admiralbenbow

Отпишусь по новостям с этой темой. Пришел новый такой же адаптор Intro. Опять не заводится. Видимо проблема в том, что этот адаптор работает некорректно с новой магнитолой Pioneer. Управление кнопок и включение камеры заднего вида контролируется по can шине. Т.е. либо машина заводится, ноне работают кнопки и камера. Либо все работает, но машина не заводится. Сегодня поеду к электронщику. Он предположил, что сопротивление адаптора выпадает из определенного предела и идет ошибка в цепи запуска двигла. Как порешаю проблему, напишу. Тем не менее порадовало как эта голова работает с телефоном. Быстро синхронизируется по блютуз, играет музыку с него. Все телефоны и вызовы с головы. Ну и звучание Pioneer радует особо.

Телефон работает хорошо, скопировал всю адресную книгу. Последние вызовы, все как в штатных устроиствах. Экран работает без задержек по сравнению с моделью 4700. С Навител буду разбираться. Пока не показывает. Подожду адаптор. Слишком он на многое влияет как оказалось.

Мне бОльше навигации и возможности звонить ничего и не надо. Вы проверяли именно с Pioneer AVH Z5000BT? поделитесь опытом если так. Она из совсем новых. Если же с другим, то я знаю как это работает. До этого стояла Pioneer AVH 47000BT. Экран тормозил и в итоге полетела плата окончательно и бесповоротно

Это точно :D: И кстати. Напишу в тему смены ГУ, после установки адаптера, когда все заработает, свой опыт с новым ГУ Pioneer AVH Z5000BT. В ней уже, по отзывам и характеристикам, реализована возможность работы со всему яблочными и андроид приложениями через Carplay в яблоке. Т.е., например, навигация с айфона будет выводиться на монитор и т.д. Связь по bluetooth и звонки по телефону уже проверил. Работает.

Всем спасибо. АКПП и все предохранители проверяли сразу. В итоге, вы таки не поверите.... Косяк в адаптере рулевых кнопок управления INTRA для Pioneer, с которым я откатал больше полутора лет. Он заглючил падлец. Он соединен с can шиной и давал ошибку в цепи запуска мотора./ Блин буду, если бы кто нибудь мне рассказал о таком,... фиг бы поверил. Но это факт. Да, мало того. Сейчас, при отключенном адаптере изменился даже алгоритм запуска мотора. Теперь ключ на старте надо держать самому пока мот запустится. И еще, изображение с задней камеры не идет на ГУ. О как!! Новый адаптор заказал.

Спасибо. К чему готовиться если обрезали на не спящем авто? Мозги могут слететь?

Совершенно никаких. Т.е. при включении стартера даже реле не щелкает. На панели остается гореть только два значка. Разрядка акума и значок неисправности системы отработанных газов. Но он гаснет всегда после того как двигло завелось

Вечер добрый все камрадам, Давненько не захаживал на форум. Поменял уже два вторых авто, но Антарку так и держу. Продавать жалко за те деньги, что дают. Лучше пусть сын на ней езду отрабатывает. Итак, камрады проблем совершенно непонятная. Года полтора назад поменял штатную 2DIN башку DVD Navi 100 на Pioneer 4700. Все было ОК пока не стал пионерик зависать. Приговорили плату. Купил новый Pioneer Z 5000BT. Приехал к установщику, поставили. Но он решил отрезать старый разьем штатной башки, который просто болтался разьединенным. Все нормально, работает все. Задняя камера, bluetooth, кнопки с руля. Громкая связь. Но...... не заводится. Зажигание включается, все пиктограммы загораются, проверка проходит и все гаснет кроме желтого значка двигатель. При повороте ключа на старт что то жужжит под капотом и все...... Короче, решили и восстановили отразанный разьем. По фигу, не заводится.... Чо делать? Куда копать?

