chem407

По подрамнику. Я первый раз менял в нём все 4 сайлентблока на украинский синий полиуретан Синий полиуретан Он продержался не долго и пришлось второй раз менять все 4 сайлентблока на Фебест Фебест Фебест пришлось заменить два задних сайлентблока на VTR(кажется) примерно на пробеге 230т. По этой замене запись не делал. По Дарго писать пока не готов - ещё не проехал и 1000км.

Опишу что я знаю о подрамниках... Не знаю с чего взяли что на дорестайлинге было 2 вида подрамников. На сколько мне известно, все дорестайлинговые были одинаковые. По крайней мере для леворульных машин. Единственное что было различно, это на дизеле 2,0 дополнительно прикручен вибродемпфер в районе передней опоры. На бензиновых подрамниках этого демпфера не было, но отверстия для его крепления есть. Сайлентблоки передние и задние различаются. Самое большое отличие в месте соединения сайлентблока с кузовом. У передних просто плоская площадка, а у задних выпирающая направляющая часть. Диаметр сайлентблоков передних и задних одинаковый и сайлентблоки цельные, то есть не имеют снаружи разрезов. Дорестайлинговый подрамник легко отличить по 4 отверстиям для задней опоры ДВС и отсутствию буксировочной петли в передней части. А вот рестайлинговые подрамники были точно разные. Первые имели поперечину в нижней части прикручиваемую на 2 болта с каждой стороны возле задних сайлентблоков передних рычагов. А, если я правильно помню, в 2015 году пошли подрамники без этой поперечины. В рестайлинговых подрамниках первой генерации (с поперечиной) сайлентблоки устанавливались разрезные. При установке в подрамник такие сайлентблоки сжимаются. Передние сайлентблоки подходят от дорестайлинга, если закрыть глаза что они цельные. А вот задние у рестайлинга пошли свои, на несколько миллиметров увеличенные в диаметре. Вместо них установить сайлентблоки от дорестайлинга просто так не получится. Какие сайлентблоки в рестайлинговом подрамнике без поперечины(с 2015 года) мне не известно.

У меня климат включает рециркуляцию если стоит в авторежиме и включился кондиционер и скорость менее 20 км/ч. Если скорость выше 20 км/ч то рециркуляция отключается. Если кондиционер отключился то рециркуляция тоже не включается. Но иногда это правило нарушается и рециркуляция отключается даже при неподвижном автомобиле.

gvr если сзади нивоматы установлены, то выход из строя одного из них даст наклон всей машины на его сторону. У меня так было. Стуков не было. Оба нивомата немного потели, потом машина завалилась на сантиметр-полтора на левую сторону. Снял нивоматы и как раз левый прожимался под моим весом, правый как и положено нивомату не прожимался. Смутило что у вас и спереди и сзади колёса по правой стороне стоят с более отрицательным развалом чем левые. Как будто весь кузов накренён.

gvr у вас машина не завалена на один бок? Померяйте рулеткой высоту от асфальта до верхних точек колёсных арок. Только нужен ровный асфальт под колёсами.

Олег_Иванов вы советуете купить на антару 2,2(рестайлинг) пружину от 2,0(дорестайлинг). Перед машины на вашем совете просядет примерно на 1 см от родной пружины. Так же эта пружина мягче, а амортизатор рассчитан под более жёсткую пружину.

У 3,0 так давление померить не получится?

95469599 тогда этот посмотрите

13325686 оно?

Купить новый сальник, новую правую втулку и жидкости. При замене правой втулки у меня сальник сам выпал, назад пришлось его устанавливать. Ремонт займёт не больше 2 часов по времени. Итого 2000р втулка 9009018, 1500р сальник например 20360ST, 1000р на масло и за работу 3000р = 7500р

https://www.drive2.ru/l/6384658/

Может мусор под крутилками коротит. Для начала бы там промыть.

Только не Patron https://www.drive2.ru/l/611751228338101099/

Как эта процедура выглядит на практике?

Банк 2 же ближе к радиатору а не там где первый цилиндр. Доступ должен быть свободный. Но скорее всего погнули задающий диск при ремонте.

Мои показания здесь https://www.drive2.ru/l/471960144616357892/ Правда там похолоднее было.

Масло Татнефть Люкс 5w-40 Давление на ХХ 1,4 бар при температуре масла 90 градусов.

Я менял Бендикс и щëтки со втягивающимhttps://www.drive2.ru/l/542092493794050225/

Op-com показывает расчетную и фактическую температуру муфты. Но возить ноутбук при поездках в лес за грибами...

Приезжайте в Бердск, прокатитесь. Мне не жалко.

Прошивка от AlexW - на дроме он так себя обозвал. https://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/t1152380184.html На кадиллакклубе под именем tunestation. Шьёт своими собственными прошивками в основном кадиллаки. Антары и каптивы зацепил потому как у них 3,2 и 3,0 двигатели похожи на кадиллаковские. Так же знаю что разрабатывал прошивки и шил 2,0 дизеля на Винштормах. Упомянул о прошивке, не ради её рекламы, а чтобы предотвратить неверные толкования моих высказываний. У разных машин прошивки могут быть сток разных версий и всяческие нестоковые, евро2 и прочее. И не факт что у всех коррекции будут вести себя так же как у меня.

Видимо про меня речь про разницу коррекций по банкам. Да, у меня коррекция по банку 2 при покупке машины на 100т.км.(возможно смотан) была больше чем по банку 1 примерно на 4%. Лазил и мыть форсунки и менял свечи и искал подсосы воздуха. Даже выбил из-за этого катализаторы. Ничего из этого не помогло сравнять коррекции. После поездки по трассе коррекции на пару процентов сходились, а после города опять разбегались. И вот к 135т.км. коррекции разбежались примерно до 8% и загорелся чек по ошибке р0008. Дальше замена цепей и коррекции сравнялись. Пару лет коррекции держались практически одинаковые. Потом плавно начали опять расходиться. На данный момент пробег после замены цепей 85т.км. и коррекции разошлись на 5%. Новые цепи закуплены - жду разбега коррекций до 8% и ошибок по цепям. ПС: у меня всегда коррекция по банку 2 больше в плюс чем по банку 1. Допустим сейчас если по банку 1 -1%, то по банку 2 +4% (разница 5%). Речь про долгосрочные коррекции. ПС2: не могу утверждать что у всех коррекции будут вести себя так же т.к. у меня не штатная прошивка.

https://www.drive2.ru/l/462456515861676169/ kapshaev83 Прочтите мою историю, может тоже в верхней лямбде беда.

Купите новую втулку и сальник. Поменять за час можно не снимая с машины.

Я когда руль на один шлиц перекидывал ошибка по датчику положения руля не зажигалась, значит руль не изменял своего положения более чем на 12 градусов - это порог для зажигания ошибки. Причём точно уверен что руль до перекидывания стоял точно на 0. Со шлейфом ничего не будет, он встанет на новое отложение нормально. А вот датчик положения скорее всего придётся перекалибровать на новый ноль сканером.А вообще, может и не стоит ставить кардан от праворульки, зачем то же его сделали другим. Может для безопасности при ДТП.