admiralbenbow

Вы имеете ввиду простую замену на новые? И сколько они ориентировочно могут стоить?

Пипец... И чё делать если за рулём сидит женщина ;)/> ( например как моя жена --90% всего времени Антарой рулит она)??? Недавно ей понадобилось подружку тащить на "пыжике 306", так она меня вызвала и спрашивает: "А где крючок машину тащить???" На моё праведное возмущение ;)/> типа: два года рулишь и не знаешь резонно сказала, что она женщина и ей это нах... не нужно. Интересно будет посмотреть на её реакцию если ещё сказать что надо ещё часть спойлера снять???!!! :angry:/>

Ещё раз смотрел в конфигураторе опцией "осмотр авто изнутри". Портал есть только на авто в полном фарше. Похоже Опять у нас ребята мудрят с комплектацией по принципу "как Бог на душу положит"??? :angry:/>

В продолжение темы: может кто знает как удалить зашорканные пластиковые пороги пассажирских дверей, на которые так и норовят все наступить(особенно дети)?? ;)/> Пытался на ранней стадии предотвратить их "царапание",---- безрезультатно, так как обклеивание разными плёнками выглядит уж очень по.....даже не знаю как сказать/ Но раньше так все оборачивали дистанционные телевизионные пульты "чтобы не портились// в итоге выкидавали старый телевизор с новеньким пультом впридачу. :angry:/>

Я такой///Правда денег исчё мало скопил и поэтому не заказал, но как тока так сразу 3-литровку закажу...

А у нас вчера +20, солнце и такая благодать :rolleyes:/> что я уж решил карпов китайских из зимовочного аквариума обратно в прудик во дворе высадить. А к утру опять +3. КОСЯК с весной какой-то. <_</>

А я залез в конфигуратор рестйлинговой машинки и обнаружил, что всеми "глубоко любимый" мобильный портал отсутствует как класс на всех машинах кроме.....Внимание; АВТО В МАКСИМАЛьНОЙ комплектации с тач&коннект. Там есть опция, типа сам смотриш салон машины. Так эта мобильная херня есть тока в максималке. Теперь вот и не знаю. Хочу тач с конектом, но не хочу мобил-шмобил приблуду. Интересно, можно будет от этой фигни отказаться ?

Интересно какая коробка на тестовой Кативе? Если АКПП, то мне интересно---- перед этим на Каптиве хоть немного погоняли "тапка в пол"? Насколько знаю у нас адаптивная коробка. Я после жены сажусь за руль,=== а машина просто не едет ни в какую. И только после часика активного педалирования начинает стрелять. Так что ориентироваться на этот сравнительный заезд я бы не стал однозначно.

'old-62' И какой движок и скока по деньгам? А почему вы не хотите сами посмотреть комплектации и цены по конфигуратору??? Здесь: http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mas...tapp.html#/trim Кстати коллеги, я рассмотрел в нём что в топе идут колёсы 19". А что с межболтовым расстоянием? Не изменят ли его? Это к тому что очень не хочется вваливать новые деньги за зимние колёса, которые стоят на дисках??

Пробег моей машинки 53 000 пока что. Гарантия закончилась в июле. И вот как то сразу заметил что рейка стучит. А ещё вчера после мойки заметил рыжее пятнышко прям на чёрной краске ниже кормовой блестявой накладки. Огорчило.... Вместе с тем далекоидущих выводов типа "гумно больше не куплю" --- делать не буду. Положительных эмоций от обладания машиной намного больше. И как много раз уже раньше говорили здесь--- ломаются все машины и косяки сборки есть у всех. Как альтернативу реально рассматривал Субару Трибека. Понравилась. Но денег надо намного больше отдатЬ, да и 5-ти ступка АКПП выглядит совершенным анахронизмом за такие деньги....

Мамой клянусь!!!!! Цифры не перепутал и нолики посчитал. В первых рядах как обычно самураи и все остальные конкуренты. Конкретно в нашем регионе 90% всех мелькающих на дорогах антарок из соседних горных республик. Это и понятно в принципе - горы любят дорожный просвет и полный привод.

