bolex

На Лада гарантия? Ой, сорри...

Ничего исключать нельзя, найти бы подкидной датчик... Жень, а чек разве не горит без лямбды?

Насколько помню при гибели лямбды всё сигналы идут хаотично, не впопад. ECU даёт запрос лямбде, та измеряет количество кислорода с среде (в данном случае в выхлопе), "выдаёт" сигнал, а мозг (ECU) решает убавить или прибавить топлива в смеси. В мозге зашиты определённые параметры лямбды, за которые вываливается умирающий зонд, соответственно мозг это видит и включает аварийный режим, типа чтоб доехать до СТО. К стати до сих пор не придуман эмулятор лямбда-зонда. Честно говоря это всё про бензиновый датчик, однако не думаю, что дизельный зонд работает как то по другому - принцип один и тот же. Ждём замену ДД, я по прежнему 50 на 50.

Тоже опробовано и тоже нужен усилитель, словом тоже что и jbl, но в два раза дороже. А если кто то пищит от восторга (это я про отзывы), то даже не могу представить ихний уровень слышимости музыки...

Не сомневайся, для штатной головы штатные динамики лучше, опробовано и проверено. Без усилителя jbl звучат плохо. Сам лично теперь занимаюсь подготовкой к установке усилка.

50 на 50

У меня 0,8-0,9 хоть на нейтрали, хоть на паркинге, с кондиционером 1,1-1,2. Настроил Торг ,посмотрел балансировку, т.к. толком не понимаю, то ничего плохого и критичного не увидел, не догадался скрин снять. Тут вот такой вопрос: скрин снимать тупо на ХХ? Помню - 1 - -24, 2 - +2, 3 - +1, 4 - +2, если чуть газанёшь, то все форсунки 0, при чём ЕГР что то там срабатывает. Вечером попробую всё заснять.

Откровенно говоря я не уверен, т.к. Родион написал ,что цокота нет и продал авто, дальнейшая судьба не известна. Но то, что ему чистили впуск это помню, и форсунки тусовали...

Скорее всего в саже, раз из выхлопной чёрный дым был..., а если в каке, то "что то тут не так". Я за сажу.

Я бы не советовал спешить с 5-м андроидом - слишком много чего допиливать приходится, очень много функций не работает, даже XPosed пока не прикрутили. Лично у меня rk3066 c двумя ядрами и андроидом 4,4 прекрасно работает и полностью устраивает, правда звук пришлось доработать, но если есть усилитель, то и доработка не нужна. Звук на новой балалайке такой же как и на предыдущих версиях, на выходе стоит TDA.

Комплект Супро-стандарт получил, пару тысяч ещё придётся проехать, потом начну обработку.

Извиняюсь, что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит?

Как правило это из-за сильного износа ЦПГ, топливной, турбины и др., но ни как из-за отсутствия сажевого фильтра.

Вот тут написано и нарисовано http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=6923

Опытным путём. Можешь каждый бак так заправлять - хуже не будет, можешь через раз..., да хоть раз в сезон.

За перекупов ничего не скажу, а вот иногда 2Т-масло мотору полезно, вернее ТНВД, только меру надо знать (примерно 1 л на полный банк), ну и главное - не заливать тупо в горловину, а размешать в солярке и залить.

Да, информацию получил. Жду.

Вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-107?do=findComment&comment=225694 девушка Юля говорила, что форсунки в пути (30.04.2016). Вот тут http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-111?do=findComment&comment=226322 GM отказал в замене (6.05.2016), а форсунки то ещё в пути, и вдруг не раньше июня! Что за времена настали? Враньё и обман кругом...

Почему? Какая связь? Поясните, пжст.

Не исключено! Например, корпус у T&C за полчаса работы довольно сильно нагревался, аж рука не терпела... и это при очень средней громкости.

Полагаю идея от Радика вполне логична и применима, во всяком случае ни что и ни кто не мешает попробовать. Правда я совсем не знаю как у нас организовано "дыхание", вентиляция топливного бака, на предыдущих Опелях был отдельный трубопровод, который врезался в воздуховод после возд. фильтра и другим концом в бак через клапан (типа испарения топлива подавались на всас и не загрязняло ОС), и ТАМ солярка из обратки ТНВД реально горячая шла, особенно после долгой поездки и стоял радиатор охлаждения солярки обратки, Правда львиная доля владельцев его демонтировали, т.к. отгнивали ушки крепления...собственно это сюда не относится.

Дверь да не менялась, но здесь на форуме читал, что люди недоумевали зачем GM на рестайле изменил крепление подиумов, "фирменные" подиумы на дорестайл нужно дорабатывать для рестайла.

К сожалению не раньше субботы смогу снять.

Если надумаешь меня запиши первым, у меня рестайлинг.

Жень, ты запомни всё хорошенько, потом отличный детектив напишешь - сюжет лихо закручивается... Ой, сорри за офтоп.