bed2:

Осенью прошился на Эуро 2. Выбили каты, один из них уже посыпался. Делал человек, который этим профессионально занимается с фирменной прогой. Он у нас тут на форуме тему рулит. Собственно задрочила ошибка по второй лямбде. После всего ошибка пока не выходит, но ...вырос расход бенза литров так на 3 или 4. Это навскидку по компу, точных замеров не делал. Если бы знал об этом, то лучше бы каты поменял. То на то и вышло бы.

Спасибо за секрет. Но этот же адаптор корректно работал с другим 2 din Пионером полтора года пока не издох Пионер. Был у электронщика. По его словам управление идет только по одной can High шине. И на ней какой то мусор/ Предположил, что наипнулся какой то Can трансивер. В общем ситуация неясная. Нужен вдумчивый, не сильно занятый и толковый электронщик.