Aleksey43

Доброго времени! Да уж... Уродец новый спортидж...ИМХО. А за эти же деньги, что дизеля в максималках, уж лучше, например, https://auto.yandex.ru/hyundai/santa_fe/20690170/complects/20690170_20695129_20690380'>Santa Fe взять.

Доброго времени! Конечно можно, если желание и средства есть. Хозяин - барин.

Доброго времени! Масло лучше менять два раза с малым пробегом между заменами. Ессс-но это в два раза дороже... У Вас на пробеге 120 т км было около 1,7 - 2 литров масла (20 - 25%), которое не менялось с начала эксплуатации. В каком оно состоянии при таком пробеге?...Правильно, в никаком. Несложно пересчитать и при замене через каждые 30 т км. При однократной замене каждый раз: на пробеге 120 т км будет около 0,5 литра масла, которое не менялось с начала эксплуатации. Ну, а если, делать двойную замену через каждые 30 т км, то уже на 90 т км останется всего лишь 0,125 литра масла, которое не менялось с начала эксплуатации. Все значения, конечно, средние и взяты, если менять по 4 литра из 8 литров полного объема.

Доброго времени! А будет ли, при таком положении, дверь доставать до резинового уплотнителя в нижней части или щель между ними образуется? После мойки можно посмотреть - есть там вода или нет.

Доброго времени! Да, экономят не на том... Всё-таки АКПП - один из основных узлов авто и ездить с ожиданием её кончины - не приятно, не комфортно и вообще странно на авто за такую цену. Могли бы усовершенствовать, тем более выпускается уже давно (с 2011 года, если не ошибаюсь). Есть ещё вариант - забить и не думать. Сколько проживёт... главное в дальней дороге не встать... Ну, а при появлении малейших подозрений (или при значительном пробеге) - на проверку и заблаговременную замену самых критичных деталей, дабы не попасть на дорогой ремонт.

Доброго времени! Имея 2 млн есть на что взглянуть... Q3 - не вариант. ИМХО. Новый туссан - салон деревянный пишут, надо смотреть/катать. Опять же ценник?...

Это очень хорошо. Но рестайл имеет несколько проблемную коробку (экономия производителя!!!) и от этого никуда не деться... Ремонт, скорее всего, на пробеге более 100+ т км грозит, я так понимаю, всем. Надо быть к этому готовым, в первую очередь морально. И, соответственно, по возможности усиливать этот узел и остепенится, дабы продлить жизнь АКПП... Или продать авто. Других вариантов нет.

Доброго времени! А у Вас лично есть опыт эксплуатации вариатора? Сейчас его надёжность очень даже неплоха. Менять не на что - согласен, пока...

Как много убитых коробок озвучено на форуме? Ваша косячит? Моя работает адекватно, езжу под настроение, могу тошнить, а могу отжечь со светофора. А количество умерших коробок в пределах статистической погрешности и не носит массовый характер, как и любого бренда, не только на Антарах. С такой же долей вероятности можно попасть и на ремонт двигателя, не на велосипед же пересаживаться из за этого. Для меня это не аргумент. Надеюсь, что и у Вас в ходе дальнейшей эксплуатации исчезнет предубеждение об ущербности АКПП на Антаре. Похожий миф разносят и про вариаторы, причём в большинстве те, кто о нем только слышал, а иногда даже и не видел. Мною и сыном сей миф был благополучно развенчан за восемь лет беспроблемной езды. А мысли схожие с Вашими меня года два терзали, потом успокоился. Доброго времени! +10000000.......

Доброго времени! Все мы здесь критикуем нашу (GM) коробку автомат: пинается, ненадёжная, мал ресурс (особенно с дизелем) и т. д... Выходы из строя (хотя бы до 80 т км) - единичны. Манера вождения у всех разная, климат, немного, но всё-таки отличается... Работа коробки адекватна и дарит комфорт и удовлетворение, несмотря на некоторые минусы... В сравнение с другими АКПП - скажем середнячок. Никто не обещал срок службы АКПП на весь срок службы авто... Каждый, кто выбрал при покупке автомат, знал, что он ходит, как минимум, меньше механики и надеяться на чудо наивно. Тем не менее, на данный момент, Я бы выбрал,всё-таки, АКПП, как и многие, кто это сделал, несмотря на все минусы. Эксплуатируя и обслуживая коробку аккуратно и бережно - она всё-таки не для гонок, а больше для комфортного передвижения, её ресурс достаточен и плюсы перекрывают минусы. Ремонт дорогой. Составляет 10% от стоимости авто. Но так ли это отличается от коробок на других марок авто? В общем-то такие вот мысли.

