bolex

Лучше не мешай машине работать, всё у тебя нормально ,всё правильно, у всех дизелистов (разумеется Антароводов) так. Например у меня на подъёме при скорости 120-130 км. почти в любую погоду температура ОЖ до 98 гр. поднимается, потом ровный участок и через 400-500 метров температура падает до 83 гр.! Если поднимаюсь на 90 км./час, то до 90-93 гр. Климат включен всегда. В центральном воздуховоде стоит мультитроникс ,т.ч. температуру вижу всегда. Ну такая система охлаждения у нас! Похоже слишком малая инертность датчика температуры.

Всегда пользуюсь только климатом.Верно регулятор у меня почти круглогодично на 22 стоит Серго всё правильно описал, т.ч. всё нормально!

Похоже, что да. Дополнительный планшет, разъём постоянно занят..., видимо ещё один Торкью будет. В планах смотрю разработка китайской магнитолы планируется, только не понятно зачем?

DEMONKareliaА где там силуминовый патрубок? Алюминий видел, а вот силумин нет.

Это говорит о том, что при сгорании дизельного топлива образуется сажа и отсутствие сажевого фильтра.

тоже лопнул нижний патрубок в отпуске (подробно описал в тему "куда поехать летом"), сот-но просьба, подскажи какой диаметр и угол правильный указывать при заказе? В этой теме есть номера http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=260768

На прямой участок патрубка обыкновенный дюритовый (с нитевым слоем) шланг идёт, вроде во всех грузовых магазинах должен быть по 70 р. за метр.

Если бы это было так, то трезвонили бы на весь мир, а так всё домыслы.

Конечно интересно, но отпишись в соответствующей теме.

Судя по твоим картинкам - дует где то там... Посмотри как тут http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=260768

Не вижу ничего сложного, начать проверку от выхода турбины. Например вот в этой теме много интересного http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/

Я бы не стал характеризовать чьи то прошивки не попробовав, хоть от Адакта, от Лаб.скорости..., тем более никто из них прошивки не делает и не правит. Это раз. Два: цена действительно заоблачная! Три: у меня стоит от Адакта и никакого головняка не было, нет и не намечается. Всё работает правильно, нормально и предсказуемо. Просто не понимаю смысл двойной переплаты за прошивку? Мне за около 15 тысяч прошили и физически удалили СФ примерно за 2-3 часа.

Друзья мои, может в тему АКПП передёте? Чего обсуждать не корректную работу коробки в теме Чип-тюнинг 2,2 дизель и отключение системы ЕГР?

200

Пожалуй соглашусь, но выбора нет - самому почти с нуля начинать... Жень, если шили через диагностический разъём, то убить блок очень трудно (просто оборудование не даст это сделать), другое дело вскрывать блок, подпаиваться и читать/записывать. Хотя если постараться наверное можно всё! Так сказать мой мастер клялся, что с Каптивами и Антарами проблем не было никогда, хз как на самом деле.

Это козырь, согласен.

1. не понятно, т.к. "остальные" меньше 16 не просят. 2. На ухя? Катализатор тоже убирают? Банка остаётся и прекрасно себя чувствует. 3. ...

Пардон, а какая "история с АДАКТом"?, по личным предпочтениям меня устраивает, уже проехал тысячи полторы и никаких претензий нет, скорее наоборот - немножко упал расход. К тяге мотора привык, легко выбираю нужный режим движения и всегда есть возможность резко ускориться. Ну а ЭКО... как то 50 тыщ без него наездил, так и дальше буду.

Просто для статистики ещё контора по чипам http://www.avtochip.ru/chiptuning_show.php?ids=Opel-25-2

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше. Приношу большие извинения, вчера как то плохо проверял работу режима ЭКО, сегодня утром на холодную более-менее с пристрастием и в результате как писал Евгений - никакого влияние на поведение двигателя вкл./откл. режима ЭКО не оказывает, пока ехал на работу (~ 15-17 км.) постоянно проверял и ни разу ничего не изменилось. Т.ч. это косяк прошивки, правда лично мне не очень дует режим ЭКО.

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше.

Я буду только рад, если выполнят все просьбы, требования и хотелки клиента, тем более и деньги не малые плачены. Поделись потом, ладно?

Про режим ЭКО я знаю, но пользуюсь крайне редко (только если в пробку попадаю), сегодня-завтра проверю как работает после чипа. По прошивке - очень большие сомнения, что будут индивидуально заниматься клиентом, тем более на Опели, чьи прошивки никто у нас не знает и ничего с ними сделать не могут. Знают адреса некоторых блоков и винхекстом переписывают и всё. Гораздо надёжнее и проще ТАЗами заниматься - их много и все просто.

Любопытно, а для каких целей нужна цифра? Ну через 50, 180 или 300 км. что меняет? О чём это говорит?

Извините, что вмешиваюсь, но давайте тут о цокоте поговорим, договорились?