Instalytor

Именно так, промыть и почистить по-хорошему дроссельную заслонку. Себе так делал и еще на двух машинах - помогло. Хотя до этого много чего перепробовал. Записи об этом есть в начале темы.

Я себе в свое время промыл дроссельную заслонку и гирлянда больше не зажигалась. Могу и тебе также сделать, если сам не справишься. Ехать нужно будет к метро Дыбенко. Если соберешься, пиши в личку.

Я на двух машинах таким образом решил проблему.

Я писал уже об этом ранее, в этой же теме. Нужно снимать полностью дроссельную заслонку и чистить ее так, чтобы была как яйца у кота. Проблема в ней, практически на 100%.

Я в свое время, года два назад, победил на своей Антаре эту ошибку и выскакивающую гирлянду. В ноябре-декабре еще одному нашему форумчанину помог избавиться от этой напасти. Зима, можно сказать, уже закончилась и у него все в порядке. Могу попробовать и тебе помочь. Пиши, если не избавился от гирлянды.

Попробуй дроссельную заслонку почистить. У меня была в свое время такая гирлянда, уже чесался от нее :evil: Чего только не пробовал, так же как и у тебя все контакты чистил-драил, все проверял, ничего не помогало. Почистил заслонку и гирлянда пропала.

Была точно такая же история - как только автозапуск используется, так сразу появлялась гирлянда. Задержка между включением зажигания и срабатыванием стартера тоже была минимальная. Если заводить с ключа, то все в порядке.

ВикторАлександрович, конечно же да! Желательно с фотками.

Может быть кто то еще что подсветил, кроме катафотов? Делимся активнее!

Я живу в Веселом. Можешь у меня посмотреть. У меня сделаны двойные кольца.

Есть! Совсем рядом.

На Полтавской один раз чинился по поводу крестовин. Как там с остальным разбираются не могу сказать. Честно говоря, сюда уже не стал писать, но у меня вибрация осталась, только она сместилась к отметке 100-110 км/ч. Благо, потом мне подвернулась машина, с которой можно было замутить кардан (поменять). Сейчас у меня уже вторая Антара. Есть хороший сервис на Большой Пороховской 61: http://www.f-opel.ru/sto Может быть там не так красиво, как у дилеров, но делают хорошо и с запчастями решают вопрос быстро, у них магазин на Стахановцев в связке с ними работает. А по поводу гула, думаю, что у твоей машины один из ступичных подшипников приказал долго жить.

Жесть! Прямо нереально подскочил! Нужно срочно снимать, а то в трубу вылетишь с таким расходом ;)/>

kvitiok43, молодец, отлично получилось!

Думаю, что будут не очень красные. Можно попробовать закрасить их красным перманентным маркером или красным цапон-лаком. Яркость регулируется последовательным включением резистора. Номинал резистора подбирается на свой вкус экспериментально.

Невнимательно читал тему. Написано - кольца диаметром 90 мм.

Педаль снимать не нужно. Вреда для блока управления двигателем нет никакого.

+100500!!! Прямо в точку!

Для наглядности непростого устройства педали вот фото педали от VW Tuareg : http://s019.radikal.ru/i618/1308/41/6efcdffba44c.jpg Фото позаимствовано из Блога Jet Li: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page__st__50

Да не нажимает он педальку!!! Как этого не понять? Как бы быстро не нажимать педаль - заслонка откроется все равно ровно за столько времени, за сколько ей "скажет" открыться ЭБУД. Джеттер "обманывает" ЭБУД и последний дает команду на более быстрое открытие заслонки. Устройство педали состоит не из одного реостата, а из двух, причем они запитаны по разному. ЭБУД для открытия заслонки принимает в рассчет разницу сигналов от этих двух реостатов. Джеттер эту разницу корректирует и ЭБУД ничего не остается, как дать команду на быстрое открытие заслонки. Вот примерно так. Нужно поездить с Джеттером, чтобы понять и почувствовать, а рассуждать голословно можно сколько угодно, но до истины будет как до Китая задним ходом на четвереньках)))

Думаю, что этот вопрос правильнее будет задать разработчикам устройства Джеттер.

Все люди разные и те, кто описывал принцип работы на форуме доджа калибра, к сожалению не разобрались в правильном принципе работы устройства. Повторюсь еще раз - джеттер не увеличивает угол открытия заслонки от положенного угла, а сокращает время ее открытия. Итог - исчезает задумчивость и ватность автомобиля.

Это заблуждение, порожденное не выводами из практического применения, а только лишь рассуждениями в попытке понять принцип работы устройства. Поясню - джеттер не открывает заслонку больше чем положено при определенном положении педали газа, а только лишь делает это быстрее, чем положено по задумке инженеров GM. Т.е. если педаль газа нажимается от нуля до 50%, то и заслонка откроется до 50%, только откроется она не за 1,5 - 2 секунды (например), а за 0,5 - 0,7 секунды (тоже цифра абстрактная, но так наверное будет понятнее). Если из положения 50% нажать педаль в пол (т.е. на 100%), то и заслонка откроется от положения 50% до положенных 100%, но опять же быстрее, чем рассчитывали инженеры GM.

Вот здесь заказал утром, а вечером привезли бесплатно: "DreamCar" Дилер С-Пб, Светлановский пр. д.36, к.2, тел.:(812) 930-6051;e-mail: jetter_spb@mail.ru Доставка в пределах КАД - бесплатно http://www.jetterauto.ru/index/page/id/418/geo/8

Я вчера себе установил. Обошелся в 4900 руб. Установка - 10 минут. Ощущения от машины стали приятнее, перестала тупить и задумываться, на нажатие педали газа реагирует мгновенно. По поводу расхода пока не готов ничего написать, т.к. проехал еще очень мало.