dima2273

Главное, чтоб тебя все устраивало. Остальное - пофиг. Нравится б/у - на здоровье. Смысл спорить?

Подтверждаю. Проехал 4 тыс. км на ц-шке до Сочи и обратно. Ощущения от вождения непередаваемые. Совсем другой уровень. Я тоже раньше не понимал, как можно отдать за маленький седан сумму, равную цене кроссовера. Теперь понимаю - еще как можно. И нужно, если хочешь реальный комфорт и удовольствие от вождения. Вы не правы. Тойота-клуб где-то около 10 лет назад начала скрупулезный сбор инфы о разных марках от владельцев и сервисменов. Все, что там написано, подтверждается реальной практикой тех или других. Ваше, конечно, право верить или нет, но от этого данный факт фактом быть не перестанет.

Тут спорный вопрос опять же. У друга мерс с180 в новом кузове уже за сотню перевалил. Меняет только расходники, реально ничего не случилось за этот пробег. Причем практически весь пробег - городской. Есть в активе поездка до Сочи и Ульяновск-Владимир-Суздаль-Муром-Иваново-Ульяновск. И все. При этом машину, я б сказал, не жалеет. Там, где я на антаре обычно езжу 30-40, он 50-60.

А почему износ гамнитолы к пробегу еще привязывается? Не факт, что за 60 тыс. км она в часах проработает столько же, сколько за 36 месяцев.

5 лет - обычная маркетинговая декларация, о чем они сами, не стесняясь, пишут на сайте https://www.kia.ru/service/warranty/ По сути гарантия на ту же киа - 2 года. Последующие 3 - профанация. Чтоб не быть голословным, берем по ссылке выдержки из гарантийной политики: 1. Не попадают под гарантию вообще все детали, подверженные естественному износу. Что такое, по мнению киа, естественный износ? Читаем: Под естественным износом понимается ожидаемое уменьшение пригодности детали в результате износа или обычного воздействия окружающей среды. Интенсивность износа и долговечность детали, зависит от условий ее работы (характера нагрузки, величины удельного давления, температуры и т. д.), а также материала детали, регулировки, смазки, своевременности и тщательности выполнения работ по техническому обслуживанию, соблюдения правил и условий эксплуатации автомобиля, изложенных в Руководстве по эксплуатации автомобиля KIA. Не хреново, да? Шланг лопнул, вытекла жижа гур, нагнулся гур: "У Вас машина где стоит? На улице? В руководстве что написано? Эксплуатация только до -27? Вот из-за низкой температуры шланг и лопнул! Извини, Уася, меняй все за свой счет". 2. Исключения по гарантийному сроку для некоторых узлов. Смотрим по той же ссылке: фильтры - здесь все понятно. Газоразрядные лампы - с натяжкой, но хрен с ними. Стекла - 12 месяцев, дальше - свободен, аки говно в полете - естественный износ. Выхлопная система - 36 месяцев, дальше тоже - естественный износ. Дальше все более-менее, доходим до высоковольтных проводов. Господа, либо провода нормальные и работают долго, либо низкопробный кал. Другого не дано. С чего они вдруг "наиболее подвержены естественному износу"? Про приводные ремни уже молчу. 3. Ограничения по пробегу. Сами можете все посмотреть. Стойки стабилизатора - 31 тыс. км., рулевое, шаровые, шарниры и пр. - 70 тыс. км. Вот вам и 5 лет. Дальше, ладно - шины изнашиваются, хладагент испаряется, но, б...дь! Почему магнитола-то слетает с гарантии после 36 месяцев? И почему ее "естественный износ" привязан к пробегу? И это только то, что на сайте у них в общем доступе. Если почитать весь документ о гарантийной политике, уверен, еще много интересного откроется.)))

