megawatt

GUMZ 12 от мазды, размеры 71,40-24,06, а вобще тут целая ветка есть на эту тему: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2606-kardannii-val/ Себе менял обе, 500 рублей штука. Кстати втулка на рулевую рейку у кого сколько стоит, мне для ориентации в пространстве, местные барыги обещали за 1200 руб, думаю слишком дорго, особенно если сравнивать с крестовиной, которая технологически на мой взгляд гораздо сложнее

Ага! Теперь понятно. Фото2 это втулка (№ детали: 20905692/№ по каталогу: 9009018) меняемая под пыльником с левой стороны (водителя) в сторону левого рулевого наконечника, а фото 2,3 это упорная втулка (без №) меняемая в "узле редуктора" рулевого вала под крышкой (под ключ шестигранник) с прижимной пружиной. Осталось выяснить есть ли втулка под пыльником с правой (пассажирской) стороны в сторону левого рулевого наконечника и если есть то каков её номер?

Господа! После всех умозаключений, изложений и измышлений имеем два вида втулок (см. фото). Ни хрена не понятно: так какие же и где стоят? Или это фактически одна и таже втулка, но для разных реек ( двигатели 2,4 и 3,2), что в ощем то не похоже!

На днях, после дождя, обнаружил небольшую лужицу на шторке багажника. Накапало как раз со среднего пистона крепления обивки потолка. Подозреваю что первопричиной всему антенна. Кто то знает как её протянуть?

Да уж, есть такое дело. При кикдауне (особенно на холодном двигателе) запашок прет ещё тот, читал где то на форуме, Вы писали, что после перепрошивки вырос расход топлива, а на сколько? И по правде говоря я досих пор не понимаю откуда этот запах идет. Форум читал, но что это АКПП не верю, если катализатор, то хоть убей не понимаю как выхлоп попадает в салон да еще при движении машины на скорости, подозреваю что где то на двигателе в подкапотном пространстве рядом с воздухозабором есть какой-нибудь "сапун", но лично под капот так тчательно не заглядыывал.

Предистория: лампочка - неисправность двигателя; небольшая потеря динамики при этом расход бензина/масла не увеличился, двигатель работает ровно без перебоев; поездка к ОД (для подстраховки и оптимизации рекомендаций заехал и в парочку обычных сервисов. Порадовало: диагностика двигателя у неофициалов абсолютно бесплатно время 10 минут. Огорчило: у ОД 500 рублей 1,5 часа); рекомендация поменять цепи ГРМ 1. Машина 2008 года (куплена в 2009) 2. Бензин 95 (раза 4 был 92) 3. Пробег 33000 км 4. Масло GM 5W30 синтетика (замена через 10000 км) 5. Уровень Мах (при снижении доливаю, что происходит крайне редко, масло не "жрёт") Ну а теперь как мне кажется самое главное: 6. Достаточно активный стиль вождения. Здается мне всё это мура: уровни масла, его вязкость, масляное голодание, марка бензина, детонации и прочее. Нет, безусловно, оно конечно всё на что то влияет в той или иной степени, но господа, по моему это не наш случай. Цепи на движках 3,2 л. действительно дерьмовые, не расчитаны они на двигатель такой силушки. То что они откровенно слабоваты мне признавались ОД и в Твери и во Владимире. Если хотите продлить жизнь цепям пореже делайте педалькой газа кикдаун на своей машине, поменяйте стиль вождения с активного на более умеренный. Хотя конечно иметь движок в 230 кобыл и ездить как 60 летняя бабушка на каком-нибудь Matize - это не для меня. В противном случае надо было брать Антару хотя бя с двигателем 2,4 л. Уверен поезжу с этими цепями и ещё 30000 км, и ни хрена им не будет. Ну увяла немного динамика (ну совсем мизер же), ну упала максималка с 200 до 185 км/ч, да и бог с ним, не так часто по нашим дорогам и 160 то удается прокатиться. (Не воспринимать как призыв к хулиганству и беспределу на дорогах. Я езжу быстро, но очень аккуратно) P.S. Мнение моё сугубо личное, но как и все остальные имеет место быть

Понятно, спасибо.

Дамы и Господа! Кто-нибудь ставил на диски R18 резину отличную от 235/55? Не хочу больше низкопрофильную, надо что то повыше для езды по нашим ухабистым дорогам, да и по бездорожью собственно тоже. Если скажем 235/60 поставить, нигде упираться и чертить не будет? Кто знает?

transcend

У меня читает и 8 и 16 гигов

Эпопея с флэшками утомила, спаял себе переходной шнур с мини USB на обычнй USB разъем. Теперь багополучно юзаю свой 8 гиговый транссенд.