С 2009 го у меня антарка. Последние лет на ней 5 ездит жена, купил себе Патриота для рыбалки в 11 м году. Пару лет назад решил поменять антарку, но цены на вторичке оказались настолько смешными, что отложил продажу. За это время Патрик меня настолько подзатрахал, что решил его менять вместо антары. Короче купил себе Jeep GC Limited с новья. 16 год, бензинка 3 литра. Всяких вкусных приблуд масса. Авто нравится. По сравнению с антаркой есть и минусы. Не такой динамичный(у меня антара 3.2), при прохождении волны обеими колесами на скорости Jeep немного переставляет. За опелем такого не заметил. Так что на данный момент Антара прошла 186 тыщ, цепи не менял. Лью только GM синтетику и 92 бенз. Вот немного всем к сравнению. ААА, и еще. Посыпались на Антаре каты. Удалили и все красиво переписали под эуро 2. Сделал все человек, зарегеный на этом форуме. Расход вырос на 2 литра??!!! Сейчас жалею, лучше бы новые каты поставил. Так вот. на данный момент средний расход на Антаре 14.3 литра, а у большого индейца 11.5!!! Это несмотря на + 500 кг у Jeep. Вот что 8 ми ступенчатая коробка делает. На Jeep при скорости 120 обороты по таху 2.000 !

Вы видели где стоят каты на 6 ти цилиндровом двигле? Буду говорить только о своем моторе. Ага, сразу же на выходе. Про ваш не знаю. За счет завихрений мелкие частицы попадают в цилиндры. Проверено, и не только на Опеле. В той мастерской, где постоянно обслуживаюсь как раз стоит Lexus самого здоровенного размера. Вот с ним случилась такая беда. Может на моделях, где каты стоят под днищем вдали от выхлопного коллектора их можно и не снимать, не уверен, но допускаю. У вас есть желание экспериментировать случится ли большой пиZдец на вашем моторе после разрушения катов? У меня нет.

В общем задрал меня значок "жирная труба с двумя ручками". Это жена его так называет если чо. Отдал Антарку в руки Makkenek, он перепрошил под Евро 2 и убрал каты. Я как задним местом чуял, один из них уже начал разрушаться, отвалился кусочек квадратный где то 10 на 10 мм. Именно после него ламбда и давала ошибку. Кат со второго ряда тоже начал идти по краям. Короче вовремя я решил каты выкинуть, еще с пол года и двиглу бы мог наступить полный пиZдец. О своих ощущениях от Евро 2 позже.

Добавлю к своему сообщению 1353 об установке ГУ Pioneer 2 din. В довершение ко всем появившимся ништякам купил официальный Navitel на IPhone 6. Так вот эта ГУ Пионер дружит со всеми приложениями на iPhone. Т.е. карты навител выводятся на экран головного, все предупреждения звучат из динамиков. Музыка приглушается перед объявой. Кроме того там же скачал еще другие приложения(EC Touch for Apple), разработанные Pioneer специально для яблока. До конца со всем не разобрался, но там и прогноз погоды и свой навигатор. Простенький конечно по сравнению с навител, но все же работающий. ААА, вот еще, в одном приложении есть фишка прослушивания основных радиостанций мира. Например Lodnon Hits или что то подобное. Такие вот новости.

Я тоже года 2 лечил водительскую подушку впрыскиванием electronic contact cleaner в разъем под водительским сиденьем. Хватало месяцев на 5, потом и это перестало помогать. Оказывается проводка под сиденьем в разрыв пошла. вот так вот. пробег авто 140 тыщ, попами просидели. Т

Добро. Отписался в личку.

Профиль ваш не досмотрел. Вы оказывается партнер клуба. За предложение спасибо. Думаю, придется обратиться. Но чуть позже. Однако немного непонятно. В профиле указан Пятигорск, а в вашем сертификате Краснодар. Где Вы находитесь? Если в Пятигорске, то можно прямо сейчас все сделать. С Краснодаром сложнее. И еще, каты Вы сами выбиваете или же нужно искать Васю?

