LifeAdept

Доброго времени суток. Решился описать опыт общения с клубным сервисом. Справедливости ради надо сказать, что это первые негативные эмоции от посещения ребят. Всегда приветливый коллектив и высокий уровень профессионализма. Да и последний ремонт удручает не качеством проведенных работ, а безответственным подходом. В анамнезе значилось: - течь масла в районе крепления поддона - переклейка картера двигателя, - рык из-под днища - замена выпускных гофр, - обучение коробки, - полная диагностика авто и самое главное - замена или ремонт топливного насоса, т.к. машина отказывалась заводиться. Автомобиль в сервисе простоял неделю. Картер был переклеен, гофры заменены и причина отказа топливного насоса была найдена в реле блокировки BlackBugовского иммобилайзера. На руки мне выдали вот такой заказ—наряд: И вот такую релюшку с описанием "включил напрямую и всё заработало" Первые мысли непонимания пришли к вечеру: все недостатки наличия блэк бага в автомобиле остались (кто сталкивался, тот поймёт), а вот единственное достоинство было удалено вместе со сдохшей релюшкой. Почему не было возможности эту реле заменить на другую и оставить систему рабочей, либо выставить не 2, а 3 тысячи рублей, как в большинстве аналогичных мест, и снять её целиком, до сих пор не понятно? Через неделю такой езды альтоника отказала окончательно (закономерность или совпадение — вопрос) и в "соседнем гараже" ЕЩЁ за 2,5 тысячи этот девайс мне вытащили полностью. С новыми гофрами исчез надоевший рычащий звук из-под днища. Правда, при резком старте (да с опущенными стёклами), всё равно появлялось ощущение, что «где-то ссыт». Через какое-то время, подняв автомобиль на подъёмнике, обозрел качество сварки заменённых гофр... "Пайка взрывом", как описание увиденного, вполне подойдёт. Порадовало то, что хотя бы «рык» исчез... Как видно, в наряде не отмечены ни диагностика авто, ни обучение коробки, посему контроль над проведением данных операций лежал только на словах. В СМС переписке меня уверили, что оба пункта идут «в качестве бонуса». Чертовски приятно, если бы не отсутствие каких бы то ни было изменений в поведении коробки (Тут, конечно, утверждать ничего не могу – только ощущения). А эпикризом проведения ПОЛНОЙ диагностики авто стало "мы слышали, что в подвеске что-то «брлм», но что это мы не поняли". Вопросами в космос осталось: "если не поняли Вы, то кто сможет?" и “полная диагностика авто – это послушать подвеску?”... Ну и апофеозом (главной причиной появления этой истории) стала обескураживающая поломка, обнаруженная мной спустя почти месяц после ремонта. При проверке уровня масла в двигателе, обнаружил сломанный масляный щуп. Я не смогу доказать, что этот щуп не был сломан до поездки в сервис, это могу знать только я. Но не вопрос о возмещении этой запчасти мучает моё воображение по ночам, а вопрос когда и где сломался это щуп: до того, как мне снимали и переклеивали поддон (стало быть мастер был в курсе произошедшего, но тактично умолчал) или после, а значит стоит ли мне ждать появления отломившегося куска где—то в "кривошипно—шатунных" механизмах? Всегда неприятно на собственной шкуре подтверждать законы коммерции, но в наши дни увеличение объёма продаж без вариантов отражается на качестве выпускаемого товара. Все предыдущие визиты в этот сервис оставляли только положительные эмоции. НО! Все предыдущие работы проводил Юрий. В этот раз мне сказали: «он больше тут не работает». Я не дотошен и не любопытен, поэтому спрашивать причину его увольнения я не буду, но после такого ремонта, некоторые мысли у меня появились. Воспользовавшись данным сервисом, не поленитесь и тщательно перепроверьте машину. Полностью! И только убедившись в качестве ремонта, выезжайте за пределы бокса.

Кстати! Kundius, хочу сразу пердупердить: вот эти варианты http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_02_2015/post-7558-0-24935800-1425019557.jpghttp://www.antara-club.ru/uploads/monthly_02_2015/post-7558-0-18210200-1425019363.jpg допустимы только в Мурманской, Архангельской областях, в Карелии и за Уралом в Сибири (может ещё где к такому не придираются, но я там не бывал). В Москве и на юге это стопроцентный штраф и возможный демонтаж (либо изъятие) прямо на месте: запрещено устанавливать металлические конструкции спереди авто, выступающие за пределы бампера (исключая рамки для гос.номеров). Был прицендент, долго возмущались (а снимая ещё и матерились), но люминаторы пришлось снять и положить в долгий ящик (на машине друга дело было).

В фишке к фаре, если память не изменяет, только два "толстых" провода - это ближний и дальний, остальные тонкие. Тут - поддерживаю - без тестера, как без поллитры. Я свои запитал принудительно по включению двигателя и повесил управление через пятиконтактную релюшку на проводе ближнего света: двигатель заводится, поднимается напряжение в сети, срабатывает реле контроля напряжения, далее через 30й - 88й контакты реле http://www.12v.ru/im.xp/050048048052051054052050.jpg подключены ДХО; 86й контакт на провод ближнего (85й на массу, соответственно) и, при включении ближнего, релюха переключает ключ на 87й контакт, размыкая цепь ДХО. Ток потребления релюшки - 30мА, на ближнем не сказывается. Можно ту же схему применить и в отношении к габаритам, а не ближнему... тут кому как больше нравится...

Чертовски приятно, что стал заметным)) Постараюсь ответить на все вопросы, ибо с данной балкой сталкивался непосредственно: она моя. Изначально концепт был таким Затем максимализм взял своё и концепт "прибавил" Вот, что получилось: Фары Hella FF 75. Две боковые противотуманки, четыре центральные - дальнего света. На шпионском фото фары действительно грязные (погода тогда не радовала), крышек к ним не предусмотрено. "Интересно, гудят на скорости?..." Немного есть... Но только, если прислушиваться. Обычно за музыкой не слышно. "а второй момент, они по госту проходят, за них гайцы драть не будут?" За два года останавливали дважды, но только для того, чтобы узнать как светят и пожелать доброго пути. При поиске ответов о законности через знакомых, стало понятно, что пока люстра выключена, закон не нарушается. "Ну думаю ими реально только во время рыбалки пользуются. Ну или ещё в голову приходит на дальний их запитать, если конечно мощность соответствует" В лесополосе и на тропках спасает сильно. На трассах (при отсутсвии встречного транспорта) обычно становился головой колонны: догонявшие с удовольствием ехали за мной). Запитан пока от спец кнопки, через мощное реле (330Вт как-никак), но в планах сделать хитрую схему включения со штатными. "люстры обычные из светодиодных фар" Галогенки чистой воды; Н7. Это уже последний проект по установке светодиодной балки (пока не завершён): А ещё... Т.к. тема всё-таки про ДХО, поделюсь своим вариантом: Светодиоды обычные китайские COB. Запитаны от двух релешек с управлением от ближнего света: При повышении напряжения в сети (при старте двигателя), срабатывает релюшка контроля напряжения, запитывая ДХО через пятиконтактное реле (88й контакт), которое размыкает цепь, при включении ближнего света фар. Предвосхищая вопрос - знаю, что установлены не по правилам, но пока никто не придирался.