bolex

Сомневайся, догадывайся, приводи свои скорее всего, возможно, я думаю... Я написал как есть на самом деле, потому что датчик был разобран и увиден воочию - сосок это антена!, более того генератора там нет никакого и стоят там батарейки. Всё это было описано выше.

Нет, датчик измеряет просто давление и передаёт его значение на БК посредством радиоканала. Зачем? Боюсь Вы, дружище, не понимаете физику и вводите людей в заблуждение.

Давайте я такой микро-мануал напишу. Если мы используем EL-50448, то доводим давление в колёсах до нормы, скажем до 2,4 bar. Вводим БК в режим обучения - включаем зажигание, но не заводим, нажимаем педаль тормоза и поднимаем ручник, после этого в течении 5 секунд (не уверен, но где то прочитал) на брелоке нажать обе кнопки и подержать пару секунд, машина издаст два сигнала - всё режим обучения ДК включен. Горит левый передний поворотник, вот с него и надо начинать, подносим к соску антену прибора и нажимаем белую кнопку, бывает раза три-четыре нажимать приходится, как датчик подхватится, то прозвучит одиночный сигнал и переключит на следующий канал, в нашем случае правый передний, так же подносим к соску антену, нажимаем кнопку и прописываем ДК, после сигнала переходим к следующему колесу. Последним колесом разумеется будет левое заднее, когда его датчик пропишется, то машин издаст двойной сигнал, говорящей об успешной прописке датчиков. На табло БК будут показаны реальные давления в шинах. Вот и всё, готово! Для проверки каких либо других датчиков, по-любому приходится БК машины вводить в режим программирования (обучения) и тыкать к испытуемому ДК, если рабочий, то машин пикнет и передёт к следующему каналу. В принципе с бутыль ДК можно и не совать, что бы накачать давление, просто БК покажет 0, но с давлением проверка полноценней получается. И ещё одно - сосок к ДК должен быть обязательно прикручен, т.к. это не просто сосок, а своего рода антена ДК и один и тот же ДК на разные колёса одного авто прописать нельзя! Разумеется всё это можно проделать дельтой давления, т.е. спускать/качать колёса, но как то уже не хочется... Если кому поможет, то буду просто рад.

Нет, этот прибор вообще ничего не показывает, он просто "привязывает" датчик к БК машины. Удобно до безумия! Что касается батареек, то действительно хороших не найти, на Али от Sony попадались рублей по 500 да и ждать 2 месяца..., короче воткнул 30-ти рублёвые 2032 (вроде Максвел) по две в параллель, поставил в колёса (2 шт.), пока работают исправно.

AlexCherry Вот тут есть хорошая тема - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5385-zavtra-udaliaiu-sf-i-chipuiu-dvigl/, настоятельно советую почитать, хотя бы 10 последних страниц. И я не призываю удалять сажевый, каждый сам решает.

Нормально. Если сажу убрать, то на литр примерно будет меньше.

Ну а чё? молодец!

Ролики заменил (по причине повизгивания в сырую погоду со стороны приводного ремня). Осмотрел шкив , внешне целый. При работающем двигателе натяжной ролик немного вибрирует в торону шкива, у Вас токое есть или ролик не смещается? ХЗ, не смотрел, по причине отсутствия замечаний. На 60 тысячах заменили ремень, остальное сказали в норме.

перецШкив, ролики, обгонная муфта...

Только в целях установлении истины (случайно не выбросил, контактные поводки оторваны и припаяны на новые батарейки): Лицо Зад Гуглим и видим кучу ссылок: https://www.google.com/search?q=CR2050S&rls=com.microsoft:ru:{referrer:source?}&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7

Какая глупость! Я про заряд от вращения... оно и понятно - квалификация мастеров ОД далеко от Дяди Вани не ушла. Конечно, и я не собираюсь. Думайте как хотите, хоть тёмную энергию припишите... У меня машина 2008 года, датчики работают до сих пор. И что? У меня в гараже налобник валяется с 1991 года, там три (ААА) батарейки и до сих пор тлеют и даже не потекли! А 3337 вытек и погубил фонарь. Предлагаю закрыть пустое обсуждение до того, как не появится более-менее подтверждённая информация. Я свою выложил потому, что видел сам, своими глазами и щупал сам, своими руками.

Ну не поленись разбери старый, дохлый датчик, но только наш, а не ниссановский, тоётовский, мерсовский...и покажи шиномонтажнику что там может заряжать "аккумулятор", да и сам "аккумулятор" тоже. Говорю же обыкновенная литиевая батарейка, марки 2050. Вот для кругозора можно посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=GB5pFDaRxLI . В общем то полезно.

