Aleksey43

Парни, всем привет! 100 лет уже здесь не был... 2012 г. в. 3.0 АКПП Cosmo Докладываю по коробке: Пробег 195 тыс км, ремонтов не было и проблем нет! масло менялось, конечно, чаще регламента. Примерно с 70 тыс км (точнее можно в теме найти мои посты) самостоятельно установил на неё отдельный радиатор и термостат. Получается не зря заморочился) Всем добра!

Всех с праздником Великой Победы! Вечная память.

Потолок 700 тыр. Как бы это не было грустно...

Спасибо, я понял. По содержанию в анализе какого-либо компонента нельзя делать однозначный вывод о составе масла. Возможны варианты.

Константин, если вы в курсе на счет бора, расскажите, почему в полнозольниках его нет либо следы, а в малозольниках встречается приличные дозы? Им заменяют какое-то другое вещество и в чем цель/смысл такой замены?

https://www.youtube.com/watch?v=vIIGAkhPI6o

на рестайл 2012 г. в. :rolleyes:

Шпильки от мокки подходят - лично ставил.

кроме Кодиака и Хтрейла по цене адекватное Антаре не найдете, имхо. Икс трейл очень сомнительный вариант замены антаре, я бы сказал не вариант. Хуже во всех смыслах, мертвый авто. Проверено на себе.

Да, матричного на кодиак нет, тем не менее свет хороший, вопросов к нему нет.У кодиак есть гораздо более весомые достоинства против тигуана, чем свет...)))

Ну так это же 5-30.А разговор за 5-40 идёт. Оно А3/В4. То, что доктор прописал))) Почему нельзя, поясните?)По-моему можно :)

Поддержу.Лук - отличный вариант! Залил люкс 5-40 в кодиак)

1,6 круб за 4л

Таки, в общем-то, Лукойл Генезис Армортек 5-40. Хорошее, недорогое масло, не уступает именитым брендовым маслам. Смысл переплачивать? И за что? 250 м/ч отъездил и слил.

Антара над брусом 180 мм пройдет легко. Под поперечиной, кмк, будет все 190мм, если не больше...

Да нет же, скорее всего Карок = Т-рок = Ауди Q2, а Тигуан = Кодиак, так же как и Антара = Каптива Вот здесь сравнение

Тройной тулуп...))))))))))))

Так и что в итоге? НГН плохое масло, исходя из всего этого?

Думал вы последний взяли...))) он какой, 5-ый уже считается? И да, я писАл про новый мотор.

Вы хотите сказать, что у сх-5 ликвидность хуже, чем у рав4?)))))) С Антарой - понятно, но и ценник совсем другой. Атмо 2.5 тойотовский, тоже уже не простой. Насколько я в курсе, у него повышенная степень сжатия и 8 форсунок (4 в коллекторе, 4 непосредственно в цилиндрах). Япы начали тырить технологии немцев...? :ph34r: :D: В моторе 2.0 CZP моего медведя тоже 8 форсунок... Если не секрет, стоимость вашего рав4?

Мы видимо разные Мазды смотрим. :)У кумовьёв салон точно по качеству отделки не уступает Антаре. Багажник точно не меньше на вид. А по спекам, без сложенных задних сидений, на Антаре даже меньше багажник, чем у СX-5. Олег, я смотрел мазду и т. п. уже владея икс трейлом. про багажник, думаю, вопрос закрыт?)))) Мне в антаре салон и его отделка нравится больше, чем в предпоследней сх-5. сравните, например, сиденья, двери, да всё... антара сделан и едет основательно. танк.))) и, кстати, шкода кодиак на него в этом оочень похож, только размером больше)))) ну и дороже ессс-но)

Отделка салона (япы же все "аскеты", а корейцы, к сожалению, пример с них берут...))), размер багажника. По технике не скажу - не владел) Был ещё вариант рассмотреть последнюю сх-5 - там, вроде как, уже всё отлично... но так и не дошел, почему-то...))) наверно исходя из параметра цена/размер авто и скидка по трейд-ин меньше.

