bolex

Если виновата форсунка, то Родиону просто подменили? А сказали, что родные? Что то не верится...

Здесь? HW или SW?

Жень, а опережение "зажигания" у нас как организовано? Любая детонация пропадает при зажигании позже. На исузовском форуме люди мучились с плохой заводкой мотора и была рекомендация поставить "зажигание" по раньше, помогало, но мотор сильно жёстче работал. Хоть на тех ТНВД (VP 44) свой клапан опережения есть, приходилось физически ТНВД сдвигать.

А кто нашу форсунку держал в руках? или близко видел? распылитель отдельно меняется? Может Родиону распылители поменяли на "правильные"?

"Заливал" сам или у ОД? У меня такая фигня наблюдалась только один раз. Всё собираюсь резистор воткнуть как сделал Ромчело, да как то руки не доходят.

Безусловно поможем. Правда пока у меня цокота не обнаружено (скорее всего плохо искал...) , в выходные с пристрастием поищу.

Сомнительно. Если датчик не работает, то выскакивала бы ошибка. Его достаточно прочистить карбкляйнером и без фанатизма продуть воздухом (на нём образуется тонкий масляный налёт). Скажем так - на предыдущих моделях дизелей от GM температуру всаса мерил ДМРВ, у меня их было пять штук проверенные по TISу, а работали только два с самыми плохими тестовыми параметрами (измерялось омическое сопротивление высокоомным прибором). Вспомнил интересную деталь - при установке и подключении эмулятора ЕГР на Y22DTH разрывался какой то провод ДМРВ и в разрыв подключалась пара с эмулятора. Вывод - ДМРВ напрямую связан с системой ЕГР.

Да уж! Почти последняя надежда рухнула...

Жень, надеяться мне не на кого, в нашей дыре и раньше ОД не славился, а сейчас так вообще затух окончательно (все спецы перебрались в КИА-Моторс), в Оренбург за 400 км. мотаться... может и придётся, но даже пока не знаю о наличии ДжиЭма там. И серьёзнее, конструктивнее, дотошнее тебя, мне показалось, тут на форуме ни кто этой проблемой не занимался, т.ч. и надежда на тебя. Но ведь Genser нашёл причину и устранил (у Родиона), почему не говорят?

Вот тут Кирил предложил радикальный способ http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-79?do=findComment&comment=222707, но это так... шутка. Надежда на Евгения ещё осталась, выздоровит, поедет, может чего добьётся.

Да наших уверен тоже, хотя у себя пока не замечал. Авто 14-го года, пробег 22 тысячи.

Я вот что то вспомнил такой случай - недавно, когда ещё морозы стояли ждал как то жену и, конечно в машине грелся, потом вылез покурить, стою курю и вдруг мотор заработал мягко, тихо, я аж опешил, чего там суетнулся, капот открыл, ничего не увидел и только чуть позже догадался - прожиг сажевого начался...как то он всё время на ходу проходил, а тут на стоячке. Потом уехал, несколько часов ездил, а когда остановился ,то мотор работал как обычно. Как известно во время прожига впрыскивается бОльшее количество топлива и мотор работает сильно тише, возможно Родиону что то там подкорректировали по топливу. Не знаю как сейчас у ДжиЭма обстоит дело, но буквально пару лет назад прошивки были только он-лайн и Тэч2 работал тоже он-лайн, при мне чиповали Астру, так мастер снял дамп прошивки, отправил его своему другу в Белоруссию у которого прихват в GM, там её подправили ,положили куда то в базу из из это базы Теч2 забрал прошивку и прошил авто. Теч2 якобы официальный, дилерский, хотя парень простой частник. Такой порядок мне рассказал этот парень - я к нему обращался по поводу программного отключения ЕГР на Фронтере, но тогда ещё никто такой патч не делал.

Значит всё-таки программно удалили цокот.

Я белый покупал.

Подключение ДХО очень простое, вот ссылка на ютюб https://www.youtube.com/watch?v=zk6q4T-6eCE Небольшое уточнение - + от зажигания брать с предохранителя ING COIL A(В), красным цветом на картинке, + от габаритов брать с предохранителя PRK LP LH(RH), на картинке помечено голубым. Очень удобно использовать вот такие коннекторы (адаптеры и т.д.) http://ru.aliexpress.com/item/5x-Fuse-TAP-Add-A-Circuit-Adapter-Mini-ATM-APM-Blade-Fuse-Holder-32V-Auto-Car/32383427223.html нужны будут 2 штуки. Если хочется "подвязать" ручник (в смысле когда авто на ручнике, то ДХО не горят (автозапуск, прогрев например и др.)), то надо тянуть провод из салона и подключать через диоды, но честно говоря смысла не вижу.

Неожиданный поворот! Очень любопытно что скажет GM/

Позвольте полюбопытствовать, а зачем? Зачем нужны ДХО при габаритах? Подключить можно хоть как - даже можно при заглушенном моторе и ключами в кармане и будут гореть, правда не долго...батарейка сядет, а если серьёзно, то цепляйтесь на предохранитель (как показывали выше) и всё. Зажигание включил - горит, выключил - потухло.

Ага, иначе и не поставишь... и не подключишь...

Примерно http://ru.aliexpress.com/item/10W-High-Power-1156-2015-New-DRL-LED-Daytime-Running-Front-Fog-Lamp-5630-Headlight-Crystal/32247286798.html

Пусть бессистемно, лишь бы определили и устранили.

Парни, удачи вам!

Так турбина она и в Африке... какая разница какая система стоит? Смысл турбы один и тот же, и на хх она тоже работает и дует, но очень и очень мало.

Значит кирдык скоро, хотя может бесконечно долго работать и гудящим. и такое бывало...

Всё-таки жизнь интересная штука! И всё познаётся в сравнении, буквально полтора года назад на свою Фронтеру покупал МФ за 150-200 рублей (в принципе такой же картридж, как и у нас) и это считалось вполне нормально, можно было и за 120 купить (фирму не помню, но наша ,Российская), так же можно было и за 500 р. покупать (Alco, например), сейчас эта же "бумажка" до двух килорублей доходит...

Жень, я не сомневаюсь в твоих словах, просто сужу по предыдущей модели наших двигателей, да после погасания спиральки свечи ещё под напряжением, но примерно вдвое меньше, чем номинал, типа для уверенного горения топливной смеси. На наших моторах не знаю, а на Y22DTH было примерно 1 минуту (не думаю, что GM сильно перенастроил модуль свечей). Пара дизель-мотористов говорили, что не резьба на свече проблема, а кончик свечи, который оплавляется до шарика и в отверстие не лезет, правда они (мотористы) совсем не торопятся откручивать свечи, тщательно отмачивают всякими ВэДэ-шками, бывает до 3-х дней..., но всё-равно быстрей, чем башку снимать, в общем то логично. На моей бывшей Фронтере свечи впервые вывернули при 130 тыс. пробега - совершенно без проблем, у коллеги на Спортайдже пробег был немного за 200 тыс., тоже всё вывернулось легко и просто. Видимо как повезёт. Ну а смазывать полагаю вполне достаточно тонким слоем графитовой смазки, которую и самому сделать очень легко.