Совершенно верно и какой-нибудь приёмник на 433 лень колхозить, в принципе осцилографом можно увидеть, но говорю же лень и некогда, да и не нужно. Нет, в наших датчиках стоит совершенно точно литиевая БАТАРЕЙКА, а не аккумулятор! Там и заряжать то его нечем, потому, что есть только датчик давления, микруха и батарейка. Жаль выбросил старые, а то предъявил бы фотофакт. Более того скажу точно, что посыл сигнала о давлении ДДШ в режиме обучения происходит раз в 20-30 секунд, при штатной работе раз в минуту, но это всё косвенные данные, так сказать "по ощущениям" и опираться на них нельзя. Если у Вас есть другие данные, дайте ссылочку, почитаем, поанализируем.

https://www.youtube.com/watch?v=HIdYpSt_Id8

Походу везде ОД пользуют такие приборы, это же разработка GM и вроде даже изготовление тоже.

Расскажу о своём опыте. Всё началось с косяка правого заднего датчика - то работает, то нет, короче надоело. Покурил сию тему, покурил Али и заказал, заказал сразу 2 ДДШ (датчик давления в шинах). Шли долго, но всё-таки пришли. Дождался перехода на шипы и поменял датчик. При обучении датчик не подвязался, ну никак не хотел, процедуру раза три делал, короче надоело спускать/качать колёса и начал изучать Интернет по этой теме. Прочитано было много и вывод практически один - умерла батарейка! Там стоит литиевая батарейка типа 2050 или 2045. Ну что ж, батарейка так батарейка. Напомню как выглядит ДДШ Расковырял мастику (паяльником греется и удаляется), добрался до батарейки - да, действительно дохлая, но вариантов заменить много, я выбрал самый простой - припаял проводочки и их к плате. Батарейки родного размера найти не удалось, нашёл только 2035. Всё легко встаёт на своё место. Встал вопрос как проверить, по модулю блютуз ничего не получается и ничего не рыл, монтировать в колесо и привязывать стандартной процедурой как то ломает, потому что придётся демонтировать назад и заливать/герметизировать или силиконовой мастикой/герметиком или термоклеем. Почти случайно увидел любопытнейший прибор, о котором чуть позже. И пока ждал прибор чуть доработал свою доработку - поставил две батарейки 2035 в параллель (тут все технари, думаю лишнее писать как соединить батарейки в параллель). Это вид перед герметизацией. И вот пришёл с Китая долгожданный прибор. Покупал здесь: https://ru.aliexpress.com/item/2017-Best-Quality-A-EL50448-Auto-Tire-Presure-Monitor-Sensor-OEC-T5-EL-50448-For-GM/32798856533.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.7bce33ed1RLzcd Скажу вам вещь! Вся процедура занимает секунд 20-30 и без проблем, колёса спускать не надо! Конечно заодно были проверены отремонтированные датчики - работают. Вывод: батарейки менять можно и в общем то не сложно, за то гарантированно свежие, что сильно дешевле покупки новых датчиков. И напоследок настоятельно рекомендую и советую приобрести EL-50448, тем более, что завтра 11.11 на Али. Как то так.

Зачем тебе (им) нужна кан-шина? Она только притушением экрана при габаритах управляет (при чем очень не корректно), камерой ЗХ и кнопками руля (тоже абы как). Больше от неё никакого толка и пользы нет. Хотя возможно туда впихнули настройки климата, радио и др. Всё вышеперечисленное можно легко подключить классически. Так же наверху стоит тач и там же пальцем можно настроить всё что надо. Более-менее грамотный и опытный электрик легко все организует и подключит.

Да вроде один датчик (одноконтактный) шёл на приборку, другой (двухконтактный) на мозги. Помнится мне ставились в корпус термостата.

Недели две-три назад тоже заметил вонь при работе печки, начитался/насмотрелся всяких обзоров по чистке систем вентиляции и т.д. в итоге заехал к кондиционерщику, который за 20 минут всю систему промыл, прочистил, продул и просушил. Шняги всякой вылилось с полведра (с дренажника). Заодно и салонник поменял. Сейчас по утрам лёгкий ментоловый запах из печки. В общем доволен.

Кажись у Тача свой эквалайзер (точно уже не помню), зачем mdi-шником что то выбирать?

AlexPit Может есть смысл боковые передние камеры в наружные зеркала инсталировать? И пачкаться не будут и обзор почти круговой получится.

GREEN Конечно пробовал. ЗЫ. Ну что за движок нашего форума? Набил пост, отвлёкся на минуту и весь текст пропал.

Не всегда таким методом можно услышать. У меня удалось отбраковать ступицу только подняв авто на подъёмнике с водителем, который заводил мотор и гонял на разных скоростях, ну и разумеется другой мастер со стетоскопом слушал все колёса, гул появлялся на скорости после 70 км/час. Оказалась левая передняя виновата.

seat Тебе надо что бы был статус "не установлен" или что бы машина свободно дышала и хорошо ехала? Лично мне наплевать что там увидит диагност, потому что оправдываться и отчитываться не надо, главное авто очень радует и жалею, что тянул два года.

Сорри, но я не понял - чек один раз выскочил или постоянно выскакивает? Если единожды, то и температурить рано. К стати ДМРВ легко моется любым карбкляйнером, но бережно.