kaib

Все? Наездился? Ты же спутлие лайт ревакцинировался? Или так прокатывает?

У меня на митсу nibk в оригинале стоят. С кодом mmc

а в чем ваша машина Опель? только значек и желтый экран. Остальное к опелю отношения не имеет

Как быть с теми, у кого стучало практически из салона?

ну так вы сравниваете турбо с атмо

Текст циркулирует по разным форумам, но он не про дизельную Антару. ну он в принципе о работе СФ. а там уже настройка ЭБУ решает. На Митсубиси ведет статистику по меньшей мере по 2 последним прожигам. наверняка учитывает и другие, 2 последних доступны к просмотру. ну и пробег до прожига-величина динамическая. как минимум видел величины от 1300 до 1000 км

вы галогеновые найтбрекеры не путайте с Xenon найтбрекерами. у них температура цветовая очень приятная для глаз

для вояк, для кого же еще. Прекрасно сможет заменить командирский уазик.

По поводу Led в обычный цоколь знаю людей кто игрались с ними. Все наигрались. Кто то поставил led линзу, кто то ушёл на ксенон. Но все оставили идею рефлектора+led лампочки. Честно говоря, не вижу прям чего-то супер-пупер даже в заводском led. Есть у меня сейчас. Osram xenon night breaker светил в Антаре как минимум не хуже (после мойки линзы и очистки отражателя). А с учётом его цветовой температуры-в определённых условиях даже лучше. Например в тумане. Штатный Led излишне ярок. Но да, красиво ночью при сухой погоде, и супер зимой по заснежннной

Откуда этот текст? Как минимум на 3 неудачный/незавершенный прожиг эбу зажигает чек на панеле-индикатор прожига. И даже в книжке написано-не глушить авто при нём. Плюс с каждым прожигом увеличивается количество накопленной золы-несгораемых частиц. То есть СФ с каждым прожигом теряет свою "емкость". Верно? Но, получается, эбу Антары не учитывает это? Или учитывает сразу после прожига по датчикк дифдавления? А если учитывает-посему пишет забитость 0? Или берёт тайм-аут на пересчет? Просто мониторил его одно время через Torque pro. Первые проценты набегают быстрее, чем допустим после 70

А может землю где то потеряли? И эбу вырубает насос? Проводку восстановили по штатной схеме? Чем?

в Краснодаре в этом году вообще коллапс был со снегом. На дороги выходили снегоуборочные приоры. вот такого плана я вообще периодически даже включал первые блокировки (электронные), чтобы проехать посередине дороги, так как чистили только по 1 полосе в каждом направлдении. а по центру-снега поколено мокрого. а за такими как на фото очень интересно наблюдать было, свысока

Зашел на сайт BP посмотреть ближайшую заправку. Скажем так:не очень удобнотона расположена ко мне, да и далековато

Вот что доступно в митсубиси

Опель Спортиж\Киа Антара :D:

это да. вопрос в том, как определяется "забитость". только ли по датчику диффдавления? или эбу и по другому понимает "насколько " забито. тем более, по трассе процент забитости падает

У меня в проге по Митсубиси показывает заполненность в граммах СФ. И видны динамические характеристики по прожигу, когда будет. Либо по пробегу, либо по забитости. Причем пробег меняется. Когда поездишь по трассе, и 1400 км видел в программе. Сейчас 1000 сталоДолжно и в Опеле быть похожее Должен же эбу как то контролировать забитость. Ну, как вариант, давлением ещё.

А насколько близко или насколько далеко вы к гос. закупкам, в число которых входят и различные подряды? Могу предположить по заданным вопросам, что не очень близко, иначе знали бы ответ хотя бы на половину. к закупкам достаточно близок. потому и понимаю, что все мужики в белых касках на конкретной площадке - это "кого надо мужики", и случайных людей там нет и быть не может. И, если получается, что вся эта спешка только во вред, и ведет только к доп затратам в итоге-то кому она нужна? почему не сделать сразу как надо и списать туда денег столько-сколько нужно? или разные подрядчики бурят, обвязывают, повторно обвязывают? скорее всего нет. торгуют на ПИР по конкретным местам с конкретным результатом. Так что скорее всего это недоработка конкретного подрядчика, а то и конкретного мастера, прораба, нач участка и тд. Возможно, дело в индивидуальных KPI, и он растет тогда, когда он "дает метры в сроки", без привязки к общему результату.

так то я бы вообще в Стамбул поехал, если цели нет именно купаться в море. были там на новый 2020 год неделю, очень понравился город. есть что посмотреть, куда сходить

как то считается, что от Анталии до Аланьи идет увеличение температуры и воды и воздуха. В сторону Кемер-прохладнее. Сиде как раз посередине анталья-аланья

А это кто то заставляет работать по такому неоптимальному алгоритму? Для чего вообще мужики в белых касках на площадке? Почему не могутторганизовать работу? Может по этому и получают меньше? А те кто могут-удн на иностранцев работают?

А как быть тем, кто проехал по более? И ничеготне беспокоило? Я на 185000 продал, работали как надо. Равно как СФ. А что для вас ресурс двигателя? Он равен гарантийному? Или какой то иной?

И чем там намазано? ваш вариант теплого (по сравнению с Москвой) места поездки на декабрь?

да это как раз самый главный вопрос. в этом Турция конечно удобнее. приехал в аэропорт и улетел на регулярке домой. с Ебиптом так не работает Турцию так же рассматриваем. под номером 2 на Египте наверное я больше заинтересован, в плане понырять с аквалангом

ну в Египте вообще-то проблема с самостоятельным посещением чего-либо кроме рынков. отдых более тюлений что-ли. там нужно смотреть то-что под водой. Как у тебя с дайвингом? Снорклингом (тут конечно от места много зависит). в Сиде как раз у меня был первый опыт аренды авто за границей. Лет 15 уже наверное назад. Причем взяли Сузуки Джимни прям возле отеля на 2 суток, покатались по округе, на развалины старого города съездили, на дикий пляж, и еще куда-то