supr

Машина год простояла на стоянке. Соответственно ТО-0 или ТО-1 не было произведено в течение 1 года, соответственно машина автоматически снимается с гарантии.

Дело в том, что у вас 3,2 дигатель, а у меня 2,4. Степень сжатия разная.

Спасибо. Проблему решил. Отписал на обеих ветках форума. PS Разницы между 92 и 95 не замечаю.

Всё-таки продублирую свой пост о решении проблемы с "ЧЕК-ИНЖИН", может быть кому-то в будущем это поможет решить проблему быстрее. Ровно на 3000км после выезда из гаража машина стала очень медленно набирать обороты. Как я тут прочитал, двигатель перешел в какой-то защищенный режим. После чего через 10 секунд загорелся ЧЕК. После сброса зажигания машина опять ехала, как надо, но чек не переставал гореть. Как правило чек тух на следующее утро. Но в течение дня загорался и машина опять не ехала. Сбрасывание клеммы аккумулятора не помогала. Чек загорался через 5 минут. Решено было ехать на диагностику к ОД. Сканер выдал ошибки: P2138 (DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)) http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2138 P2121 (DTC P2121: Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)) http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2121 Регламент по устранению неисправностей у GM следующий: 1) Сначала меняется, точнее не меняется, а добавляется (впаивается) жгут проводов Жгут проводов - по базе ОД называется так: Наименование - Ремкомплект, код - 96970970, каталожный номер - 4816309. Цена: 1100 руб 2) Если не помогает - замена APP-сенсора (педаль акселератора в сборе) каталожный номер - 4805359 - Педаль акселератора. Цена: 8000 руб Итого: 3443-00 руб. 1) Диагностика ДВС - 850 руб 2) Жгут проводов - ремонт - 1275 руб 3) Ремкомплект - 999 руб (цены со скидкой послегарантийных автомобилей 10%) - авто снят с гарантии за невыполнение ТО в течение года - обидно.

Расскажу о своем решении проблемы с "ЧЕК-ИНЖИН", может быть кому-то в будущем это поможет решить проблему быстрее. Ровно на 3000км после выезда из гаража машина стала очень медленно набирать обороты. Как я тут прочитал, двигатель перешел в какой-то защищенный режим. После чего через 10 секунд загорелся ЧЕК. После сброса зажигания машина опять ехала, как надо, но чек не переставал гореть. Как правило чек тух на следующее утро. Но в течение дня загорался и машина опять не ехала. Сбрасывание клеммы аккумулятора не помогала. Чек загорался через 5 минут. Решено было ехать на диагностику к ОД. Сканер выдал ошибки: P2138 (DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)) http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2138 P2121 (DTC P2121: Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)) http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2121 Регламент по устранению неисправностей у GM следующий: 1) Сначала меняется, точнее не меняется, а добавляется (впаевается) жгут проводов Жгут проводов - по базе ОД называется так: Наименование - Ремкомплект, код - 96970970, каталожный номер - 4816309. Цена: 1100 руб 2) Если не помогает - замена APP-сенсора (педаль акселератора в сборе) каталожный номер - 4805359 - Педаль акселератора. Цена: 8000 руб Итого: 3443-00 руб. 1) Диагностика ДВС - 850 руб 2) Жгут проводов - ремонт - 1275 руб 3) Ремкомплект - 999 руб (цены со скидкой послегарантийных автомобилей 10%) - авто снят с гарантии за невыполнение ТО в течение года - обидно. :lol2:/>

Видите ли, вам проще ориентироваться, вы уже давно на форуме. Всё уже знаете. А мы только-только форум открыли. Не сориентироваться сразу. Помогли бы, сразу бы ссылочку дали.

По крутым подъемам и большим камням на механике 2,4 мне ОЧЕНЬ не хватает понижайки. На автомате можно потихоньку внатяг катиться, а на механике не получается. На малых оборотах либо сцепление горит, либо тяги не хватает - с разгону надо заезжать, но тогда можно бампер зацепить.

Не могу понять, какая связь между плохим аккумулятором и чек-инжин, если машина сама нормально заводится, подскажите?

Сразу ссылочку еще бы... чтоб не искать... Зарание спасибо.

У кого-нить от плохого бензина чек-инжин загорался? Машина просто тупила или чек горел?

При диагональном вывешивании машина едет - приятно. На выходных маленько пооффроадил, проверил лично.

А какие проблемы с магнитолой? Там же всё интуитивно ясно. Если что-то не понятно, спрашивайте, я отвечу :rolleyes:/>