Yakuza

Что-то слабо верится. В случае чего ты же не агенту своему звонишь, а по номеру страховой и первым делом сообщаешь номер полиса. Их бы уже пачками на куски резали, если бы такое позволяли себе. С ОСАГО такое бывает, если левый полис покупаешь. А по факту на бланках, числящихся испорченными или украденными. Кстати, не держите ОСАГО в машине. Воруют. У нас на работе два случая, из бардачка украли полис ОСАГО. Лезли за навигаторами-регистраторами.

УРАЛСИБ в этом году мне выдал 24 тысячи за КАСКО с комиссаром и неофициалами с оценкой в 560 тысяч. У них действительно какие-то траблы с базой в этом году, агент сказал. Мне переделывать полис приезжал второй раз. Но спустя месяц машина меня покинула, и теперь жду денег на счет за расторжение договора. Плюс никак не переведут деньги за украденные колеса. Оооочень долго у них это длится. 15 рабочих дней, но по факту уже более месяца. Вроде по телефону все ок, "в графике платежей", но денег пока нет.

Это время на перерегистрацию новому владельцу. А дальше мне уже не резон налог и штрафы оплачивать, поеду аннулировать регистрацию. Такой гимор придумали с этими правилами новыми (

Так от Тулы до Мск на электричке можно доехать. А спроса в Мск все равно нет. Мониторю вот свою в трейдине Независимости, три недели уже стоит(чтобы отсчитывать 10 дней, как продадут). За это время только одна 2,4 с сайта исчезла. Ценник - средний по автору.

Если быстро, то 850 максимум. В трейдине за столько же возьмут. За 900 можно выставить на автору.

Постукивала на неровностях начиная с 30 тысяч. На 64 тысячах починили у Ивана. Стуки пропали.

Тоже думал, что ксенон светит так по тому что машина выше, даже заставлял регулировать ниже его... Но увы... Щас на Трыле фары стоят выше Антаровских см на 15-20... А свет начинается ровно за капотом, вот тут не поспоришь уже... А я наоборот выше поднимал, т.к. показалось что очень близко светит. У всех разное восприятие. Но вот что хорошо на Антаре - омыватель фар. Не припомню, чтобы была возможность в любую погоду не пользоваться щеткой для отмывки фар. И за пять лет ни одного скола на кромке капота.

Про ксенон поддержу - мне тоже не понравился. В городе вообщем-то все равно, а вот за городом намучался. До этого в тех же местах ездил на старой королле с галогеном, ниссан ноут еще в семье. Так от малютки ниссана света столько. что на две деревни вперед видно все. А тут едешь и постоянно в каком-то напряжении, слишком четкая граница света. Поезжу вот на тигуане с ксеноном, сравню. Про мелочи тоже согласен. В дорестайле был охлаждаемый бардачок. Сейчас, насколько понимаю, дырки в нем больше нет. Зачем убрали ? Фонарики в дверях - тоже зачем-то сэкономили на мелочи. Нафига этот портал телефонный вкорячивали, когда телефонов к нему уже пять лет не выпускалось ? А от отсутствия подстаканников лично я страдал. Ни телефон никуда не положить, ни мелочь какую насыпать. Мафон не поддерживал русские тэги, да и вообще русского языка не было (не знаю как сейчас). Управление магнитолой на руле под правой рукой, а не под левой (так и не привык за пять лет). С рождения писалки еле-еле струйку дают, на скорости так и до середины стекла не достает даже. Сложно было веерные поставить ? Так по мелочам и впечатление портится. И фирменный сервис GM еще добивает. А ведь мне машина очень нравилась, и в вождении, и внешне. Спокойный дизайн, который еще долго не устареет (в отличие от японцев и корейцев). В тиге сразу привлекло - вроде бы не рекламируется функция, а есть. Подсветка ног, например. Секретки на колесах (на это я теперь обращаю внимание ))). Штатная сигналка продвинутая с подъемом стекол. Ассистент при трогании в гору.

Про "внешние факторы". Купил машину в августе. В середине октября на кромке задней двери уже появилась ржавчина. Отмаза стандартная: это все реагенты и внешние факторы. Я: это через два месяца после покупки и при +12 за бортом? Крыть им было нечем :))

У меня такая история вышла. Покупал трехлитровую в 2009 году, скидки были по 300 тысяч (год в салоне простояла). Где-то в 970 обошлась. За эти деньги (и дешевую страховку) готов был простить и прожорливость, и мелкие косяки. Два года назад хотел продать - выставил сначала за 800, очень быстро дошел до 700 (пробег на то время был всего 44 000). Ни одного звонка. Дешевле продавать резону не было. Ездил еще два года (до 69000). А тут VAG подсуропил скидкой по трейдин, дешевым кредитом и скидкой на машины в наличии. В результате в трейдине после диагностики предложили 535 (зимней резины нет, летняя лысая), плюс 75 скидка на новую за трейд ин. Одновременно выставил на автору за 620. За неделю не было звонков вообще. Отдал в трейдин, т.к. цена почти такая же вышла (выставили они её на сотку дороже). Радуюсь, что не взял тогда трейлблезер. Про него еще говорят - обручальное кольцо. Купил и хрен продашь. Если машина проблемная - то лучше продавать за сколько возьмут. Если нет - ездить до пяти-шести лет, когда разница в продажной цене не будет так пугать.

Хоть машину уже и сдал, но отпишусь о результате. Съездил к Ивану на замену цепей, заодно протянули все массы. Все лето ездил и ни разу больше глюк не повторился.

Это много. Без кондея должно быть 1.4. Цепи меняли?

Мне слышать не надо. Достаточно в окошко на рабочую парковку в морозы ниже 30 выглянуть. Кого там не видно ? Любителей дизельных "жипов".

Поддержу, пожалуй. Сама идея Антары - прекрасна. Комфортно, тихо, проходимость... Но общение с официальным ЖМ-сервисом и вечное ожидание какой-то мелкой пакости от машины убивает желание связываться больше с любой маркой от GM. Имею еще две японских машины. Самое страшное, что случалось - свистящий ремень на Ниссане и закиснувшие дворнике там же.

Ну нет. Конечно, только бензин и только обычный автомат. Слабо понимаю людей, которые при таком объеме двигателя выбирают дизель. Экономия-то в чем ? Выгода в расходе убивается частотой ТО и плясками вокруг машины в сильные морозы.