admiralbenbow

Одно время у нас в городе за месяц сразу две прибавилось, а потом куда то ушли. Не понял почему, в хорошей комплектации авто были. А вообще имиджу авто сильно помешало то ,что сразу Антара предлагалась только с одним движком. У народа не было выбора. Кроме того старый стереотип про Опель тоже свое дело сделал. Конечно же местный менталитет. Я номера получал, подходит горец и спрашивает. "Сколько отдал?" Ответил... А он:" Э, да за эти деньги можно было 5 ти летний мерин купить". И его совершенно не смущает, что мерину 5 лет...... Моей машине уже 3 года(в эксплуатации), пока только положительные эмоции. Ездил на ней и в горы по глубокому снегу и на рыбалку в Калмыкию. Пока проблем не было, немного стала постукивать рейка. А так,,,тьфу тьфу

Зря Вы так о наших АКБ. Была у меня Нива 2001 го года, брал новой. С завода стояла АКБ "Актех" вроде бы самарская. Так вот она так и продалась с машиной в 2009 году. Один раз выдержала глубокий разряд на рыбалке(стартер не подавал признаков жизни и сигнал тоже). Глубокая осень и плюс 2. Так как был вдали от цивилизации, а мотор инжекторный, то пришлось ее разогревать при помощи чайника, предварительно нагретого на газовой печке. За 3 часа нагрел до 40, приблизительно. Она и завела мотор. Дело было в 2005 году, после этого еще служила верой и правдой 4 года. До этого случая думал так же как и вы, сейчас поменял свое мнение. Хотя единичный случай и не может являться основанием для выводов, тем не менее..............

Можно и объединиться. Видно уже есть кому. Я с 9 го года на Антарке, так первый год вообще машин с регионом 26 не встречал. В основном если встречались, то горцы 09 или 07. Последнее время стали попадаться на дорогах и с нашими номерами. Кстати, многим владельцам даже в голову не приходит, что можно в сети общаться и делиться опытом владения какого то авто. Я здесь на форуме несколько раз находил ответы на волновавшие меня вопросы. А многим наверное просто лень, ну или некогда.

По Москве не ездил, а вот в Ростове он меня тоже выкруживал. Два раза в разные дни забил на его указявки и ломанул по кратчайшему пути.........через 5 или 10 минут встрял в пробку по полной часа на полтора (путин приезжал). После этого стал ехать "по подсказкам" и сильно не встревал. Что то мне кажется, что сервис "яндекс пробки" у него тоже работает.

Во замес пошел !!! Вот интересно. У меня пробег 63 тыщи, цепь не светит сообщениями и вообще мотор работает без нареканий. Стоит ли менять заранее или так и докатаю до смены авто до следующего лета????

Именно поэтому я и написал...."куда наши военные от УАЗиков денутся". И если даже предположить, что производители этих всех зверей резко снизят цену, или же наши военные вдруг будут осыпаны нефтедолларами и смогут покупать все перечисленные авто тысячами штук, то........как то с трудом представляю какого нибудь "Тигра", которым повседневно пользуется командир N-ской части для поездок домой на обед из своей родной части. Выглядит как Киркоров на своем длинном Хаммере поехал в магазин за хлебом. Касаемо Гелика.....еще более неубиваемая подвеска, чем в УАЗике, хороший пепелац. Но вот цена действительно "скотская". Да и, если вдруг что то сломается, пиши пропало. Ну и бензинчик, знамо дело, любит пить декалитрами.

Ага/// Я тоже читал эту новость. Вот мне теперь интересно..... и на чем они (военные наши) будут ездить лет эдак через десять???? Не иначе как господин Сердюков закажет партию эксклюзивных и супер защищенных Merc Gelandevagen исключительно для нужд российской армии. Блин, наши военные хоть бы постеснялись такую ахинею нести. Куда они от Уазика денутся? Это очень сильно напоминает ситуацию с родным авиастроением. Где же взять столько денег чтобы обеспечить страну "дешевыми" эйрбасами??/