может быть отсутствие производителя на рынке, стоимость зч и кузовщины, или вероятность залететь на переборку акпп с пробегом до сотни. А может все вместе... в то время GM ещё не ушел из России. И покупая новое авто - есть гарантия. А проблем с коробками у ниссанов не меньше... как повезет. Хотя, вариаторы JF011E на т31 считаются самыми надежными и ремонтопригодными...

ППЦ, 31 и 32 кузов вообще разные. Че мне читать форум трейлов, если я на форуме кашкаев сижу и откровенно говоря там скукотища. Вы сами вляпались в 31 кузов, когда вам тут говорили, что не вариант после антары, и теперь у вас негатив к этой марке. У нас тут был антаровод после 31 - ого икса, и некоторыми вещами он был разочарован в антаре. А теперь по поводу антары: на своем тракторе я за 90 т.км. заменил сайлентблоки передние, 2 ступицы и два раза коробку перебрал. По поводу второй в семье трешки, машине 60 ткм: шрус, передние стойки, задние сайленты под замену. Честно я уже в ожидании, что будет следующим: коробка или раздатка. Снаружи разные, да. Отсыл к форуму - не конкретно вам адресован. Но подход япов к изготовлению и отделке авто меня категорически не устраивает. Я же писАл, что смотрел Т32 (а ещё туссан, сх-5 пердпоследнюю) - суть не изменилась, направление тоже...)))))))) Я не утверждаю, что всем нужно срочно продавать япов и пересаживаться на др. авто. Нравится - ездите, радуйтесь. Как говорится на вкус и цвет...))) Всего лишь высказываю мое личное мнение. Вопрос в том, что когда антары продавались новыми в салонах, на сколько дороже были икс трейлы, не подскажете? И на вторичке они тоже дороже. Так вот я не могу понять, что случилось с людьми, чтобы покупать авто, которые хуже, практически, во всем, но при этом дороже... Понимаю, если бы ниссаны были дешевле... Сам вляпался и сам поменял его - всё ок, я никому ничего не предъявляю и кроме меня в этом никто не виноват)))) Зато теперь есть четкое понимание об этих авто... С антарой, видимо, вам повезло меньше, чем мне))) за 95 тыс км я поменял два раза передние сайленты и стойки и втулки стаба по кругу, и то "по пробегу", а так они живые были, да, чуть не забыл - делал ревизию рулевой рейки - меняли втулки (5 тыс руб). Всё.

... ниссан сэкономил на плафоне в салоне, доводчиках стекол и упорах капота. Зато на кашкае я не ищу жучков по салону, у меня не облупливается хром на руле, не вываливается кнопка на акпп, не ржавеет пятая дверь, а по слесарке я вообще лучше промолчу. Да, и ещё на куче много чего...) почитайте форум икс трейлов - столько колхоза и исправления косяков нет, наверно даже у таза))) А мифическая надежность... полный бред и стереотип. Кстати, масложор на, примерно, +- 100 ккм - обычное дело... и ступицы народ меняет и т. п. ничего там надежного нет... По ощущениям от авто в целом - совсем они разные - антара основательный, качественный и удобный, икс трейл - пустышка, бюджет и, кстати, крышка багажника тоже гниет на т31))). Пусть икс трейл легче, пусть экономичнее и подвеска мягче, но он, однозначно не стоит (сейчас) и не стоил своих денег во времена продажи антар. Это принципиально разные авто. ИМХО. На моей антаре, из всего вами перечисленного, был только один косяк - крышка багажника, но он не стоит того чтобы выбирать Ниссан, однозначно! Антару продал с пробегом 95 ккм. Была 2012 г. в. Космо 3.0 АТ. ЗЫ Нравится ниссан - покупайте и катайте, кто против. Я привел лишь выводы от своего опыта владения данными авто. Перед покупкой кодиака, для галочки))), смотрел икс трейл т32 - ничего улучшенного, на столько, чтобы его брать после т31 не увидел... Да и нет там этого... А ценник подрос не хило... Так и в чем смысл брать тоже самое в другой обертке (кстати дизайн у него, что снаружи, что внутри какой-то... не знаю даже как сказать... слащавый, что ли... в общем не привлекательный))))) ??? Риторический вопрос.