ХалиГали

Я только про цепи....Оригиналов Кловис не существует. То что продают в их упаковке всё Тайвань. Можно попробовать Ина. Я корейские поставил из Автодока, ну типа Винстормовские. По остальному, попробуйте ватсапе Джиэм Авто +7 905 776 89 05. Григорий, Евгений. То что у них брал, всё работает. Кроме цепей.

Вопрос конечно интересный! :yes2: В теме про цепи, стр 53, пост 1050 мои фото. Слил потом в банки ойл маркета. Получилось семь литров. Столько же и вошло до верхнего керна. Вот и решил я что щупы могут разниться. Или метки на нём. Замерил. Итак! Щуп металлический с пластиковым оголовником!))) Вставляется в в трубку из картера двс до упора. Точка сопряжения "в упоре" и есть 0 (ноль). До края щупа уместился 481 мм. От этого края вверх по щупу до нижнего керна 29,5 мм, до среднего 38, и до верхнего 46 мм. Интересно, у всех также?

Год назад было такое. Упоминал уже где-то. Оказалось что отключили два катализатора, а третий на дожиге оставили и ездил с ним 5 лет пока он не осыпался и забил выхлоп. Ошибок нет, машина давится просто выхлопом и греется.

Я не про топливо. Я про расход масла. На пропане и на бензине как мне кажется разнится.

Между 250-300 мл на 1000 км По городу почти не жрёт, по трассе добирает своё. На пропане больше чем на бензине, как показалось мне. с 2014 года использую кондиционер металла хай гир. Заезжал на осциллограф. Рекомендация промыть для начала. На гидрики указали. Хочу лавром 10-минуткой.

235\65\18 Виатти. Езжу с 2016 года лето и с 17-го зима без шипов. Нравится. Был случай. Отдал детям машинку на их отпуск. Невестка умудрилась въехать во что-то финдибоберное на м5-ой под Уфой. Итогом новый сайлентблок перед слева, и пришлось править оба диска слева. Задний даже подварили немного. Понятно, что ждал грыжу....НО!!! пронесло!!!

Если это так называется, то у меня тоже иногда дизелит. Тоже возникает откуда ни возьмись некая какафония звуков. Заморачивался тоже, перфекционизмом страдал. Больше всего напрягал "тремор" на 1800-2000 оборотов. ЗАБИЛ. Недавно термостат отказал. В самый неподходящий момент! Вот это был нервяк! Сейчас всё ок. Дизелит по-маленьку))))).............

про перескок ..... https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1781-tcep-grm-dvigatelia-32-v6/page-53

да

в 16-м и 20-м годах до перескока доездился. Клапана живые. первый раз не завелась, компрессия напрочь ушла. второй раз еле-еле схватила и докатился до дому, благо недалеко было, 5-6 км по городу.

Как удачно! Повезло! Поздравляю с удачей! :super:

А вот не знаю! Грязи было много, особенно на разъемах, масло из-под воздуховода, попутно ещё и проводка ГБО. Машину только забрал у детей. Ещё на гарантии была, заканчивалась. Просто руки не доходили.

Было такое году 15-м. Пришлось всю проводку перебирать по проводочку начиная от мозгов. И промывать попутно аброй. Две банки ушло. Пучки по новой скомпоновал и заизолировал. Помогло. А началось вообще с проводки датчика температуры. Пришлось разъем менять и проводку. Спеклись между собой проводки.

+100500!!! И все дебаты по принципу: сладкое, значит вкусное; красное, значит красивое; зелёное короче длинного......... :angry32:

Было такое году 14-15-м. Закапал smt 2 несколько капель в привод. Он нивелирует трение. А потом до кучи ещё кипятильник тюменский. За полчаса с -20 до 0 , а мне больше и не надо чтоб завести. Потом ещё и в клапан вихревой на впуске воздушном закапал. Там тоже привод-редуктор шаговый.

На первый раз в похожей ситуации быстро разобрался. Обледенели диски изнутри справа. Мойкой все закончилось. Второй раз с неделю ездил не мог определиться. Колесо постоянно спускало по-немногу. Новый сайлентблок передний слева забухтел. Решил начать с шиномонтажа и балансировки для начала. Там всё и обнаружилось. Сайлентблок порван, перед зад слева диски пришлось править. Задний таки вообще и подварить! И тут я понял, что когда дети брали мой пепелац на горнолыжку, видать очень круто въехали где-то во что-то. Так и не признались.