1. С тыла магнитолы выходит кабель с USB портом, как оказалось предназначен только для USB-модема. 2. CD диски на внутреннюю память копируются, но только обычные AUDIO сидюки, не MP3. 3. SD карточки с чем-либо кроме навигационной приблуды (с MP3 например) не читаются, да и не должны т.к. предназначены только под навигатор. 4. Ну а флэшку на передней панели под miniUSB так и не победил, пробовал и через преходники всякие и кард-ридеры, ни хрена не читает. Не знаю чего ещё ему надо. Подскажите у кого какой тип флэшки, может такую же купить попробывать?

Нельзя ли поподробнее, как прослушать музыку с флэшки? Приобрел себе Фантом, всё нравится, но не могу победить 2 вещи: 1. Подключть флэшку. (разъем на кабле с тыла магнитолы, втыкаю, флэшка моргает, переключиться на неё не могу. В инструкции сказано: в меню нажать дважды на значок "DVD", что невозможно, после первого же нажатия переходит в режим DVD) 2. скопировать CD в магнитолу. (при нажатии кнопки "копир" ничего не происходит, диск естественно вставлен)

Будь оно неладно это углубление долбаное. :)/> Как то раз положил туда мелочи, ну как же блин, раз сделано значит надо обязательно использовать. :music:/> Положил и благополучно забыл. Как то выключив магнитолу, через несколько дней, стал замечать некое дребезжание, как мне казалось под передним пассажирским сиденьем. Жене, сидевшей рядом, казалось что дребезг идет с моей стороны. Я уже и друга просил меня покатать, сам садился пассажиром и слушал. Дребезжит падла и всё тут, а где не найду. :)/> Так я чуть ли не пол года мучился. Потом таки меня "осенило", что это бренчат эти сраные пятаки в углублении для мелочи. Пятаки были тут же изъяты и переданы в дар жене, и О чудо! :D/> Назойливый дребезг пропал. Вот такая вот история, может кому то будет поучительной как и мне.

Может глюк от мороза? Подскажи пожалуйста работает ли штатный парктроник и указатель давления в шинах (хотябы на GID) после установки Фантома? Или обязательно нужно будет датчики и те и другие на фантомовские менять? И ещё поскольку кнопки Setting нет возможно ли включить тестовый режим? Просто хочу себе на машину тоже поставить сею голову.

Про долив тормозухи лажа. Пробовал доливать, не помогло. У меня таже фигня, оба сигнала ЕСП на панели периодически то появятся то пропадут, не зависимо от мороза (было и летом). ОД говорит сбита калибровка датчика положения руля, но после их шаманства история неоднократно повторялась, толи недошаманили, толи вообще не шаманили, толи датчик менять.

При морозе >-20 градусов наблюдались глюки в виде неисправности парктроника и периодического выпадения чекэнджа. При чем чекэндж выпадал двух типов: 1. постоянно горел, 2. мигал. Постоянно горящий предположительно связан холодной системой впрыска и холодным катализатором (излишне впрыскиваемый бензин попросту не успевал до конца сгорать в цилиндрах), а вот второй мигающий довольно таки интересен, впечатление что не работала половина цилиндров, очень слабая тяга и двигатель явно "троил". После прогрева двигателя буквально 2-5 минут и выключения зажигания, по новой заводилась уже без проблем. Кратковременный шум чего то, толи гидрача толи ролика какого то первые секунд 10-30 тоже присутствует, потом пропадает, ну и конечно же скрип внутренней обшивки салона до его прогрева. Вот такие вот зимние пакости. В мороз -27 проехал 220км на скорости 130-150 км/ч, ничего не замерзло и не заглючило (правда влетел доблестному ГИБДД на "штраф " в 2 косаря). Летом же наблюдались (раз 6-7) глюки в виде неисправности ЕСП, которые самопроизвольно пропадали без какой либо закономерности, у ОД посмотрели сказали сбита калибровка датчика положения руля, чего пошаманили, но в итоге тажа хрень. Создается впечатление что электроника у Антарки слабовата, особенно зимой. А в целом машинка весьма не плохая и динамичная и скоростная и проходимая (немного портит впечатление защита картера, по бездорожью всё таки цепляется). Вот.