Доброго времени! Я думаю не стоит горячится. У самого много мыслей о дизельном авто. Много плюсов, ... много минусов (в нашем климате). Есть практически беспроблемные варианты. Например: у знакомого древний хёндай туссан с дизелем: "вообще без проблем. заливай нормальную солярку и всё ОК"! Он второй хозяин. Пробег сверхдохрена. Есть хорошие дизельные двигатели. Думаю и опелевский очень не плох... Если во время обслужен есс-но. Приведите пример, когда он не завёлся, например, хоть один раз...? Про тягу паровозную я вообще молчу... Автомат здесь.

Ну, это на крайний случай - чтоб доехать :) каждый день так ездить -не айс.. Это само собой. За 20 брать кулису - вообще ж.па :8: :8: :8: А какой пробег у Вас?

Доброго времени! Пожалуйста! Там дел на 5 мин. Теперь ясно как выйти из ситуации, когда выпадет или окончательно сломается кнопка: нужно просто снять серебристую накладку и нажимать на черный палец. До колхоза, пока, не дошло.

Немного погорячился со сменой резинок: малая щётка просто подмерзла. Чистят нормально, без скрипа и грязь не оставляют. Может лето отходят ещё. Поглядим.

Доброго времени blazer_xxx! Не знаю насколько информативно и понятно, вот фото: Кнопка не нажата, видно большое количество смазки. Вот сверху: на белую деталь - кронштейн (скорее всего треугольной формы) крепится сама кнопка, как я понял. Одну рамку кнопки здесь видно. Как крепится кнопка с кронштейном в рукоятке - непонятно. Снизу под кронштейном черный палец, который при нажатии уходит вниз. Плоскость кронштейна, которая работает в контакте с пальцем наклонная, то есть чем сильнее нажата кнопка, тем больше палец уходит вниз. Возвратная пружина, как я понял, находится под пальцем. На кронштейне и самой кнопке никаких пружин или чего то подобного нет, по крайней мере отсюда невидно. Кнопка с кронштейном ходят в пазах корпуса рукоятки, для чего и заложена смазка!!! Соответственно этот механизм тоже НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАТЬ - обновлять/заменять смазку периодически для предотвращения истирания и заклинивания/слома деталей!!! Все детали ПЛАСТИКОВЫЕ!!! Далее: Кнопка нажата. Хорошо видно, что палец ушёл вниз: Вот ещё сверху: Смазку размазал по пазам и деталям, будет время - заменю/обновлю. Ещё сделал фото серебристой накладки (думал сначала (наивно), что она алюминиевая :D: - хрен там - пластик :yahoo: ) : Для снятия необходимо аккуратно подцепить сверху тоненькой отверткой и тянуть вверх. Она крепиться сверху на двух защёлках, а снизу вставляется в пазы зацепами. В общем то всё.

Доброго времени! Это ничего. Имеющий руки и глаза разберется. На крайняк в сервис...

+ каталог с номерами з/ч: 6T40 6T45 6F35 Catalog.pdf Вся инфа отсюда http://akpphelp.ru/6t45_6t40.html

Ещё добавлю, что спецы по ремонту порекомендовали-таки ставить дополнительный радиатор АКПП. Чем холоднее масло - тем лучше. Обозначили ценник около 6,5 - 7 руб. - сумма, на мой взгляд, адекватная, особенно если в планах ездить на антаре долго. Нашел вот ещё мануал, правда на англ. языке, может кому пригодится: 6T40-Manual.pdf

Доброго времени! Молодец! Спасибо за фотоотчёт - пригодится.

И ещё при резких стартах, разгонах и переключениях возникают большие ударные нагрузки при блокировке ГТ, что не есть гуд, ессс-но... З.Ы. Человек из сервиса по АКПП сказал, что соваться в грязь, глубокий снег и т. д. с буксованием по минимуму. Антара - авто для города и трассы.

Доброго времени! Ценник типичный для ремонта наших АКПП. Что мастера рекомендуют для дальнейшей наименее проблемной эксплуатации?

Доброго времени! Да уж... Вот опять же о том, что нет смысла давить тапку в пол...

Доброго времени!1 Смотря до каких оборотов крутить (бензин) и запас у коробки по моменту есть. 2 Конструкция одна - отсюда одинаковые симптомы... 3 +1

Доброго времени!Есть обозначение на корпусе - отлито вместе с ним, только не помню с какой стороны. Сам точно видел, когда масло менял. Гонять и рвать коробку, конечно, смысла нет. Если только машина не для этого покупалась. Масло при частичной замене лучше менять два раза через короткий промежуток (~500 км)! Если менять однократно, старого много остаётся - это посчитать не сложно.

А все-таки на 3,0 АТ какая коробка - 6Т45 или 6Т50? Вчера специально залез на "Мой Опель" еще раз и там по вину стоит, что 6Т50 (машина выпуск август 2014 по ПТС). Хотя, насколько я понял, на ресурсе это особо не сказывается! Доброго времени! У меня маркировка на коробке 6Т45. Думаю это правда. Да и по моменту там запас неплохой имеется. Точно, наверно, можно будет определить при вскрытии опытным мастером... Что ни у кого нет маркировки 6Т50 (на самом агрегате)?