Нет. Износ цепи не зависит от износа деталей именно внутри ф\шестерни(ФШ). Если будет таки запредельный износ лопаток, то уменьшится просто рабочее давление масла на них внутри ФШ, оно будет просачиваться через увеличившиеся зазоры и с этим будет искажение угла корректировки р\вала, которое считывается через секторальные пластины шестерни при прохождении чз ДПРВ. И при этом ФШ с цепью на ней так и будет вращаться. Ей без разницы, она крутится от коленвала. Простой пример. Все видели простую бетономешалку. Емкость вращается от э\дв, чз редуктор и венцовую шестерню(бывают и цепные). Если лопатки внутри сломаются и(или) критично утратят свою перемешивающую функцию, то качественного раствора не будет. Б\мешалка на венцовой шестерне вращается без проблем, а нужного раствора не получить, как ни старайся.

https://motorist.expert/opel/z32se.html

Да! Если иронично перефразировать Пушкина: "И опыт сын ошибок трудных, и парадоксы вдруг!" Получается контрафакт Ина прошёл 40 ткм, а оригинал Кловис 9,5 ткм. Вот уж парадокс :ph34r: ! На днях заезжал на сканер, на яме Тигуан, замена грм, на спидометре 75 ткм, новьё! Особо не вникал, но там как я понимаю вообще движок надо снимать. Сзади снизу между трансмиссией и двс. На нашем-то хоть делать легко.

страницы 49-53 здесь, в этой теме фотки выкладывал. В фазике ломаться практически нечему. Износа у меня не было. Было пятно контакта. Что касается упаковок, то не вижу смысла какие-то изыскания проводить. Как говорится: практика есть единственный и непреложный критерий истины. И имя этой практике, Глобальный Маркетинг. Поэтому кто, где когда и под какой маркировкой, что именно и во что положил уже становится вторичным. Масло стекает это точно. Лично я после долгого простоя, просто выжимаю педаль газа на пуске двс, и держу 3-4 сек. Стартером прокручивает, масло поднимается, и норм. Что касается звука типа трещотки, то это поверхности сопряжения внутри фазика соприкасаются, пока масло под давлением их не разведёт на градусы. Опасности нет никакой.

Ину покупали мне в Москве в gmavto. Мои ребята в московском офисе нашли комплект только там в те дни. Прислали фоку на ватсапп. Всё в пакетах алделко. Какие м.б. сомнения? Когда распаковал алделко уже у себя, то внутри уже Ина, франс. Мне "знающие люди" насоветовали что если меняешь грм, то без замены фазиков пустая работа. Пришлось купить. Оригиналов не нашёл, ждать не могу, купил доминант, китай. Сам делал только замену. Ребята не подписались. Они мне сделали разборку\сборку. Где-то на 10 ткм пошла ошибка по впуску на 2м банке. Никаких симптомов, динамика расход всё норм, только ошибка. Грешил на фазик. Но зря, как оказалось. А ближе к 40 ткм всё посыпалось: грохот этот на пуске первом холодном, куча ошибок грм-ных, машина не едет- и в итоге перескок на 4 зубчика. Поэтому поставил 2.11. 2020г, и только 6.05.2021 стал менять на эти самые суперпуппероригинальные кловисмэйдинюса. Заодно и фазики заводские перебрал за зиму, и назад их поставил. Доминант теперь лежит. А башмаки и натяжители получается уже после той замены за 70 ткм перевалили. Нормальные. А маслице подъедает, да. На городском 30% траффике меньше чем на трассовом70%. До Уфы и обратно. Масло лукойл генезис-армотек 5в30 дексос1. На 1000 км грамм 300. Замена чз 7-8ткм.

Цепи обыкновенные. Все как всегда. Ина прошли где-то 40-45 ткм, уже и не помню точно. Я в этот раз с заменой масла ещё и присадку антифрикционную забубенил чтобы приработались с минимальным износом. смт2, хайгировская. флакон 3000 руб. так что цена вопроса 9700 получается.

Без натяжителей,башмаков и направляющих. Написал же, что в автодоке заказывал. По номеру всё найдёте. 12633451 на к\вал= 1228 руб, и 2шт. 12633452=4880 руб. Джиэмовский стоил где-то 28 тыщ одна цепь. Программа автодока так выдавала. Ну и ниже аналоги и замены. Там и ДЭУ со всеми прочими китайцами. Там и ИНА тоже вроде было. Китайские вообще за 600 рублей были. ИНА у меня были позапрошлый раз. Их я как раз менял на т.н. "оригиналы". цены естественно на 15.09.22.

В общем это лотерея. Я в прошлом годе в мае поменял цепочки на оригинальные. Так их мне продали в Подольске, в шате-м. Все в оригинальной упаковке, мэйд ин юса, помеченные звенья и выштамповки на них же. прошли еле 9500 ткм. Ошибок не было. Звучок появился, да. Занимался другим ремонтом, и решил проверить всё-таки. Снял "лобешник", а там как говорится картина маслом. Не стал ничего мудрить с этими не существующими в природе "оригиналами", заказал в автодоке цепи Дэу, по применимости на Винсторм, через два дня пришли, за день всё установил. цена вопроса цепи 6 тыщ, и герметик дирко 700 руб.

Вот мы вроде как ржём над ними. А на самом деле народ-то они мастеровой получается! У них всё это есть, потому-что УМЕЮТ. А нам что остаётся? Только покупать? Самим у себя всё делать надо.