nobel77
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент nobel77
-
Я не понял ваш вопрос.
-
Лязг пропал. Запуск мягкий. З/ч вышли на 8500р. плюс работа 7000р. Теперь осталось опору двс правую поменять (легла на ложерон).
-
Завели мой тракторенок. Без разбора форсунок. Продавили на стенде. Так говорят.
-
Несколько надуманная проблема. Нужно снять электрические разъемы с форсунок и крутить стартером пока не потечет из-под слегка открученных гаек. Тогда можно не "в 4 руки" закручивать гайки, а спокойно и по очереди. Потом присоединяешь разъемы к форсунам и запускаешь. Датчик с рампы я не снимал. Просто интенсивно подгазовывал в первые секунды после запуска. Вроде бы так безопаснее. Если форсунки из ремонта, то нужно их прописать, а потом заводить. Даже если нет нового кода, то прописать тот, что выбит сверху. Это сбросит адаптации. Вот именно так и делали, единственное не разрешил мне мастер погазовать после запуска.
-
Да если одна дала клина, давления не будет в рампе.
-
Надо наверное по одной отпускать и стравливать воздух. Несколько раз менял одну форсунку, никогда клина не было.
-
Докладываю, цепь с натяжителем поменяли, форсунки воздух выгоняли, выгоняли и еще раз выгоняли. Запустили, 5 секунд полёт нормальный, а потом тых тых и померло. Форсунки дали клина. Завтра на стенд. Вывод один, после вскрытия крышки быть готовым к ремонту форсунок. Для Евгения обещанный ключ.
-
До понедельника оставили сохнуть герметик. В понедельник зальем жидкости и будем заполнять тополивную солярой, выдавливать воздух. Напишу где нибудь как у коллеги антаравода распредвал впускной сорвало с бугелей. Пробег около 50000 км. Баба яга в шоке.
-
Поменяли: Со слов мастера, это сделано для устранения шума прямозубых шестерен, сегмент подпружинен, и при установке взводится спец ключем (шилом) для создания преднатяга в зубчатом соединении. Как то так.
-
По конструкции узла это позволяет смещать распредвалы относительно друг друга на 1 зуб в момент установки. Сместить в процессе работы не получится никак. Для этого нет просто места, да и шестерня закреплена на валу жестко.
-
Ау, куда все подевались?
-
Новые фото из мастерской. Последнее фото, зачем шестерня разрезная? Метка смещается на один зуб.
-
Если не забуду, завтра фото сделаю. Вот мой башмак:
-
Евгений, я видел как его откручивали, накидной ключ и метровая труба. Но есть еще специключ для удержания шкива, мой мастер изготовил из трубы нужного диаметра.
-
Форсунки сам менял не раз, знаю как запускать (развоздушивать). Завтра доеду до сервиса будут фото натяжителя и башмаков
-
Судя по всему натяжитель издох совсем, при прокручивании коленвала шток натяжителя уходит назад в корпус. Нет, клапанная, форсунки снимались. Иначе цепь не поменять.
-
Жду башмак натяжителя и успокоитель.
-
Направляющие изношены сильно, фото позже.
-
Сняли переднюю крышку, на ней видно место приложения цепи. Натяжитель вышел на 6-8 мм. Как то так. Сняли переднюю крышку, на ней видно место приложения цепи. Натяжитель вышел на 6-8 мм. Как то так. Продолжение, цепь в идеале. Цепи. Новая и старая.
-
Похоже мой лязг при пуске перерос в колокольчик при движении. На холодную в районе 2000 оборотов конкретный колокольчик (металический стук) где то в районе натяжителя цепи, причём после полного прогрева пропадает. Похоже либо натяжитель издох, либо цепь растянулась. Детали заказал, как придут, будем менять. Пробег 130000 км.
-
Что то я никак не сосчитаю итоговую сумму. На Бентягу хватит наверное?
-
А как не прописал? Адаптацию не сделал, это имееш ввиду?
-
338134X500 я вот такие брал. Шевроле клуб подсказал
-
Что же за авто у нас такое неадекватное. После чипа дерганное, после простоя без АКБ комфортное. Как так то?
-
При моих параметрах баланса форсунок, на хх без потребителей расход 0,6-0,7, а вот при включении потребителей в жару 30-40 Волгоградских градусов до 2.0 доходит. Что-то многовато. Цокота нет и не было никогда.
