Aleksey43

Доброго времени! :rofl: :rofl: :rofl: Новые законы физики и электротехники!!! Юмор находится в другой теме.... Но вам зачет! Ну а, если, серьезно - чушь полная...

Доброго времени! За такую цену продажи, скорее всего, будут минимальные. Достаточно спросить самого себя: "А купил бы я такой авто имея в кармане 2,2 млн???" Ответ очевиден... НЕТ!!! В России, все таки, народ консервативный и больше пользуются спросом авторитетные бренды. А ВАЗ..... :question: Увы воровство в России не победить....

ниже напряжения аккумулятора? а вы откуда знаете какое напряжение акб? особенно после запуска - когда идет большой расход энергии.... может то напряжение которое вы видите и есть напряжение акб, который подзаряжается от гены после расхода энергии на стартер? вы когда-нибудь пробовали напрямую зарядить севший акб (неважно какой - хоть пальчиковый, хоть от телефона) от блока питания??? попробуйте и понаблюдайте за индикацией тока и напряжения на БП. Доброго времени! :D: :D: :D: :D: Согласен, написал криво : речь идет о просадке напряжения ниже напряжения заряженного аккумулятора, после запуска двигателя и включения большого числа электрооборудования. "особенно после запуска - когда идет большой расход энергии...." - вот об этом то и речь! Напряжение, которое мы видим - это напряжение в борт сети и на аккумуляторе тоже - разными они быть не могут. Аккумулятор заряжал, за током и напряжением наблюдал - это к чему? Вот здесь начало разговора http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/page-54 пост 1066.

Доброго времени! Пентосин в ГУР предпочтительнее. У ликви топ тек АТФ 1800 вязкость высокая при -40... Может быть лучше сделать кольцо и в него посадить бачок?

это как раз легко объяснимо - тока вырабатываемого геной хватает для потребителей, а компрессор кондея висит (через электромуфту) на том же ремне и на свою работу забирает часть мощности двс.Доброго времени! Тока хватает, а напряжения? Речь идёт о просадке напряжения ниже напряжения аккумулятора и соответственно его разряде. Прочтите выше все написано.

Доброго времени! +1 Нареканий нет при любой температуре.

Доброго времени! Точно, никак не жип... Судя по тому, как у нас работают коммунальщики, лопата появляется в багажнике вместе со сменой резины. Как говорится загодя...

Доброго времени! +100500!!! Ну, только если уж совсем девать некуда.... :beach:

Доброго времени! Вот для сравнения ТТХ дексрона 6 и пентосина: pentosin-chf-11s-en.pdf Specs_ACDelco_Dexron_VI_ATF.pdf Ещё есть такой пентосин: pentosin-chf-202-en.pdf

Спасибо, при случае посмотрю.

opl: "Возможно так и есть. В коробке GM лежит пентосин. Вот еще для информации почему выбрал CHF 202" Ну вот и отлично! Переходим, при следующей замене жидкости в ГУР, на пентосин 202 и будет счастье! :D:

Доброго времени! Здесь уже, как, говорится: "Хозяин - барин"... :D: Да, скорее всего это и был пентосин. Опель раньше лил его в ГУРы и ЭГУРы. Отказались от него, я так понимаю, по причине перехода на собственный продукт - дексрон 6. Дешевле и выгоднее... Только вот, похоже, не конкурент дексрон пентосину...

Доброго времени! Если не пользоваться ТЭНом, то салон, наверно, намного дольше будет прогреваться - это неприятно и неудобно. Как вариант: включать минимальное количество потребителей при прогреве на холостом ходу, дабы не "садить" аккумулятор - это вы, конечно, и сами понимаете :yes2: . Вы еще забыли: про исправность самого аккумулятора! Вот как раз о напряжении заряда и идет сейчас в этой теме речь. На сегодняшний день производители аккумуляторов дают гарантию на АКБ 2 года. Примерно, лет 6 назад, гарантия составляла 3 года. Это о чем - нибудь говорит... Опять же экономия на материалах при изготовлении и поддержание спроса на АКБ. Вот два моих случая: 1 Была у меня приора с новья, АКБ штатный сдох через 2 года. Заводская гарантия 1 год. Пару раз заряжал его за это время. Заморачивался с зарядным напряжением - ниже 13 В не было. АКБ сдох по причине КЗ в одной из банок. Электрооборудование авто проверял и обслуживал - все исправно работало. 2 Месяца полтора назад заменили мне АКБ (отработал 2,5 года - в принципе уже неплохо) на антаре по гарантии - причину выхода из строя не знаю - забирал не сам. Брал антару б/у, поэтому ничего про обслуживание АКБ первым хозяином мне неизвестно. Так вот опять же вопрос: на новом АКБ нет маркировки когда он произведен, то есть сколько и в каких условиях он уже лежал на складе или где - то еще неизвестно. Я, конечно, его сразу же зарядил, но даже при соблюдении всех условий эксплуатации и обслуживания далеко не факт, что он проживет хотя бы три года... В общем - то тенденция экономии сейчас налицо не только с АКБ...

