NIKOLA-144

А сейчас все идёт или нас ведут(как угодно) к тому, что человек, который откатал гарантийный период просто тупо не сможет купить себе новый автомобиль такого же класса... Да что там-так оно уже и есть сейчас. Кроссовер с такими же качествами, как Антарик, стоит уже 2 мульта...Это просто аут, ахтунг. Ну где эти 2 мульта взять?! Поэтому и приходится забивать голову частыми семенами жидкостей в агрегатах, промывками этих агрегатов, использованием всяких там дополнительных присадок в масло, дополнительными антикорами и многими другими действиями, которые максимально продлят ресурс и все остальные потребительские качества твоей машины.

Мне вот нифига не смешно, состояние и год авто характеризует уровень жизни, поменьше пафоса господа. Почему-то мы забываем как мы когда-то жили... Сильно сомневаюсь что мы все тут родились в замках, рублевках и обучались в Гарвардах))) Да-да, а дальше будет гооооораздо "веселее", судя по последним тенденциям... Будем беречь, что есть

Сомневаюсь... Если сравнить моторы предыдущих поколений с новыми, пусть на тех же Спортажах, то виден только регресс... На первых моделях Спортажей уже пробег у людей под 300000км и некоторые не задумываются о ремонте, а на новых целый букет:и задиры, и блоки боченками раздувает, и шатунные вкладыши наматывает на шейки, и катализатор в труху рассыпается и все это происходит на очень маленьких пробега. Смех, короче.У моего соседа Соренто, так он каждое утро вокруг него с канистрой масла и щупом в руках бегал...В результате 150000 за ремонт мотора отдал и ещё через некоторое время под 80000за ремонт трансмиссии. Неплохая расценка за корейские опыты на нашем потребителе, не правда ли?

Кстати, брал на тест-драйв Спортаж 2,4GDI и понял, что этот 2,4 у них тухловат по сравнению с антаровским. Ну не катит он на заявленные 180сил...никак...И ещё заметил, что слышно, как работает мотор, когда стоишь на шоссе рядом с капотом, а антаровский мотор, лично мой, я не слышу в таких условиях.

Мне все-таки интересно цепь на моторе 2.4 есть или нет?На дорестайле, который 140 сил-ремень, а на рестайле 170сил-втулочно-роликовая цепьМожет, не по теме скажу, но в нашем рестайловом моторе можно выделить следующие решения: маслофорсунки охлаждения поршней, поршневые пальцы на стопорных кольцах, полнопротивовесный коленвал, втулочно-роликовая цепь, наличие гидрокомпенсаторов клапанов-все это, на мой взгляд, положительно сказывается на общем ресурсе двигателя. Единственное, что лично мне не очень нравится, так это алюминиевый блок цилиндров, пусть и даже с относительно толстыми гильзами. Я это к тому, что нужно по возможности гораздо чаще менять масло и будет всем счастье. По крайней мере, по нашему мотору не такая большая практика ремонтов, как по моторам на Спортажах и Соренто с моторами G4KD, G4KE, G4NA и их новый 2,4GDI...

Всё это понятно, но понятно ещё и то, что производителю не рентабельно применять в своих конструкциях технические решения, которые будут продлевать ресурс-это давно известная истина.

В любом случае небольшой налёт на магнитной пробке будетСамое эффективное место для установки магнита, на мой взгляд, будет поддон двигателя. Но придётся с некоторой периодичностью его снимать и удалять отложения, собранные магнитом. Но только поддоны у нас алюминиевые...На канале Kpowertuning видел KIA Cerato с мотором 2.0,так там весь мотор снизу был просто улеплен этими магнитами. Корейца в этом плане проще-у них поддоны из черняшки А так, магнит-это достаточно хорошая тема, он должен уловить металлические частицы и не дать им попасть в прецизионные пары

Можно установить сливную пробку с магнитом.

Изменение цвета деталей могу подтвердить при использовании Мобил 3000х1 на моторе новой шнивы, даже с интервалом замены 7-8 тыс. Что касается Мобил 1 0-40, то тоже есть личный опыт на моторе Астры J 1,4 турбо:при интервале замены 6-7 тыс никакого даже малейшего изменения цвета деталей выявлено не было. Так что склоняюсь к мнению, что все эти лаки и прочие как-это результат перекатов при условии использования качественного масла.

