ХалиГали

Чардаш

Как говорится, "начинай от печи". Купите два-три флакона абры для промывки контактов. И поехали... АКБ снял. Разъём ЭСУД разъединил и прочистить, ну и далее, по проводке. У меня ещё до замены заводских цепей и перепрошивки Е2, постоянно вылезал какой-то трабл. То троит, то гирлянда горит, в общем, то потухнет-то погаснет-то совсем не горит. Чаще всего не заводился с 1-го раза. Грязищи в разъёме эсуд было!!!, и даже признаки коррозии. Все промыл, перебрал по ниточке всю проводку, где надо переизолировал... массы все перетянул. Ну и рассосалось как-то всё. Правда цепи потом разъехались конечно, но это уже другая история.

Вот именно. Здесь место для музыки настроения.

Лансер 9 в кузове универсал обязательно двс 4ж63

Увы, тенденции и перспективы удручают. Массмедиа, интернет делают своё дело...

Понятно. А я на трассе вообще только на +\- езжу. И в городе чаще на нём 80\20. И всё-таки где-то в движке Ваша проблема, мне кажется.

А зачем вообще нужны квоты? Хочет женщина детей, и слава богу! Не может забеременеть обычным путём, ну и пусть ей помогут медики, раз технология существует и работает. Квотами-то зачем ограничивать?

А вы не пробовали ездить только на мануале? На ручном переключении...

+100500 Близкая родня в Москве. И друг семьи невролог с 35 стажем. Утверждают. Они. Не я. Медицина как государственная отрасль именно здравоохранения населения страны, есть только в Москве. Недавно прочитал удивлённо, что в Уфе порядка 2500 женщин ожидают квоты на ЭКО. Тут с каждого утюга про рождаемость с утра до вечера, включая президента страны.... А получается баба хочет родить ребёнка, не может это сделать, т.к. квоты нет! ссылка https://ufacitynews.ru/news/2023/07/02/v-bashkirii-bolee-dvuh-tysyach-zhenshin-ozhidayut-kvotu-na-besplatnoe-eko/

Эх! Я тоже чуть не купил Тахо в 2004-м. До сих пор этот облом нет-нет да и припомнится, как сейчас. Вот этот.

И чем закончился ремонт? Что было причиной?

Всегда пожалуйста! Таки устранили проблему? В чём была причина?

Просто визуально проверяется. На фото с руками видно что пальцы выходят из шарового корпуса перпендикулярно. Это изначальная позиция к монтажу. Так же заложен заводской угол осевого отклонения с ориентацией на площадки сопряжения на стойке и на штанге. Если изначальная позиция оси пальцев перпендикулярна площадке сопряжения, то установлено верно. Если не перпендикулярно, то нужно переделывать.

цитата: Если при монтаже левую стойку стабилизатора установить на правую сторону, а правую — на левую, шарнир в любой момент может вырваться из посадочного места из-за критического угла, под которым будет расположен палец. В результате появляется стук в подвеске, ухудшается управляемость автомобилем, и установленные таким образом стойки стабилизатора служат очень недолго. Чтобы детали не путали при установке, компания CTR наносит зелёной краской на каждую левую стойку стабилизатора надпись «LH» или «LEFT», а на правую — «RH» или «RIGHT».

то же слева

Так Вы всю ходовку обновите. Не упомянули стабилизаторы поперечной устойчивости. Если выработка наконечника на одном стабе будет сверху, а на другом снизу, то тоже может провоцировать вибрацию. Вы кардан уже снимали. Не обратили внимание на фланец раздатки на предмет подшипника? Вы когда его снимали, размечали как-то, чтобы потом так же собрать?

... и тогда дал им Господь социальные сети, чтобы дурь каждого видна была...

https://www.drive2.ru/l/485730703120531671/ Вот по ссылке почитайте подробно про разновидности цепей на антары\каптивы разных годов исполнения. вот по этой ссылке поищите подробности по комплектациям https://www.drive2.ru/search?text=Замена+цепи+грм+опель+антара

Да всё есть. Вот например в автодоке. В предыдущих страницах этой темы приводятся ссылки. Так что запаситесь терпением и вперёд.

Про цепи скажу. Последний раз, после всех палёных оригиналов, взял не мудрствуя, корейские цепи Дэу. 10тыщ откатал всё норм. Менял самостоятельно. Довольно просто. А вообще про комплекты здесь много расписано, и достаточно чтобы легче было определиться. Полистайте хотя бы страниц 10-15 предыдущих. Ещё на драйве можно почитать. По поиску "замена цепей грм на антаре" В общем информации хватает. Так что добро пожаловать, и интернет Вам в помощь. Если что подскажем.

Ваше описание напомнило мне мою ситуацию с движком 4ж63 мицубиси. Тоже двухлитровый. Бензин. Я поменял ремень ГРМ, и метками ошибся с 2-мя балансирными валами. И вот примерно такой выборочный в диапазонах "фальцет" с вибрацией появился. То ли "троит", то ли свечи, то ли катушка. В общем каждый спец своё ванговал. Как-то стал опять разглядывать с пристрастием, и показалось что ремень потянулся, новый совсем. На всякий случай купил новый и заменил. И тогда понял, что метками балансиров я ошибся. точнее, одного б\вала. Выставил, собрал, и забыл проблему. Как не было её. Второй случай с такой выборочной вибрацией получился когда диски колёсные погнулись. Под это дело и кардан с подвесным обновил с крестовинами. Но проблема ушла только после ревизии с пристрастием колёс и дисков. задний левый так вообще треснул. А я думал, что он всё приспускает постоянно? Заварил, так и езжу на нём.

А ГРМ не делали? Балансирный вал есть вообще в этом двс?

А на спуске Вы педаль газа подтапливаете, или бросаете?

Удачная формулировка. Так оно и работает. Но будем объективны. Сам этот принцип родился во времена хрущёвских совнархозов. Ещё глубоко при коммунистах. Собственно они её и породили в нашей стране. Так то и в мире остальном всё примерно так же. А нынешние управленцы и чиновники, это почти те же самые, только перекрасились. Почему это происходит? Потому-что работает "принцип отрицательной селекции" в управлении. Как тогда, так и сейчас.