З. Ы. Ув. opl В принципе характеристики этих двух пентосинов CHF11s и CHF 202 очень схожие, думаю на практике разницу не почувствовать.

Доброго времени! Дексрон - он и в Африке дексрон, принципиальных отличий у разных производителей, я полагаю, нет. Вот еще профильная тема http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/page-29 - тоже обсуждаем что лучше залить в ГУР...

Доброго времени! :D: Ответ исходит из вашей формулировки сообщения. Ни в коем случае не умоляю ваши знания и жизненный опыт. О каком реле в генераторе идет речь? Под "реле" вы, наверно, подразумеваете регулятор напряжения. Если обратная связь по напряжению идет не напрямую на регулятор напряжения, а через блок ЕСМ, то что это меняет? Если сигнал на регулятор напряжения идет через ЕСМ и происходят такие просадки на холостых оборотах, при которых начинается потребление энергии с аккумулятора, вам не кажется странным такая программа управления? Конечно в дальнейшем, при движении, напряжение поднимется, но работа на холостом ходу...? Думаю, что при нормально спроектированной и исправной системе, напряжение в борт сети на холостых оборотах двигателя не должно падать ниже 12,6 В, тем более что фен, попогрейки и т. д. - это штатное электрооборудование заложенное производителем. Отсюда два вывода: либо что то неисправно, либо конструктивный или программный косяк производителя. Вот в чем вопрос. З. Ы. Еще, что наиболее вероятно, это поголовная экономия производителей на деталях, т. е. ставится оборудование минимально удовлетворяющее требованиям автомобиля (этот же генератор) и ставка делается на то что наибольшая нагрузка будет включена кратковременно, либо будет подана только часть нагрузки, хотя антара не бюджетный авто, но...

Ув. Евгений, генератор ничего не регулирует и не понимает. Он вырабатывает электричество. За поддержание необходимого уровня напряжения отвечает регулятор напряжения. В автомобилях применяется система регулирования (поддержания) именно напряжения. А на ток там вообще пофиг. Генератор рассчитан на максимальный ток потребителей авто + запас, иначе он бы просто сгорел.

а у дизеля разве не более мощный генератор? думаю отопитель и прочие потребители у дизеля вполне учтены - иначе пост разряд акб был бы массовым явлением. Доброго времени! Несколько страниц назад кто - то выкладывал инфу по мощности генераторов на антарах с разными двигателями.