Недавно попался какой-то автомобильных журнал с данными о продажах новых авто в россии за 3 квартала 11-го года. По средним кроссоверам и внедорожникам Антара опередила Каптиву и находилась где-то на 8 месте с результатом в раёне 2700 штук. Похоже народ начинает понимать целесообразность такого Опеля?

Зря вы так про патрика... Между прочим это такой-же авто за разумные деньги для рыбалок/охот как и Антарка для повседневной эксплуатации.. Давайте будем откровенны---80% имеющих Антару брали её именно за это замечательное качество. Мне бы было до боли в яйцах жаль усаживаться в машину за 2 ляма(нормальный вездеход меньше не стоит) в грязных по уши сапогах и в куртке с которой грязь льёт ручьём. Мой патриот служит мне,--а не я его пытаюсь облизывать. Мифы о его ломучести сильно преувеличены. И за его феноменальную проходимость даже на монозаде(хорошая резина-обязательна) можно простить многое. "А ревёт и трясётся"----- уж совсем не про патрика. Скрипит --это точно.

Согласен полностью!!! Для рыбалки и охоты езжу на УАЗ Патриот. Так если на нём активно педалировать с места, то даже сидящий рядом неискушённый в патриках народ хренеет от "разгона". Реально кажется что прямо прёт...Почему??? Х.З. Думал-думал. Решил что субьективно от высокой посадки и большого размера///// Ещё раз подчеркну, что со мной ездили (и за рулём тоже) люди, которые ездят не на тазиках а на нормальных автомобилях////

В конце декабря ездил на западную украину. По дороге видел штук 5 новых каптив. В действительности она смотрится не так "грозно и много" как на фотках из репортажей. Однозначно проглядывает американское лицо. Мне понравилась. Внутри стала лучше, но всё равно как-то по-корейски. А вот в антаре сразу чувствуется европейский подход. Для себя сделал вывод: Каптива стала мужественнее а Антара грациознее после рестайлинга. Уже пол года морщу лоб: "А на чтобы поменять ???" (исключительно из тяги к новизне). Пришёл к однозначному выводу: Антара - рестайл. Ну уж очень нравится мне этот мотор---- 3.2 (3.0) да ещё и за нормальные деньги с кучей всех остальных приблуд типа биксенона.

Насчёт кожзама на боковинах////// Анализ не проводил, но машину из салона забирала жена и сразу не увидела два не до конца оторванных маленьких кусочка на боковине водительского сиденья.(предполагаю что кто-то в зимней куртке с замками рванул при "сидячем"тесте машины) позже я их просто заклеил суперклеем. Не видно ни фига и держится уже 2 года.Так вот по обратной стороне было видно что это кожзам хоть и хорошего качества.

АААА!!! Вот тока сейчас вспомнил. Год назад на Новый Год катался на перевале Гумбаши, это километров 60 за Кисловодском. Там было ещё выше. Около 2400 метров над уровнем моря, но с запуском после долгой остановки мотора проблем не возникло.(Потому и забыл наверное). Так что выходит что нельзя сказать со 100% вероятностью о каком-то конкретном слабом месте в программе. Но то, что проблема существует и связана она с высотностью-это факт. Сегодня утром мотор завёлся как обычно с пол тычка несмотря на более низкую температуру.

В моём случае надо было ехать по лесной и очень узкой горной дороге с хорошим подьёмом. По краям конкретные камни высотой иной раз выше Антары. Причём на некоторых участках под мешаниной из снега были замёрзшие ручьи. Так вот стабилизация не даёт проскочить проблемные участки "внатяг" с пробуксовкой. Жопу начинает тянуть на камни в сторону уклона как написал выше другой владелец. А вот диагонального вывешивания я не боялся потому-что самые глубокие ямы были забиты снегом.