Вопрос не в моей серьезности. Я лишь сделал вывод из алгоритма работы компа, а именно, на основании чего он пишет о наличии такой ошибки. Я ни в чем не уверен, а просто иду традиционным методом отсеивания неисправностей от простых к сложным. У меня и к резинке уплотняющей воздуховод и дроссель есть претензии. Но ее на авторынке пока не нашел. Кстати, вы перепрошивали на Евро 2? Если да, то где? Смотрю, мы по одним и тем же дорогам ездим. Пробег 162 тысячи. Последние 70 тыщ машин водит только жена.

Tak здесь же кто то давал инфу по этой ошибке. РЕкомендация для дилера. Если ошибка приходит и уходит, то первым делом надо проверить эл. цепь. Диагностический код неисправности P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции. Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего: Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами. Эта ошибка выходит если вторая лямбда не дает улучшения газов по сравнению с первой. Так вот ежели она(вторая) уже слабая или же контакт не гуд, то комп улучшения не увидит и выдаст код ошибки. Р0420 Да я бы вышиб, если бы был уверен в том, что пропишут нормальную прогу чтобы потом долбанный джеки чан опять не выскакивал. У нас с этим проблема. Если бы был уверен, что левому кату кердык, то лучше уж его поменял бы. А так уверенности нет совсем. Ввалю кучу денеХ, а Джеки сцуко, опять тут как тут. У нас не столица, толкового электронщика днем с огнем не найдешь. В соседней теме писал про двойную индикацию ESP & ESP Off, пока сам здесь не вычитал как вылечить, никто мне толком ничего не сказал. Так же было и с отключением полного привода. Сам вычитал про очистку ДМРВ и устранил неисправность. А какие причины мне разные наши "спецы"говорили, так то шЭдевры....

Уже пару лет ипет мозХ check engine. То потухнет, то погаснет. Последнее время все чаще и чаще. Постоянно выскакивает одна и та же ошибка Р0420. Наконец она меня достала. Покурил всю тему. Решил начать с проверки эл. цепи кислородных датчиков. Кстати, ряд 1 у Антары, это левая сторона как я понимаю ?? В смысле водительская?

Значицо отпишусь по своему опыту борьбы с гирляндой. Первый раз загорелись три значка ESP, ESP Off & полный привод отключен, еще года 2 назад. Покурил форум, нашел инфу про грязный ДМРВ. Почистил, все ушло на год, потом появилось опять. Почистил, ушло на год. Фильтр меняю лигулярно если чо. Далее, месяца 3 назад начали загораться два значка: ESP & ESP Off, но без полного привода. Ну, знамо дело, думаю, опять ДМРВ, видимо срок пришел. Решил, фиг с ним, поменяю. Поменял, (6800 рупий новый). Ага, а значки как горели, так и горят?! Курю опять форум, пишут дроссель. Снял, грязный как у нас на дороге в Декабре. Помыл со снятием клеммы. Машинка завелась нормально, обороты не гуляют. Будем дальше посмотреть. Да, пробег 161 тысяча. Хозяин я и жена.

Сьездил в столицу и обратно на кавминводы. Нет смысла писать уже в этой теме, количество встречных и попутных Антар было большим. Навскидку около 40 или 50 ти за 3200 км.

Рамка в верхней части 215 мм.

Хорошо, завтра замерю. Но она же с небольшим заломом посередине, поэтому померю ниткой. Ну или штангелем до середины и х 2. Тут кто то из форумчан сам заколхозил рамку из старой головы. Получилось на 100 баллов. Очень даже зачотно. В какой то теме все расписано.

Поменял язык и время, спасибо за подсказку.

Вроде бы крепится,но как то странно. Мне крепление показалось ненадежным. Для перестраховки все сажал на двойной скотч.

У меня щели реально совсем небольшие, основная проблема в том, что торчит немного наружу, около 1 мм, но, скорее всего из за полного отсутствия места сзади. Я ее буквально задавливал внахаловку внутрь. Насчет цвета, я свою сам красил, не угадал правда/