Знать бы точно какой залить. СHS 11S или 202 Вот нашел комментарий такой: "я с Новосибирска, зима у нас нынче бррр...., -30 это у нас тепло, в среднем -37 -43(уже с месяц). Автомобиль мой Хёндай санта фе 2008 2.7литров.По книжке в гур заливать ПСФ только фирмовый,в итоге мой пепелац умер на второй день морозов(все заводиться, все работает,в машине африка а руль крутится как у КРАЗа). Головняк пришел с первыми морозами-шланг на обратке ГУР рвало через день.Перепробовал кучу жиж(кастролы,мо билы декстроны, ПСФки разных производителейи т.д.) в итоге у меня во дворе лужи теперь есть и красные, и желтые 3-ех оттенков, в итоге устроил тест. Выставил на подоконнике в подъезде(на улице) 8 пластиковых поллитрушек(там все вышеперчисленны е производители жижи), на улице -37,постояли,чере з сутки пошел покурить и посмотреть что же там творится, всякие там ATF,Dextron минералка как пластилин, PSF получше,но самым жидким оказался ядовито зеленый Pentosin, вторые сутки стоит а я не нарадуюсь. в итоге после всех мучений с машиной(с утра на СТО,шланг поменяли, потом на работу) решил все таки залить пентосин, хоть и цена у нас 900руб. за литр,но уверенность в машине важнее....На улице опять -38, полет нормальный. Бутылочка так и стоит, как иду курить обязательно смотрю, ничего не поменялось он до сих пор жидкий. Не сочтите за рекламу, я реальный человек, все мои выводы основаны сугубо на моих домашних опытах и зрителном восприятии.А температура замерзания указанная на зеленой банке скорее всего усредненная, потому что по ночам у нас -40,-43. Надеюсь кому то помог. Спасибо. С Уважением Дмитрий." Вязкость при -40 °C mm²/s - - Пентосин 11S - 1 100 - МОБИЛ 320 - 11 000 пентосин в 1000 раз жиже получается при -40. Но Пентосин 11S - это синтетика, которая очень любит разъедать постепенно каучуковые резинотехнический изделия, в итоге через какое то время из рейки будет дуршлаг. Сколько не читал, везде пишут если прямо конкретно не указано лить синтетику в ГУР, то НЕ лить! А лить полу синтетику или миниралку Разница в текучести при -40 градусов у жидкостей ATF в среднем около 15 000 единиц, а у жидкостей PSF в среднем 1500 вот и сравните что зимой лучше течет, однозначно PSF масла. В Антару по всем источникам льется минералка или полусинтетика. Про синтетику НИ СЛОВА нигде нет для Антары и Каптивы. По этому и ищу (заказываю) сейчас по рекомендации Московского дилера GM - масло в ГУР для холодного климата полусинтетика "Power Steering Fluid GM 12345867 COOL Climate" Вот ее и буду заливать как придет. Пентосин хорош, но боюсь через 15000 км получить течи в рейки и попасть на переборку всех резинок. Если не найду Буду лить полусинтетику Пентосин 202 у него Вязкость при -40 °C mm²/s - 1400 - отличный вариант не сильно отличается от Пентосина - 11S с вязкостью 1100, и не так агрессивен к резине. http://pentosin-oil.ru/images/stories/pdf/pentosin-chf-202-en.pdf http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-202.html Доброго времени! Пентосин ничего у вас не разьест. Думаю дексрон 6 тоже не водичка... :D: Он как раз и предназначен для ГУР, вот прочтите http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/67.html. Была у меня Лада Приора с ГУР. Эксплуатировал 6 лет. Брал с новья, продал с пробегом 75 т. км. В ней с завода был залит пентосин, года через три я поменял его, проблема с ГУР за шесть лет была всего лишь одна: потекло соединение в месте завальцовки в линии высокого давления после насоса. Когда приехал в магазин - забрал последний шланг, с продавцом поговорил - у всех в этом соединении рано или поздно течь появляется. Кстати залит был именно Pentosin CHF11s - синтетика. У меня тоже летом были мысли перейти на петосин, пока тепло, но после замены масла в коробке остался дексрон 6 - заменил в ГУР заодно и еще была мысль попробовать после пентосина дексрон (зимой конечно). Следующей осенью, скорее всего буду переходить на пентосин... Сегодня с утра на улице было -24 - не самый лютый мороз, так вот в приоре руль при этой же температуре крутился так же, НО С ЗАГЛУШЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ!!! Вот такая вот собственная практика. Решать, конечно, вам.

Доброго времени! Вы абсолютно правы. Только 100% заряженный аккум - это как раз 12,6 В. Сегодня пробовал нагружать генератор на холостых при прогретом двигателе: включил ПТФ перед и зад, обогрев зад стекла и зеркал, вентилятор отопителя - mах скорость, попогрейки, фары, музыка играла, но негромко, вроде все. С начальных 14,2 - 14,5 В напряжение просело до 12,7 - 12,8 В - то есть на грани фола... Все сразу у меня никогда не работает, соответственно по - любому зарядка аккума идет. Конечно, если к этому добавить отопитель, то будет уже АЙ АЙ АЙ :D: :D: :D: :D:

Доброго времени! А почему не хотите Пентосин залить?

Доброго времени! При случае потестирую ещё - при какой нагрузке будет просадка напряжения до уровня ниже, чем напряжение аккума, если вообще возможно его так просадить, думаю вряд ли - должны просто обороты двигателя увеличиться, но при этом, конечно, какая то просадка будет. Будем посмотреть. З. Ы. При установке того или иного электрооборудования в автомобиль производитель рассчитывает потребляемую мощность и ставит соответствующий генератор. Не думаю, чтобы не был учтён режим холостого хода - генератор должен тянуть часть оборудования и на холостом, вопрос в мощности этой части...

Спасибо, очень полезная ссылка, теперь все ясно!Нижний бачок, скорее всего, неразборный и меняется целиком, при необходимости. А фильтр, наверно, в нем и стоит.

Я с телефона пишу.Вот это уже интереснее! Спасибо за инфу, будем изучать!

:) :) :)+100500!!! А из вышеперечисленных рассматривал бы мазду сх-5 с 2,5 л, хотя за такие деньги... Накинуть ещё сотни три и можно брать Мурано, б/у Прадо и т.д. кому что по душе...