NIKOLA-144

Они там во все отремонтированные машины заливаю Армортек. Раньше Ликви Моли 5-50 заливали

а почему так? заводы миксеры у обоих на территории России...сырье - то же.пакеты присадок тарят все у одних и тех же... Платим за брендВ августе прикупил новый КИА Соренто, покатался на заводском масле 2000 и залил Генезис Армортек 5-40.Антара теперь продолжает радовать батю.

У меня чувак знакомый есть на Шевроле Лацетти. Я его сначала подсадил на Генезис Армортек 5-40.Покатался он и начал хвостом крутить, типа жрееет твой лукойл и все такое. Перешёл обратно на Шелл откуда-то из-под полы...

Я как-то уже говорил, что у меня была с нуля АСТРАJ с турбомотором A14NET, так вот на ней откатал чуть меньше 30 000.Загонялся заменой масла М1 0-40 каждые 5000км, по 2 минуты после остановки на холостых держал, не крутил мотор выше 4000 даже после обкатки, не давал нагрузку с низов и так далее. В общем просто дышал на машину,наслушавшись страшилок про ТУРБООПЕЛЯ. Потом все это надоело и взял новый Антарик. Милое дело-атмосферный объемник. Ну их на фиг такие эти турбы. Лучше взять тринашку или четырнадцатую и влупить туда турбину и шестнарь от приоры.

Да причем тут наш бензин? Там проблема в поршнях, у них перегородки ломало по всей Европе и за океаном, тема известная. Замена на кованые снимает проблему полностью.Да при том!!! Корневая причина разрушения межкольцевых перегородок на поршнях-это детон.И основная причина детона-это не важный бензин. Ковка-тупо снижает порог разрушаемости поршня. А здесь все в кучу:и бенз плохой и степенюга под 10,5 единиц и владелец, наверняка, с низов решил хорошенько притопить(я так думаю). На турбе, я имею в виду на нормальной валящей турбе, степенюга максимум чуть больше 8,4 должна быть. Этот мотор-это продукт маркетологов, а им сугубо параллельно на ресурс. Считаю, если нет турбо, то и такой мотор-это тоже не турбо.

Мотор сломался именно из-за детона на нашем бензине-это понятно. А вот то, что мотор укакан-это заслуга GM-ого масла.

Что значит отлично?! Одних вариантоф фазорегуляторов 4-5 клапанов на них 2-3. Косяки с радиаторами, термосами, маслохладителями и это без учета применения малозольного нетермостойкого масла GM. Это первое. Второе ваш коллега явно притаксовывал в свободное время либо много ездил за городом, ибо пробег в год около 50 тыс. что говорит от постоянно прогретом двигателе. Для среднего пользователя данный режим нехарактерен. Иванович, а то и значит, что отлично.Я по своему мнению охарактеризовал чисто железо мотора:ШПГ и БЦ, не затрагивая прокладок маслоотделителя и прочего оборудования. На опелях эти узлы ходят несравненно лучше, чем на корейцах, по крайней мере никогда не видел уваленных в хлам коленвалов с намотанными на шейки вкладышами...

Кстати, насчёт масла GM:у моего бывшего коллеги на Шевроле Круз с А18XER пробег уже за 300000 на этом масле. Мотор залачен, наваливали на нем на все бабки и только 2 недели тому назад оборвало шатун. Это я к тому, что на этом масле мотор отходил столько и лёг не по причине некачественного масла. Я не призываю лить GM, а указываю на КОНКРЕТНЫЙ факт. Здесь много факторов: и масло безусловно и конструктивные особенности моторов и так дальше. Вообще, Опелевские моторы ходят отлично, за исключением турбоверсий NET, LET, XHT и так далее

Обсуждение идёт в никуда. Может предложение и в порядке бреда, но в пору голосование провести и результат свести в табель. Чтобы интересующийся человек зашёл, посмотрел и сделал для себя приблизительный вывод.

G4KE, правильно, - это немного раздутый G4KD со всеми вытекающими. 2-х литровый блок и так на грани, а его ещё прослабили, разогнав до 2,4. Вот и добавили к провороту вкладышей ещё и потерю геометрии блока.

Неплохо так... У нас сегодня на иностранном заводе у инженера за 45000 в месяц все жилы вытягивают... Это к слову

Значит все манипуляции, описанные выше, совершаются именно через общий разъём?! Просто под капотом, над бачком с тормозухой есть какой-то отдельный разъём.

Если проецировать сказанное на мою проблему, то например у моего блока абс есть свой диагностический разъём и именно через него можно подключить сканер и удалить ошибку? Диагностический слот снизу слева под торпедой не годится для этого? Или я что-то путаю?

Причиной может быть неисправность аккумулятора, генератора, реле-регулятора. Кан-шина,это последовательная шина передачи данных, по которой блоки авто обмениваются данными.Спасибо.Вопрос стал чуть более осязаемым.

А по какой причине может быть посадка питания? Что значит понятие "блоки отваливаются от кан-шины"? Дико извиняюсь за невежество, просто не очень разбираюсь в электронике.