Почему-то не добавляются две цитаты в одно сообщение. Согласен, кроме отсутствия у экспа дизеля. Но вообще цена на оба, конечно, не оправдана ни разу. Особенно на эксп. Цена него в штатах в 2014 стартовала с 38 тыс. $ примерно. У нас - с 65. После вакханалии с курсами валют - у нас цены начинаются с 46. Неужто в себестоимости производства эксп рухнул на 20 кусков?))) Я к тому, что мы сами, папуасы, сделали из машины домохозяек, коей она и является на у себя родине, предмет роскоши, за который платим налог. По поводу цены - по мне в комплектациях ниже лимитед+ не хватает: вентиляции сидений, люка, открывания/закрывания багажника без рук, магнитолы сони, автопарковки и много другого, что хотелось бы иметь, когда за машину платишь деньги, сопоставимые со стоимостью 2-хкомнатной квартиры в Ульяновске. Как-то вот так.

Есть такое понятие еще, как статистика. Поэтому Ваш единичный пассат - не показатель. У некоторых здесь вот тоже задняя дверь не ржавеет, но это не означает же, что такой проблемы нет.

Прадо хорош с точки зрения неломучести: конструкция настолько древняя, что япы уже, наверное, с закрытыми глазами их делают. И это есть гуд для машины на каждый день. Понятно, что он большой, что место для парковки искать еще дольше придется, но вот люблю я такие машины. Видимо, в прошлой жизни был америкосом.)

Это с макс. скидкой за трейд-ин и форд кредит. Без этого - 3 с копейками. Я вот думаю про прадо с 3 л. дизелем все больше и больше. Была возможность покататься пару дней. Тоже ниче так пепелац.

Без трейд-ина и кредита первая же комплектация уходит за 3 ляма. Как дешевле-то? А по поводу налога на роскошь - это ваще дебилизм. В штатах это машина домохозяек. И тока у нас из нее сделали хрен пойми какой фетиш.

Ну мурано и эксп по цене, конечно, не близко к антаре. А так, 5-й эксп мне очень понравился. Очень приятен на ходу. Тихо. Мягко даже на 20-х дисках. Если поставить 18-е, вообще корабль будет. Даже присмотрел себе комплектацию приемлемую. Но со скидкой все равно выходит около 2.8 млн.

...

))) Там по тойоте они прошлись знатно! По объему чуть ли не "Война и мир".)))

Тойота-клуб - один из немногих источников в инете, которому можно доверять. Проверено практикой. Там, кстати, и про нашу любимую антару есть http://www.toyota-club.net/files/faq/10-11-10_captiva.htm

"Настоящий полный привод" субар уже давно стал притчей во языцех.))) http://www.toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm

Да а че неудобного-то? Детское сиденье вперед поставил и алга.)

Я для той же цели присматриваюсь к бу корсе д 3-хдверной. Ценники гуманные, будет не сильно жалко.

15 тыс. - датчик абс в правой передней ступице.

Слушайте, че вы собачитесь? Меняйте, как хотите - машина ваша, вам её и ремонтировать, если что. Для себя решил менять частично раз в 20 ткм, поскольку уже после 15-ти масло ощутимо грязное, с явными следами износа фрикционов в виде черной взвеси, хотя масло при этом пахнет также, как и в канистре.

Парни, таки об'ясните мне за регулировочные болты. На то мне официалы сказали, что на моей машине уже с завода якобы стоят эксцентрики и менять их не надо. Так ли это?

Мне 3-я соренто понравилась (не прайм), катал на тесте. С дизелем вообще конфетка.

Принял решение, что буду менять частично на то-2 (пробег 15000). Посмотрел позавчера на масло, что вылилось из контрольного отверстия. Оно не черное, конечно, но уже и не красное, с явными следами пыли от фрикционов, но при этом пахнет еще также, как и новое в канистре. Видать, стояние в пробках тоже сильно масло старит. При эксплуатации в городах лучше, видимо, менять хотя бы частично не позднее 20 000.

Прокатился позавчера на куге. Авто в целом приятное, по комфорту нашим не уступает. Впечатление портит только подкапотная турбожужжалка 1.6. Чтоб в потоке держаться коробка мотор постоянно крутила до 3.5 - 4 тыс. Не знаю, насколько так этого мотора хватит.

Аналогично. Еще + резина нокиан хакка - теперь вообще как на матрасе дома.)

Господи, как вы ездите-то на 19-х? Я родные-то 18-е выкинул - на наших дорогах всю душу вытрясало.