OZar

...................................... и у меня к Вам вопрос каким способом Вы смогли выпрессовать сам сайлент из крепления так как ценник в 5 килорублей за оригинал довольно накладно Доброго времени суток! Старые сайлент вырезается при помощи сапожного ножа, отвертки с широким жалом, ну, и при помощи "её матери" + 50 грмм для храбрости!

Всем доброго времени суток! 25.04.2015 заезжал в контору Гидро-Авто (Электролитный проезд 12б, тел. 8(495)772-46-28) за 4 часа и 12тыс. рейка как новая стала! Кстати гарантия 6мес. тоже приятно!

Ну как бы это Вам объяснить на пальцах без расчетов.В общем установив проставки вы убрали свободный ход пружины и зажали ее.Пружина давит во все стороны одинаково.Вот сколько усилия пошло на то что бы приподнять кузов столько же пошло в низ пружины т.е на верхний рычаг подвески.Верхний рычаг в свою очередь все усилие не принимает на себя т.к он не ровно горизонтально стоит,он под наклоном к ступице и естественно вектор силы смещен на ступицу.Получается что ступица в данной ситуации всегда отжата в наружную сторону т.е подпружиненна. А теперь добавьте к этому еще силу боковых ударов при движении и особенно в повороте.Ступицу выдавливает наружу силой ,а она получилась еще и подпружиненная.Дальше думаем где ступица найдет тонкое место, к рычагам прикручена хорошо ,к наружному валу шруса тоже хорошо гайкой.. И ездили Вы все 10 тыс с боковой нагрузкой на стопорное кольцо пока его не сорвало. Ну и это еще не все подняв кузов авто Вы увеличили его центр тяжести и боковую раскачку,изменили характеристики работы амморов , а при раскачке кузова вектор сила отдает в точку опоры т.е колесо и гасится там на покрышке.А колесо тоже к ступице прикручено,опять лишнее усилие на нее.В общем вот так понемногу и убили шрус. Вы хотите сказать, что передний привод находится всегда под растягивающей нагрузкой? Поддомкрать машину, сними колесо и подергай вал привода к двигателю и обратно к ступице, уверяю будет небольшой свободный ход. Обращаю внимание, что в данный момент подвеска полностью разжата и находится в нижней мертвой точке! И еще о каком верхнем рычаге Вы говорите? на Антаре передняя подвеска Макферсон и на ней есть только нижний рычаг!

Неее, резинки у них нормальные. На вторую машину (санта фе) пыльник шруса поставил 30к км назад, до сих пор никаких проблем!

Доброго всем. Сегодня был у ОД в Genser, сказали что на С105 пришел отзыв на ПО блока управления двигателя и АКПП. Оставил на перепрошивку. Вечером проверим как машинка побежит.

На Exist эта штука называется: Сайлентблок опоры двигателя Артикул: OPMB-ANTF Подходит на переднюю и заднюю опоры. Ставить их "упорами" вниз. Вот её фотка.

Доброго времени суток. Столкнулся я с этой бедой в декабре 14. Началась вибрация при ускорении. Поездив по сервисам (по ближе к дому) услышал только одно - надо менять крестовины и подвесной на кардане вибрация от него. Поехал в "КарданБаланс" (респект конторе), сняли, посмотрели, крестовины нормуль (ни закусываний ни люфтов), подозрение вызвал подвесной - поменял. Вибрация осталась. И вот, в один прекрасный момент, стою я перед открытым капотом, а товарищ с рычагом коробки балуется - гоняет от P до D и подгазовывает. :tears: Гляжу, а двигло, при данных манипуляциях, чуть из-под капота не выпрыгивает, всё понятно подушкам кирдык! В итоге - поменял все 4. Самая проблема - это замена левой, задней и передней. Надо снимать подрамник, если к передней и задней, еще изловчившись, можно добраться, то до левой - никак, двигатель мешает вытащить её из лонжерона. Кстати, я покупал не в сборе, а отдельно втулки - бюджетнее получается. Рекомендую посмотреть состояние остальных подушек. Удачи.