Уточнить бы какого года мицуба и какой мотор, для начала. А так, ещё неплохо почитать мануал, там ведь написано какое масло нужно лить?2004 год выпуска, мотор 2,4 ременный, модель не помню. Предвижу снова развитие темы по допускам и так далее... Давайте не будем

Может проблема не в масле, а в интервале замены? У меня Аутлендер 1-й генерации был в качестве рабочей машины, на машине был пробег за 300000 и с новья заливалось масло Мобил-1 0w40, но менялось с интервалом от 12000-15000км, а то и больше. В моторе был лак, прилично так был... Уже 2 машины в семье на Генезисе Армортек 5w40 и нет ни малейшего намёка на лак Этот тот странный случай, когда все дилеры Мицубиси лили масло, которое никак не предназначено для автомобилей производства этой компании.Почему М1 0-40 не подходит мотору мицубы???

На прошлых выходных заменил колодки по кругу с чисткой и смазкой всего-всего. Колодки поставил Сангсиновские, с родных колодок снял и поставил на новые только пластины. Поршни утапливались без труда, результатом пока доволен. Пробег 51000

Может проблема не в масле, а в интервале замены? У меня Аутлендер 1-й генерации был в качестве рабочей машины, на машине был пробег за 300000 и с новья заливалось масло Мобил-1 0w40, но менялось с интервалом от 12000-15000км, а то и больше. В моторе был лак, прилично так был... Уже 2 машины в семье на Генезисе Армортек 5w40 и нет ни малейшего намёка на лак

Ойл клуб полезная штука

Ого, да Вы рисковый батенька :D: Патент есть? Тесты какие? Тырнет вещь вобщем публичная, есть на сайте акты на машинках трения. Вся беда подобных разработок что разработчики уже достаточно возрастные люди и продвижение даже отличного продукта для них штука довольно незнакомая. Знаю один проект из оборонки тогда на нашам заводе испытывался УАМЗ. В составе наноалмазы и фуллереновые продукты. Основа производится традиционно в камерах взрыва. Найду сайт, ссылку кину если необходимо. Наноалмазы, частицы, ускоренные магнитным полем...мы уже на атомарный уровень перешли в теме обсуждения масла. Растем над собой, товарищи. Нет, я нисколько не иронизирую, просто мне кажется, что уже залезли в дебри.

Действительно, и воздух у нас какой-то не европейский☺️

До Антары у меня была Астра J турбовая с мотором A14NET, брал новую. Так вот, на пробеге всего 16000км по утрам начала троить и все тут. От смены топлива эффекта никакого не было...Решил заменить свечи, так же купив NGK IFR7X7G как сейчас помню...Выкручиваю,значит,заводские свечи, а они тоже NGK, ну точно такие как и купил...Поставил те, которые купил и все "троение" прекратилось...На вид заводские были в идеальном состоянии.Я это к тому, что даже на заводе могут фуфломицын какой-нибудь поставить, а купить можно в магазине качественную вещь.Такой у меня был опыт с NGK

Вроде говорят, что иридий ходит очень долго.Подскажите самые мазовые свечи для 2,4 рестайлинг он же LE9, если честно, нет времени вычитывать всю тему

Я понимаю, что визуальный осмотр и все такое, выкручивай-закручивай...все это ясно.Я имею в виду, на каком пробеге лучше менять иридиевые свечи зажигания? Повторюсь, у меня пробег 50000 и свечи еще заводские.

Стесняюсь спросить, а зачем катализатор горения? От него заметный эффект в работе двигателя? Как этот эффект проявляется?Да, кстати, у меня пробег ровно 50000км и родные свечи пока стоят.Есть ли необходимость их уже менять?

Когда впервые увидел рекламу, то невольно подумал, что чуваки за любую возможность цепляются-так выглядит...Теперь надо ждать масло уже для восстановления поврежденных трущихся поверхностей...ну бред...

На том, что я сторонник мытья деталей двигателя с применением бензина/ацетона/димексида и прочей субстанции в разобранном состоянии.

Не, не надо. Лучше чуть пролить маслом, на котором собираетесь ездить.

Я где-то видел фотоотчет одного чувака из Ижевска, который устроил вояж по европе на Юпитере-2. Ну он там сказал, что когда запас двухтактного Лукойла закончился, то пришлось на ихнем загнивающем мотюле ехать. Так что все там рулит и педалит

А еще прикол: иномароШные кроссоверы ща ну просто невменяемых денег стоят и будут дальше дорожать, народ беднеет и покупать уже не может всю эту красоту, потом автопроизводители начнут дальше валить из России по причине все больше снижающихся продаж, как тот же Форд. И тут останется ВАЗ, УАЗ, Лукойл и Татнефть...Так что давайте привыкать уже к нашему. ...А что, я, например, уже на Патриот с автоматом посматриваю