konstantinkor

Здравствуйте Мужчины! Может в курсе кто... Антара 2,4 автомат 2007 год, номерок подшипника шкива компрессора кондиционера... А то зашумел, можно конечно разобрать и посмотреть, но в нашей деревне можно не найти в наличии, а ждать неделю не хочется... Брать шкив в сборе за 8к рублей как то не серьезно))) Буду благодарен за подсказочку, если кто менял... Кстати вот что нашел... https://youtu.be/5zlET6MI3nc Наш вариант или нет?

Спасибо. Да Сыктывкар рядом почти) Я в курсе что рестайл и дорестайл разные, меня интересует в одной линейке - дорестайл, есть разница по моторам в раздатках или только номерами отличаются...

Добрый день форумчане! Постигла и меня беда с раздаткой...развалилась на ходу, пробег 144000. Но к этому были предпосылки, обратите внимание... Первое это появился небольшой толчек при движении накатом и в дальнейшем резком нажатии на газ в режиме D, с этим я проездил больше года, пока этой весной с приходом тепла не появился ощутимый щелчек при переключении с D в R и обратно... Приехал в сервис к знакомым послушали, щелчек из раздатки...начал готовиться к ремонту, изучил тему по подшипникам и сальникам(где то есть на форуме) чуть не стал заказывать)) машину поставил, ездил на машине жены...но решил съездить на мойку и приехал...походу на замену...при выбеге после поворота сильный удар и треск...машина едет но при остановке в режиме D что то в раздатке перебирает...масло не потекло. Сижу второй день на нашем и Каптива клубе, различных каталогах не могу понять одного. Одинаковые раздатки или нет на моторах 2,4 и 3,2 и дизель дорестайл...или мне искать только с 2,4 АКПП. АКПП и МКПП я так понял разные... Подскажите пожалуйста если есть у кого информация... На рестайле бензин и дизель идентичные...на 2,4 ставили раздатку с якобы дизельной, все нормально... О дорестайле вопрос был но без ответа... Может кто знает?

Не знаю по всем каталогам пишется полиуретан... Просто кто то в теме спрашивал есть ли полиуретан...я наткнулся и выложил... Себе заказал один приедет гляну...

Вот нашел полиуретан на Антару наружнего шруса...

Все пардон ознакомился с конструктивом фильтра,! Ну тогда все ещё куда проще я думаю. Осталось только воплотить все это в жизнь, и чтоб красиво было и практично. Буду думать, как доберусь возможно сделаю фотоотчёт. Ну не хочу за 8 к.р. покупать фильтр))) поколхожу чуточку.

Вот в этой ребристой банке и установлен бумажный фильтр и регулятор давления. Но вся эта конструкция наглухо запаяна, чтобы наши шаловливые ручонки не добрались до копеечной детальки а покупали весь узел в сборе, за кучу деревянных))) . Но решения есть. Выше я упоминал.

Приветствую форумчане! Тоже в данный момент в поисках истины по всей этой конструкции. И меня тоже не очень впечатляет устройство фильтра тонкой очистки. Никто не даст гарантию что после очередной заправки на какой нибудь NoName калонке не плеснете в бак д@рьма, и не убьете новый фильтр и с ним же насос. А дело вот в чем. На Ютубе есть ролик где паренёк распилил такую же конструкцию с Corsa d, там где фильтр ТО, простая бумажная кассета, какой у нее ресурс ????, но и это не все в корпусе вместе с фильтром установлен регулятор давления топлива, поэтому исключить из системы полностью корпус нельзя, но решение тоже есть в этом же видео. Поиском можно найти. Так что Вазовским насосам быть, просто надо правильно все подключить, я думаю. Ну и решать с фильтром ТО, выносить и делать сменный. Как то так.

Всем доброго дня! Хотел бы немного поделиться опытом по поводу замены промежуточного подшипника правого привода. Все меняется и снимается на машине. Ничего сложного нет. Для начала снимаем шаровую с поворотного кулака. Откручиваем ШРУС и как ранее уже писалось, создаем небольшой натяг и при помощи латунной выколотки сбиваем внутренний ШРУС с вала. Дальше снимаем кронштейн, все стопорные кольца и резиновое колечко. У нас остается только вал с подшипником. Дальше если вал не выпал сам ))) получаем геморой по его извлечению. Но есть решение: Нам понадобиться реактивная тяга от жигулей или Нивы длинная, обратный молоток и газовая горелка балонная. Обрезаем конец тяги и нагреваем до красна) с другого конца прихватываем шток обратного молотка и нагретую трубу наколачиваем на вал(садится хорошо не туго), после чего ждем пока остынет и выбираем вал с подшипником. После снятия трубу надрезаем болгаркой и снимаем. Собираем в обратном порядке). Я поставил дополнительно сальник перед подшипником. Посадочное там как раз под него и штатный металический пыльник встает на свое место. Подшипник "6006" и сальник под него куплены в ближайших запчастях. Полтора часа на все провсе. Удачи.

