Yakuza

Просто для справки: в Москве уже идет вещание TMC. Показывает достаточно точно. Для работы необходима антенна специальная. Для Гармина она стоит порядка 80 долларов, подключить её можно к приборам от 205 серии и новее.

:blink:/> Уже практически определился. Пошел собирать деньги, и готовить к продаже свою буренку :(/>

Вот эти похожи, но в тех наоборот - по центру в круглой секции красные лампочки, а белая и желтая сверху и снизу.

У меня на двух машинах Сталкеры стоят. На одной еще старый, 390-ый без пейджера, но с голосом. А на второй 600-ый. 600 просто супер нравится, пейджер очень далеко добивает. В торговом центре Город с подземной стоянки до второго этажа с новой батарейкой. Жаль, что купить их в Москве можно только в одном-двух местах, а поставить грамотно могут только в одной конторе, да и то могут накосячить :rolleyes:/> Автосекьюрити эти сигналки не ставит, даже если привезешь сам и денег будешь предлагать. Какой-то заговор конкурентов.

А вот на Дэу. Но все равно - не те. Тех ни в одном каталоге не найду. Назывались они "часть хром-пакета".

Подошли бы. Если еще заеду туда - сфоткаю и выложу,если машину не продадут. У них по центру тоже круглая секция, но не так ярко выраженная. Я сам не любитель такого тюнинга, но мне очень понравилось. Фонари не так стали по-корейски бросаться в глаза этими кругляшками, какой-то стиль появился. А вот что для американцев делают:

:rolleyes:/> Да, действительно, было бы из-за чего ссориться. С ржавчиной сталкивался сам неоднократно. Камри в предыдущем кузове, Фокус. И что характерно - те же места и то же в топовых комплектациях. Так же вспучивался хром, и появлялись ржавые ручейки из под накладок. Но машины были не мои, так что не парился :P/> Зачем только вообще ставят эти блестючки :P/>

А кто-нибудь задние фонари видел тюнингованные ? Не очень мне нравятся кругляшки поворотников :rolleyes:/> В Тринити Моторс стоит Каптива, на которой стоят задние белые фонари "под лексус", там в центр вынесены стопсигнал с габаритами, а сверху и снизу поворотник и задний ход. Выглядит просто супер. Комплект стоит около 15 тысяч с установкой. Но в инете я таких фонарей даже на каптиву не могу найти.

New Grand Vitara

Согласен и с этим. Еще радует, что на авто.ру всего 44 предложения Антар по России (Каптив вдвое больше), а Гранд Витар - несколько страниц двухлетних машин. Может и правда, не все так плохо :(/>

Спасибо за поддержку :(/> Разумом это все понимаю. Но страшно же :(/> И хочется, чтобы огорчения были только по поводу аварий, а не погасшей панели и ржавеющих дверей :(/>Так привык не посещеть дилера и вообще не думать о том, что с машиной. А надо уже определяться. P.S. Почитал форум Киа Соренто. Почему-то оставило более положительное впечатление, хотя тоже встречаются косяки и серьезные. Но нужен ли в городе рамник...

А что с коррозией ? Почитал тему про ржавчину, и, честно говоря, просто испугался уже. Представил себя с баночкой мовиля... Беру ведь не на год-два. Сейчас владею тойотой короллой. Машине 5,5 лет. Никогда не задумывался, просто садился и ехал. Ни поломок, ни ржавчины. Смогу ли пересесть не на японку... Просто голова кругом идет.

Да, жаль у нас дизеля нет. Но ввозить... -20%, но плюс растаможка... То же и получится.

Ну а по какой причине именно Антара ? Санта Фе - недостижимая мечта :(/> Скидок на нее нету, получается почти 1200тыс. Rexton тоже дороговат. А тут - 985 против 990 тысяч. Ниссан отпал - люблю комфортные салоны, а в нем как-то по-деревенски все.

Помогите советом. Уже голову сломал. Выбор стоял между Каптивой и Антарой. Сейчас Каптива отпала (уж очень напугали отзывы о катализаторах, стойках, лампочках, прошивках). И теперь пытаюсь решить, что мне нужнее: Антара 3,2 CosmoPremium или Гранд Витара 2,4 в максималке... Цена получается одинаковая. Пока расклад такой: в плюс витаре расход топлива, постоянный полный привод, репутация марки (сидел и катался, очень схож с моей тойотой). В минусах - снаружи мелковатая, староват дизайн, багажник совсем мелкий за счет короткого хвоста с колесом, старая коробка с не очень активным разгоном. В плюсах антары мощность, дизайн поновее (хотя и довольно корейский), есть режим ручного переключения передач (рассматриваются варианты только с АКПП), в минусах - расход и налог, неоднозначные отзывы по качеству, как машины, так и работы сервиса (это, пожалуй, самое тревожащее, т.к. машину беру обычно лет на пять). Форма сидений еще спорная... Да и на вторичке потом неясные перспективы. Понимаю, что на этом форуме будут фанаты Антары, но положа руку на сердце - кто-то стоял перед выбором этих двух моделей, почему отказались от витары ?

Помогите советом. Уже голову сломал. Выбор стоял между Каптивой и Антарой. Сейчас Каптива отпала (уж очень напугали отзывы о катализаторах, стойках, лампочках, прошивках). И теперь пытаюсь решить, что мне нужнее: Антара 3,2 CosmoPremium или Гранд Витара 2,4 в максималке... Цена получается одинаковая. Пока расклад такой: в плюс витаре расход топлива, постоянный полный привод, репутация марки (сидел и катался, очень схож с моей тойотой). В минусах - снаружи мелковатая, староват дизайн, багажник совсем мелкий за счет короткого хвоста с колесом, старая коробка с не очень активным разгоном. В плюсах антары мощность, дизайн поновее (хотя и довольно корейский), есть режим ручного переключения передач (рассматриваются варианты только с АКПП), в минусах - расход и налог, неоднозначные отзывы по качеству, как машины, так и работы сервиса (это, пожалуй, самое тревожащее, т.к. машину беру обычно лет на пять). Форма сидений еще спорная... Да и на вторичке потом неясные перспективы. Понимаю, что на этом форуме будут фанаты Антары, но положа руку на сердце - кто-то стоял перед выбором этих двух моделей, почему отказались от витары ?