bolex

Так это во время прожига, если верить названию файла... У меня при прожиге красивей бензинки мотор работает!

Ну да, что то не просёк.

А я бы турбину не сбрасывал с счетов, там подшипники скольжения, которые изнашиваются и масло летит во впуск.

Это который каптивовский? Как на видео? Где покупал?

У нас в Башкирии уже полгода солярка на Луке 39,13, недавно там 98-й подняли до 40р. за литр. ЗЫ. Сорри, не в той теме обсуждаем цену на топливо...

Ага, но как то привык и ладно...

Читал и очень заинтересовало, молодчина! Потеплеет и если не будет лень, то займусь. Так то и у меня всё нормально работает... в общем пока не решился даже планировать работу.

Забей и катайся спокойно, пока ещё ни один мотор из-за цокота не погиб, единственное это моральная неудовлетворённость, а причина... причина пока ищется. Советую всю ветку хорошо и внимательно прочитать.

Неа, это в теории, а на самом деле нет.

А почему проще? Фиксация то всё равно нужна. Так то оно так, но КВ и вкладышам пох этот демпфер, он нужен только доп.оборудованию - гене, компрессору кондиционера, ГУРу...

Гайковёртом хорошо, просто и легко, но только откручивать, а затягивать надо "по феншую" - слишком узел ответственный. Вот ссылка на идею как открутить "на коленке" - https://www.youtube.com/watch?v=DxI3JTZfqmM Теперь о затягивании - далеко не у всех есть мощный пневмоключ (оно и понятно, т.к. минимум компрессор нужен на большее давление, чем у ключа), а делать надо поэтому народ покумекал и придумал несколько способов обойтись "своими силами": 1. Экстремальный - вместо свечи накаливания вкручивают какую-нибудь хрень, которая упирается в поршень и стопорит КВ. Думаю нормальный человек так делать не будет. 2. Гаражный с помощью приводного ремня, прикладываю картинку, там увидев всё понятно становится. 3. Гаражный, но серьёзный. Нужен ключ, который очень не сложно сделать. Вот он , вот его наброски . Размеры, разумеется нужно брать наши, у меня их нет. Конечно "усики" ключа тоже надо делать под наш шкив, я просто высказываю идею, способ как самому правильно затянуть болт. Рисунки не мои, была нужда вот и сохранились. Хочется добавить, что этот шкив (демпфер крутильный колебаний) можно сделать вечным, если убрать всю резину, правильно сварить обе половинки (а варить надо на станке с центровкой), отбалансировать и при этом не использовать кондиционер (никогда!) и часто менять обгонную муфту генератора. Хлопотно всё это...

Совсем не просто и даже очень не просто, вернее открутить болт шкива можно и по колхозному (стартером), а вот затянуть без стопора КВ никак, даже если и коробка механическая. Нужен стопор, который вставляется вместо стартера и блокирует КВ через маховик. По ТИСу болт подлежит замене (в реальности никто его не меняет), Болт сажается на клей и затягивается моментом что то 18 кг с дальнейшим доворотом на 90 гр. (момент точно не помню, помню если нет дин.ключа, то 1.5 метровой трубой до усрачки). А сальник заменить да - элементарно.

Я про динамические линии, типа рулём крутишь когда назад сдаёшь и линии изгибаются, а от статических толку нет, даже к понтам не притянешь.

Не получится, линии кан-шина рисует, а у нас она этого не умеет. Как звук у балалайки? Чувствительность радио?

DS150-м?

Вкусы у всех, видимо разные, Соренто мне показался разбитым белорусом, а вот у Дастера и Тигуана звук ласкает слух, ещё какого то японца слушал, ти ли Субару, то ли Сузуки тоже приятный мягкий звук был. Наверное восприятие у всех разное.

Вот удалось вытянуть более-менее читаемым, второй файлик это пояснения к цепям схемы. Антара выбирается 2010 года, но с 2-х литровым дизелем и пятиступенчатым автоматом. TIS у меня 106-й, 107-й говорят лучше, но там нет русского, в общем этот вопрос не изучал, что есть, то и хватает. ЗЫ. Удалось вырвать нормальный файл, открывается IE. Руль.pdf к рулю.pdf P52139.zip

Серыйкупчино Как дела с подключением? Какие результаты?

Схему с лучшем разрешением попробую сделать только в четверг, дело в том, TIS2000 стоит на рабочем компе, а дома нет условий. Хоть там и Антара то ли 2010-го, то ли вообще 2008 гв, но львиная доля электричества как у нас. Про резисторы не скажу, номинал не замерял, а руль разбирать как то в лом. Теперь, что у меня с кнопками - в стоке стоял тач_энд_конект, звук хороший, но и всё, больше ничего интересного (навигация говно, радио "слушать нечего", ДВД не читает, камеру ЗВ не поставить и т.д. и т.п.), купил китайскую балалайку на Андроиде 4.4.4 с канбасом, всё настроил, камеру поставил, звуковой тракт перепаял, короче всё ништяк! вот только колёсик БК на левой стороне руля мешал нормально жить (при пролистывании страниц БК переключались треки или диапазон радио). В Заводских настройках перепробовал почти все варианты, руль работал только на 9 и 44 профилях, пробовал подключать напрямую к кей1 и кей2, но не вышло - запоминалась только одна кнопка, возможно мешал канбас и при попытке его убрать совсем не работал БК, а что то к нему привык, короче или лень или некогда было разбираться, словом забил и ездил так, но вычитал на 4ПДА (http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=704299&view=findpost&p=44575001) про утилиту мтс-кейс, разобрался с настройками и балдею, есть, конечно кое какие нюансы, но потом добью под себя. Не знаю помог ли чем, но как то так.

Во-первых: всё-таки как заходишь в Заводские настройки? Если ли они в твоей магнитоле? Во-вторых: приведённые тобой распиновки не нужны, это совсем не то, нужна электросхема машины, но она только в ТИСе. В-третих: к key1 и key2 подключаются провода идущие с кнопок руля, у нас два независимых блока кнопок (левый и правый), но прежде чем подключить эти провода их надо отключить от блока кузовного оборудования (он находится за регулятором климат-контроля), соответственно один к кей1, другой к кей2, ну и масса. В пришпиленном файле посмотри подключение, я в своё время загонялся, но у меня не пошло - срабатывала только одна кнопка ,а не все. Сейчас разобрался и настроил утилиту mtc-keys и наслаждаюсь. Как то так. Ещё совет: на 4ПДА обсуждаются китайские магнитолы, вот там можно выяснить почти всё. Подключение руля.pdf

А отремонтировать дыру никак? Давление не сказать что бы уж..., температуры нет.

Да, в курсе. Летом займусь.

Есть такое дело, собственно это даже не проблема - чуть газовку нажал и заводи, а через 20-30 минут можешь и с брелока заводить.

Сегодня из под колёс встречного грузовика в моё водительское стекло прилетел "подарок" в виде камня. Разумеется стекло рассыпалось. Ну что ж бывает... Стал обзванивать конторы, магазины и т.д. Удивил разброс цен, например ОД запросил 9500 через неделю, пару магазинов от 7500 до 8000 через 5-6 дней, на Экзисте всего 4 тысячи с мелочью, но за 8 дней, как бы приемлемо, но не понятно какой номер заказывать - их два 48 14 102 и 48 08 900, кто имел опыт подскажите.

латунь и только латунь и никаких шайб Интересно, а чем бронза хуже?, да та же медь, которая как известно разная бывает, у нас в своё время даже из рандоля контактный крепёж высокоточного электрооборудования, которое работало в агрессивных средах делали.