Да не могу я отдать предпочтение ни Антаре, ни Патриоту. Я их использую в разных ситуациях, хотя последнее время на Патрике тоже стал по городу ездить. Привык наверное. Удобно в пробке и на светофоре. Сидишь выше крыш седанов и даже малых кросиков, и можно заранее просчитывать в какой ряд перестраиваться. Антара безусловно хороша на нормальных дорогах. Ездил на ней тоже на рыбалку и в горы. Понравилась проходимость, думал что не проеду там. Но если вернуться к теме полноприводных авто, то их трудно сравнивать даже хотя бы из за резины. На Антаре стоит шоссейная. Патрика обул в BF Goodrich All-Terrain. А лично мой опыт езды по говнам показывает, что 50% проходимости авто обусловлено установленной резиной. Так что если на Антару поставить хотя бы тот же Goodrich All Terrain, то проходимость поднимется в разы. Я для себя решил, что универсального авто не бывает. По моим запросам конечно. Мне надо чтобы в машину лодка и мотор залезли, палатки, тенты и т.д. Вот еще одно колоссальное достоинство Патрика....багажник/ Если ехать на Антаре, то нужен хороший прицеп.

Именно в точку!!!!!!!!!!!!!!!

УАЗ между прочим покупают по тем же соображениям, что и Антару/////// Смотрите: В классе среднеразмерных и малых кроссоверов за эти деньги с вполне хорошими потребительскими качествами (Про мотор 3л лучше просто молчать),....альтернативы Антаре нет. Так же и с Патриотом. Среди настоящих проходимцев за такие деньги совершенно не на что взглянуть. И то, что мотор слабоват, и где то что поскрипывает....да совершенно параллельно. У меня друзья ездят на Land Rover, а на рыбалку едут на УАЗ. Сами говорят, на.......нужны все эти комфорт и все остальные примочки, если он в солончаке ехать не может. Конечно я имею в виду не LandRover Defender. Но тот мало того, что стоит как 3 или 4 патриота, так еще кондовый до опупения. По трассе едешь как ..........хочется выругаться///// А сядьте в патриот, на скорости 120 можно говорить не повышая голоса. В Ниве после 70 ти я музыку выключал, раздатка так орала, что приходилось перекрикивать.

Вот вот. У меня уж 20 тыс. Патриот и ниче...... А до этого на Ниве 9 лет отьездил по самым говнам. Крестовины только летели каждые 10 тысяч. Так что про УАЗ наверное как и с любой другой машиной///// Как попадешь. А кроме того.....как бы это выразиться понятнее////....его меньше бережешь что ли, потому что не так жалко как какой нибудь дорогущий джип. Соответственно и ломаться будет чаще.

Поддержу, хоть и совсем не в тему. Я взял себе в Марте 11 года нового Патрика исключительно для рыбалки. Пробег 20.000, в основном по бездорожью. За год три раза устранял течи тосола через наши "хорошего качества" резиновые патрубки. Все......ниче больше не делал. А всем Кулибиным просто нравится ковыряться со своими машинами. Машина доставляет исключительное удовольствие по бездорожью, в городе опасаюсь габаритов. Кстати, сиденья мне нравятся больше чем в Антаре. Насколько помню УАЗ их ставит с СсангЕнг Рекстон

OK, давайте закроем тему. Я перевел то, что написано. За правильность перевода ручаюсь, мне труднее технически грамотно выразить свою мысль по русски, нежели по английски, т.к. работаю только за рубежом.Также знаю, что эта идея уже реализована на дизелях значительно большей мощности. Тем не менее, практика часто показывает обратное от написанного, поэтому спорить не буду.

Сразу скажу,что нет желания спорить с человеком, который имеет достаточный опыт ремонта и исправления "косяков" от различных производителей. Тем не менее не думаю, что такой именитый брэнд как GM, не имея на то оснований, будет заявлять о возможности езды без жидкостного охлаждения двигателя. Думаю, что технически проблема решается путем включения другого алгоритма управления двигателем. Например одновременно работают только 4 цилиндра(или 3). Остальные 2 или(3) в это время просто вентилируются, охлаждаясь при этом. Соответственно контролер снижает подачу топлива до минимума, необходимого только для "доехать до сервиса". Разумеется, что такую непростую задачу нельзя решить исключительно изменением алгоритма работы двигла. Наверное не зря в том же самом описании указывается, что головка блока и сам блок отлит из алюминия с применением новых технологий, что дало не только снижение массы, но и повысило надежность всей конструкции. Также указано, что применены чугунные втулки, изготовленные по новому рецепту. Так что.........кто знает, кто знает............ Ну и самое главное, это нужно изменить "алгоритм управления" головой водителя. Если появилось предупреждение "Ехать не больше 30 или 50", то не надо тапку в пол давить. А то и новейшие технологии не сработают.