Уважаемые форумчане. Задался вопросом по замене МСК. Уходит масло примерно литр на 1500-2000 км. Подтеки устранил по отводу ЕГР текло а жор остался. Не дымит не коптит. Ремонтники говорят МСК и поменяют без снятия башки . Вот я и сомневаюсь можно ли. Не охота в голову лезть за зря. Масло 5w30 GM синька пробег 115000. Вопрос надо голову снимать или так можно поменять МСК?

Не сложно. Придется звезды снять. Но лучше заморочиться, 100 т. Км пробег большой. Представь через тыщь десять засопливит салиник коленвала - придется повторить процедуру замены ГРМ по новой(в плане работы конечно). А так дополнительно час потратить и спать спокойно. По запчастям надо смотреть по вину.

А на 2,4 дорестайл подойдет такой сайлентблок что то ни один магазин не дает данные по применяемым двигателям. Тоже надо обновить а оригинал кусается по цене 5 килорублей за опору.

Короче господа! Поставил один вот этот 01016891B Сальник рулевой рейки 28x37x5, CORTECO. Вроде не течет, встал хорошо. Прошёл около 700 км. СУХО!

Здравствуйте! Поделюсь опытом! 07.05 поехали семьей на дачу, и при выезде со двора машина заглохла, ехал накатом 5-10 км/ч, попробовал завести - слышу что то не то! Вышел открыл капот, отогнул кожух ГРМ и вот вам здрасте - ремень болтается! Самое смешное что весь комплект на замену вместе с помпой и приводным ремнем с роликами и сальники и все прокладки и антифриз уже пол года лежали в гараже и ждали глобального ТО (оставалось заказать стойки и пыльники шрусов) тянул потому что пробег на машине 108000 км, думал махну все разом! НИЧЕГО НЕ ЗАГНУЛО И НЕ СЛОМАЛО хотя честно чуть не поседел!)))) Вскрытие показало обрыв ремня и самое интересное ремень без трещин и потертостей ролики и помпа живые крутятся вертятся без лишних шумов! Вот так! Поставили комплект GATES с помпой и всеми роликами (Комплект ремня ГРМ KP25461XS (7883-13087)) завели поехали - полет нормальный проехал на сегодняшний день 180 км в городском режиме, машина ведет себя как и раньше только чуть тише стала! Да кстати успокаивал себя читая тему на Каптива клубе где у чувака на 110 км/ч рвануло ремень и но после этого еще раз пять пытался завести т.к. из за шума на трассе не слышал движка!)))) и все норм поставили ремень и поехали домой!))) Кстати не нашёл ни одного подтверждения визуального что на наших движках гнет клапана, только разговоры, а вот реальных случаев что не гнет со мной уже получается три (где то еще на антаре читал что не загнуло). Можно сделать вывод: 1. Не стоит тянуть с заменой до заявленных 120 000 км. 2. Если и рвет ремень то есть шанс остаться при своих кровных (во всяком случае на АКПП, на механике мне кажется хуже дела обстоят). Вот такие вот ДЕЛА!

Подниму вопрос с сальником! При прошлой замене прокладки набухал на этот сальник хорошего герметика - не помогло! А течет у меня именно от туда! Перед сборкой снял размеры и вот что получилось - нужен сальник или уплотнение с размерами 37*28. Таким образом можно подобрать сальник любой с этими размерами вот например: 01016891B Сальник рулевой рейки 28x37x5, CORTECO. по высоте он конечно меньше но это дает возможность загнать туда два или три сальника, а это в свою очередь улучшит защиту. Еще нашёл вот такой интересный вариант: Сальник 28*37*19.5 90316-28003, TOYOTA (сальник дифференциала КПП) - он более похож на наш сальник! Думаю что закажу и буду пробовать, не покупать же крышку за 20 000 рублей.

Спасибо понял!

Уважаемые форумчане подскажите правильно ли я купил на Антару 2,4, 2007 год - GENERAL MOTORS 96810743 ИЗОЛЯТОР, ВЕРХНИЙ. Просто в этой ветке видел вот это - GENERAL MOTORS 96626334 УПЛОТНЕНИЕ, ИЗОЛЯТОР в чем разница не понял.

Подниму тему. Тоже аналогичная проблема. При визуальном осмотре после снятия крышки сальник "задубел" и обнаружилось что крышка садится на патрубок с небольшим смещением и сальник с одной стороны подмят. Короче тоже ломал голову что делать. Решили искать по размерам простой сальник - подобрали от Форда какого то с распредвала, но ставить ещё не пробовал нужна была машина собрали на герметик не помогло. Думаю можно пару штук туда загнать. Пока некогда заниматься езжу и лью по литре на 1000 км. Если можете вспомнить что за патрубок буду благодарен .... На всякий случай!