chem407

Вторые концы припаяны через диод друг к другу. По сути, перемычка между этими двумя реле. Там просто очень длинные провода и они уложены около нескольких реле. На первом фото всё отчетливо видно. Всё верно. А диод у меня лично из какого-то блока питания на напряжение 400 вольт и ток 1 ампер. Как писал выше, чем больше прямой ток и обратное напряжение диода - тем надёжнее.

На катушку реле ПТФ с одной стороны приходит напряжение питания при включении зажигания. Вторую сторону садит на массу блок управления кузовным оборудованием когда включаем ПТФ. Вот данная вторая сторона нам и нужна. К данному контакту у меня подходит красный провод. У реле габаритов на одном из коммутируемых выводов висит питание. Второй из коммутируемых выводов через лампы габаритов соединён с массой. Вот он и нужен. К нему у меня подходит чёрный провод. Когда не включены габариты ток протекает через катушку реле ПТФ и через лампы габаритов. Сопротивление ламп габаритов у меня около 1 Ома, сопротивление катушки реле ПТФ около 80 Ом. Поэтому габариты от такого малого напряжения 12В/81Ом*1Ом=0,15В не загорятся. Диод нужен для того чтобы при включении и габаритов и ПТФ вручную не сжечь блок управления кузовным оборудованием т.к. при этом он будет пытаться посадить катушку реле ПТФ на массу, а реле габаритов подаст напряжение на габариты. Получится КЗ. Чтобы этого не произошло стоит диод, который пропускает ток только в одном направлении от красного провода к чёрному. Диод нужен на напряжение не менее 50В, и на ток не менее 0,5А, чем больше оба эти параметра - тем надёжнее.

Что-то у меня нет никакого маленького фильтра в обратке бочка. Клапан в шланге обратки был.

Я себе сделал птф в режиме дхо. Зажигание включилось - передние птф включились, габариты включились - выключились птф (штатной кнопкой можно опять включить). И схема то простейшая - один диод между реле птф и габаритов.

Павло, если нейтраль обмоток генератора соединить с массой то ток отдачи генератора упадёт примерно в 2 раза. Прийдется делать генератор в 2 раза больше на тот же ток.

Не докопаться чтобы, а для познания чего-то нового, прошу опишите физику процесса появления 50 вольт на выходе генератора. Неоднократно такое слышал, но никто так внятно и не объяснил откуда они возьмутся эти скачкИ напряжения.

Павло, и что должно произойти без аккумулятора? Я менял аккумуляторы на заведённых машинах (и на жигуле и на тойоте). Естественно отключая клеммы. Только фары включаешь и всё. Машина не глохла - значит питалась от генератора. Верно? Правда ездить при этом не пробовал. ПС: На антаре не пробовал. На антаре может блок управления двигателем и заглушит мотор, если поймёт что нет аккумулятора.

Видимо на рестайле 3.0 два бачка. Один приделан к самому насосу и является аналогом нашего, а второй как расширительный бачёк просто (тот что на фото выше). При такой схеме уменьшается общая длина магистрали. Если фильтр и есть, то в нижнем бачке. http://gmsklad.ru/catalog/opel/ANTARA/30606 opl, ну где же фото разрезанного антаровского бачка?

Я вот не пойму что заставляет насос выть. Разряжение перед насосом потому что он не может затянуть в себя густую жижу или высокое давление на выходе потому что он не может протолкнуть густую жижу дальше?

Могли бы и сами погуглить ;) С ценой ремонта немного ошибся. http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=155364

Есть правда у нивоматов и существенный для меня недостаток - увеличение неподрессоренной массы. Видимо для компенсации этого увеличения на рестайлинг поставили алюминиевые задние кулаки.

Вроде на каптиваклубе писАли что ремонтируются нивоматы эти. Даже цена была около 15 круб.

При покупке сзади стояли обычные амортизаторы. Поменял на толстые вместе с пружинами. Ощущение как в совсем другую машину сел. Намного увереннее на дороге себя чувствую. Да дорогие, но назад тонкие без особой нужды уже не поставлю.

Было иногда что стрелка тахометра шевелилась немного, а двигатель на слух при этом работал на одних оборотах. Но не думаю что это связано с усилителем тока.

Вы меняли, как я понял, со снятием генератора? Диодный мост откручивали чтобы снять усилитель тока? Лично у меня диаметр того места где я подтачивал немного больше чем внутренний диаметр диодного моста и оно просто не проходит без подтачивания. Да и в Вашей инструкции написано снимать усилитель тока вместе с диодным мостом. А мне снимать диодный мост не хотелось.

Василий - владелец сайта http://korsp.ru, который продаёт запчасти к корейским автомобилям с рассылкой по всей России. Только поймите правильно, я не агитирую покупать именно у него. Посмотрел сейчас в http://exist.ru так там дубли есть от 1000 рублей. Насчёт последствий - ничего не изменилось после замены, только ошибки теперь нет.

Про заменители не знаю, я брал у Василия на сайте что дал выше ещё весной за 2700 или около того. А поменял пару месяцев назад. Всё это время ездил с данной ошибкой.

http://korsp.ru/goods/93744610 Вот сама деталь. Обточить нужно где пометил красным иначе не залезет без снятия диодного моста. Самая большая проблема - снять пластмассовую крышку с генератора. Но кто захочет - снимет. Она на защёлках. Ну и чтобы сам усилитель тока открутить нужна звёздочка, размера не знаю. Желательно делать на яме. Мне пришлось штатную пластмассовую защиту снизу открутить чтобы снять пластмассовую крышку с генератора.

По 0625 95% что поможет замена усилителя тока (шоколадка, регулятор напряжения кто как называет). Эбу не видит как сильно напрягается генератор. У себя на 3.2 менял не снимая генератора, правда надо немного обточить пластмассовое кольцо на усилителе тока.

Оказывается у брата есть компресометр. Попробую замерить компрессию как Вы описали: до первой банки и через 1000 км после 2-й банки. Правда первую банку заливать буду ориентировочно в январе, через 3000 км. Сейчас на новом масле королла всего 1000 км прошла.

Если тут про меня, то я не участвую. Во-первых нет компрессометра, а ехать к нашим неоченьтопряморуким мастерам неохото тем более на антаре; во-вторых не успею точно по времени 14000 км на королле или 27000 на антаре (у меня же 3 этапа) наездить в указанный срок.

Добрый день! Может кто-нибудь из Москвы посмотреть данные амортизаторы и если они нормальные переслать их мне в Новосибирск? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/amortizator_dlya_opel_antara_479657034

Получил посылку от Ивановича. Поставил отстаиваться - попробую поменять масла на свои.

Вот 2 фразы, одна с Вашей ссылки на википедию, вторая Ваша. Видите разницу? 1. Dexron is the trade name for a group of technical specifications of automatic transmission fluid 2. Дексрон - это не конкретная жидкость, а торговая марка для жидкостей для гидроусилителей рулевого управления Сейчас отправлю заказ в личку

Я её собственными руками заливал. По цвету она почти прозрачная с желтоватым оттенком.