Продолжаю начатую тему. Только что вернулся с лыжных покатушек в горах. На этот раз были в альплагере Алибек. Это 8 км дальше поселка Домбай. Машина простояла два дня при -6 ---- -16. Очень даже нормальная температурка по-моему. Пришел день отьезда и мои опасения оправдались. Машина после запуска двигла начала нервно дергаться и "троить". Я бы даже сказал "четверить". Причем попытка нормализовать ситуацию остановкой и повторным пуском ничего не дала. Более того....еле завел. Через пол минуты такой "работы" вчетверо загорелась неисправность двигла. Опять остановил и завел, -- и чудо. После пары минут дерганий мотор заработал как надо. Неисправность ушла по дороге домой через час. Так вот, высота там не очень -- 1850 метров. Тем не менее связь прямая. Че ему надо??? ХЗ. Думаю косяк прошивки управления или что-нибудь типа того. Кстати, по ходу дела выяснил два больших ++ Антары. Дорожный просвет позволяет уверенно переть в гору даже по снежной каше. Главное стабилизацию не забыть отключить. Коробку кстати в етот раз в мануал не переводил. И так нормально поднялся. Кстати, друзья ехали на Лехус и Тоета, оба джипы. Говорили что мне лучше не ехать, типа пепелац "не тот". А пепелац оказывается очень даже тот. И второе: система помощи при спуске работает на 5 баллов. Мой большой респект инженерам. На днях сьезжу к электронщику узнать что за неисправность выходила, но в принципе и так все ясно.

Машина 2008-го, в експлуатации с 2009-го июнь. Пробег 55 тыщ. Самая большая "проблема" - выскакивает заклушка заднего прикуривателя после того как дети ходят по нему ногами. Ни каты, ни рейка, ничё другого страшного о чём пишут не происходило - слава Богу. Средний расход 12.4 литра, причём езда в основном по городу. Морозов почти не бывает нужно заметить. Рулит жена на 90%. Машина радует, лью тока оригинальное масло ЖМ и 95-ю бензину - никаких стуков клапанов, ни фига подобного нет и в помине. Мотор - просто песня с большой буквы. В общем на данный момент настроение поменять машину на рестайлинг через годик--- а там посмотрим.

Только что приехал с Западной Украины. За день проезжали с женой около 1000 км, температура за день менялась от +5 до -4. Однажды,- когда она снижалась и вышло предупреждение,-я по привычке как и все тупо нажал и не обращая внимание и дальше ехал 100 -120, т.к. с виду был сухой и чистый асфальт. Через час подьехал к валяющейся на боку фуре. Начинаю тормозить -- а машинка моя ещё быстрее попёрла. В общем на дороге конкретный гололёд и если бы не фура, я бы так и "вьехал" бы куда-нить не туда. Всё это написал именно потому что раньше тоже считал эту надпись если и не глупой, то уж не очень информативной. Теперь в корне поменял своё мнение. Предупреждение очень нужное и работает только при возможности образования гололёда. Когда стоит конкретный "минус" без оттепели и вьесда в тёплый гараж- предупреждение не появляется - проверено.

"Недозакрыта" - это когда её можно рукой подвигать туда-сюда. А если вас интересует регулировка, то ниже: Точно уже не помню как регулировать, но вроде бы так: Снять пластиковую крышку, которая закрывает доступ к петле замка на полу багажника. Потом ослабить крепёжные болты и закрыть багажную дверь. Далее дверь открыть и затянуть крепёжные болты. После этой регулировки дверь ещё ни разу не закрылась "наполовину".

Может быть перед воротами горка была такая, что даже на оставленном драйве машина не катилась вперёд, потом вы вышли-нагрузка уменьшилась. Машинка тронулась, но из-за дополнительного сопротивления в виде ворот - опять остановилась. Что касается задней двери, то я сам с ней раньше в положении недозакрыта ездил пока не отрегулировал по "джет-ли" рекомендации.

А может тогда лучше мини-бусик полноприводный купить? Даже самый простой внутри удобнее самого здорового джипа. Да и стоит на порядок меньше.