А не могли они (GM) разумеется, изменить технологию изготовления цепей, не изменив при этом каталожный номер детали. Я не специалист в автомобильных двигателях, моя специализация//моторы мощностью 1000....30000 HP. Так вот на них такое встречается очень часто. Конструктивно и по номеру одна и та же деталь и в 2006 и в 2012 году, а в реальности изготовлены совершенно из разного материала и прошедшие различные виды термообработки, закалки и т.д. Впрочем, это уже видно только в спецификации, которую часто трудно найти.

Вопрос к уважаемому Jet Li !!! А может это отдельной веткой сделать? Уж больно интересные факты вскрылись в описании нового 3 х литрового двигла....многим бы было интересно. Итак продолжаю по теме Не было времени сразу все прочесть целиком. Не могу удержаться и не прокомментировать некоторые самые "вкусности" нового мотора: 1. Натяжитель цепи, компоненты фазорегулировки и еще чего то(не понял до конца...чертеж бы глянуть) установлены на ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ!!! Каково?? 2. Теперь срок смены масла мозги считают не по пробегу, а по реальным эксплуатационным параметрам. Например, короткие поездки при непрогретом двигле и отрицательных температурах и т.д. и машинка порекомендует менять масло через 3 или 3,5 тысячи миль. А при "все хорошо" может растянуть интервал до 15 тысяч миль. Кстати, уже сейчас можно спрогнозировать острые дискуссии по этому поводу. 3. Изменен основнои принцип управления мотором. Теперь в роли "печки" выступает крутящий момент а не дроссель (наверное имеют ввиду ДМРВ) как раньше. В общем за основу расчета берется момент. 4. Про возможность езды "до сервиса" при полной потере охлаждающей жидкости уже писал раньше. Мотор переходит в щадящий режим работы, загорается предупредительная надпись и ты тихо катишь в сервис.

A limp-home mode for ignition timing. In the event either the crank or cam sensor fails, the ECM will continue to control timing based on data from the functioning sensor, and advise the driver with a warning light. It also provides coolant loss protection, which allows the V-6 VVT to operate safely at reduced power, even after there has been a total loss of engine coolant, so the driver can reach a secure location. А вот эта фраза меня совсем удивила........Имею в виду не дублирование датчиков положения колен и распредвалов. А возможность движения до "безопасного места" при ПОЛНОЙ!!!!! потере охлаждающей жидкости!!!!!! Блин......красавы америкосы///////// Лет 10 назад у кадилака был мотор NorthStar,так вот на нем была такая же фича. Можно было ехать при полной потере охл. жидкости со скоростью не выше 50 ти до........короче пока негры с пистолетами не пропадут. По ходу, америкосы не отказались от этой мысли до сих пор. Мой респект/////////////

Использовал в горах где нужно было ехать крадучись из за огромных камней на дороге и по бокам. Не понравилось то, что при увеличении скорости (под горку)коробка все равно переходила с первой на вторую несмотря на ручной режим. А в гору вполне адекватно внатяг ползти. По любому лучше чем в автомате.

Не только цена-качество,, например мне мотор очень нравится. У схожих машин ничё подобного нет. У Мицубиши кроссовера(не АSX конечно) есть вроде 3-литровый - про него молчу - не тестил.

Согласен что обидно получить авто не с тем, что заказывал. Но если для вас тач-скрин важнее всех остальных параметров Антары, то выбирайте машину с навороченными мульти-медиа-тач-коннектами. А Опель Антара ценится за другие качества.

Меняю на Cadillac CTS 3.6 AWD. Мои поздравления!!! Классный пепелац!!! Кэдди это весчь......A Мне очень нравится SRX. Удачи на дорогах/////

Спасибо. Сейчас обе ссылки открываются. Да, ети накладки я и имел в виду. Смущает только то, что для задней правой есть 2 варианта с одинаковым наименованием но разными каталожными номерами, а для левой задней вообще 3 варианта. Чем-же они отличаются? Цветом скорее всего, но написано у всех "антрацитовый".

Что-то я не пойму. Похоже только у меня несознательные пассажиры ездят??? Вторую ссылку открыть не смог, но///// Я имел в виду вот это::

Спасибо за ссылку, поковыряюсь завтра там поглубже. Но я имел ввиду внутреннее пластиковое покрытие порогов задних дверей, которое очень страдает от детских ног.

А вы вначале скомплектуйте машинку по полной упаковке, а потом её изнутри и смотрите, вот тогда только и появляется эта шняга.