Yes!

Там в настройках есть опция включения с зажиганием, но всегда можно включить и выключить нажатием кнопки

001) Админ, 2 шт. 002) Goga, 2 шт. 003) Yes!, 2 шт.

Может глюк сигнализации, была похожая хрень после морозов, смотри тут http://www.antara-club.ru/forum/topic1153.html

Была такая же хрень от морозов, само прошло... Смотри тут http://www.antara-club.ru/forum/topic1153.html

И моторчик тоже прекращает работать! alex_a У меня было все один в один! Сам заработает, когда оттает. Наберитесь терпения или на несколько часов в теплое помещение...

Я понял так, что это все не замкнуто на один 20А предохранитель. Моторчик работает? Может такая же проблема как и у меня была? Если моторчик работает, то проверьте уходит ли жидкость из бачка.

Свечи новые, правда, не иридиевые, поменял на первом ТО, прошел на них всего 2000 км пока. А масло на ТО залили, надеюсь что так, именно 0W40. Думаю, что именно сигналка блокировала запуск двигателя. когда ключ поворачивал в положение старт, тогда и начинала мигать лампочка сигналки.... Вот как с этим бороться на будущее?

Да, я читал про эту проблему... Чтобы проверить нет ли где течи, долил незамерзайки до полного бачка и с открытым капотом нажимал на кнопку омывателя и при этом следил за уровнем жидкости в бачке. Поскольку уровень жидкости оставался прежним, понял, что течи нет...

После прошедших 30-градусных морозов появились некоторые проблемки.... Итак, по порядку: 1. В первый день при минус 25 утром завелся без проблем. 2. На второй день пр минус 30 не смог завестись. Аккумулятор хороший. При старте начала загораться лампочка противоугонки, вначале не придал этому значения... Капот не смог открыть, потянул за ручку открытия капота с несколько большим усилием и она сломалась... В этот день не завелся.... 3. День три, мороз около 22. Не заводится, капот не открывается. При попытке завестись опять загорается лампочка противоугонки. Появляется мысль, что вероятно из-за мороза, глюкнула противоугонка и блокирует старт двигателя.... 4. День 4, мороз около 15, завелась с полтычка! После запуска загорелся и некоторое время горел индикатор выброса отработанных газов. Примерно после 20 км пробега погас. После него загорелись индикаторы электронной системы автомобиля и сервоусилителя рулевого управления, которые погасли после перезапуска двигателя. 5. Дальше несколько дней без проблем. 6. Потом одновременно загорелось 2 индикатора активация ЕСП и выключение ЕСП. Перезапуск двигателя не помогал. Но утром следующего дня индикаторы не загорелись... Сейчас пока ничего не загорается. Как результат морозов и всей этой светомузыки, заметил что резко возрос расход топлива... Раньше по городу выходило 14-16 литров, то сейчас за 20.... Что посоветуете? Ехать на сервис?

Речь не идет о резком газовании... Просто даже на перекрестке от светофора при повороте налево или направо задний мост немного сносит даже на минимальной скорости.... Как я понимаю, при включении ЕСП должен загораться индикатор. Или система должна срабатывать на более высоких скоростях? У меня же она за зиму еще ни разу не срабатывала....

commad0t Вы хотите сказать, что ЕСП включается только если убрать ногу с педали газа?

То же самое! Кстати говоря, у меня ЕСП вообще ни разу ни в какой ситуации не срабатывало......

Он находится в коробке в моторном отсеке, номер 30, страница 185 в инструкции

Ну, если меня встретите, серебристый 688 регион 199, машите ручкой, помашу в ответ! Часто мотаюсь по Ленинградке и по трассе М7. А так везде... ;)/>

Спасибо, Дмитрий!

Тоже гудел при поворотах руля... ОД без вопросов поменял по гарантии насос ГУРа. Сейчас тишина ;)/>

Вот суки!!!! Посмотрел этот бюллетень, все описано как в моей машине - вибрация педали сцепления, стук двигателя при холодном запуске!!! Как результат - сгоревшее сцепление! А эти уроды-гарантийщики мне лапшу на уши вешают, что это особенность двигателя 2.4 литра! Дмитрий, спасибо за такую ценную для меня информацию! А этот бюллетень от какого числа?

У меня всё такое же - и диск выгорел, и маховик посинел, разве что не потрескался...

Давно что-то не заходил сюда.... Ремонт вместе с запчастями обошелся в 48 тыр с копейками. Менял все сцепление в сборе. Написал ОД претензию по сцеплению, предложили сделать экспертизу в НАМИ. Стоимость экспертизы будет около 50 тыр. Если экспертиза не докажет заводской дефект, платить за экспертизу придется мне. Я согласился, т.к. уже и с новым сцеплением пошли проблемы, чуть газанешь, появляется запах. И еще появилась вибрация на педали сцепления. Несколько недель назад был у дилера, полетел насос ГУРа, инжинер сказал, что возможная причина вибрации связана с насосом ГУРа. Насос поменяли по гарантии позавчера, вибрация осталась....

Сделал за деньги. Отказ делать по гарантии пошел после того, как дилер проконсультировался по телефону с главным по гарантии в GM, зовут его Михаил. На сервисе я попросил запаковать снятые детали в коробку, сам инжинер по гарантии их запаковал и опечатал коробку, чтобы потом на экспертизе не было претензий, что детали не с моей машины. Завтра поеду к эксперту. Еще один момент, после ремонта педаль сцепления стала очень мягкой. Когда же забирал машину из салона, сразу заметил, что педаль жесткая и после первого дня езды по Москве, левая нога заметно устала. Позвонил дилеру с вопросом можно ли отрегулировать сцепление, на что мне сказали, что сцепление не регулируется и педаль у всех жесткая...

Думаю, что надо делать независимую экспертизу сцепления, и с заключением снимать стоимость ремонта и запчастей с дилера. Внимательно посмотрел на диск сцепления - у него неравномерный износ, такое ощущение, что он криво был установлен..... :rulez2:/>

Я в шоке! На новой машине (пробег 5500 км) напрочь сгорело сцепление! Машину брал в июле в Сити Центре в Москве. Во время переезда из Москвы в Чебоксары пошли проблемы со сцеплением. Кое как добрался до Чебоксар и сразу в официальный сервис. Разобрали и вынесли вердикт - сцепление сгорело в ноль из-за того, что я якобы долго буксовал в грязи или тащил что-то тяжелое на буксире. Я никого не таскал и ни разу не съезжал с асфальте, днище машины чистое, однако эти заявляют, что я все вымыл, чтобы заявить им о дефекте! Сказали под замену надо полностью сцепление в сборе (диск сцепления, корзину, маховик и выжимной подшипник). Запчастей нет, типа не держим, говорят доставят их в течение 7-10 дней! Пришлось вчера самому ехать в Казань и привозить для ускорения процесса. Утверждают, что негарантийный случай. Я вообще не понимаю, как на новой машине, которая ездила только по Москве и пару раз скатался в Чебоксары и обратно, могло полностью сгореть сцепление!!?? Подскажите, братцы-антароводы, что делать в такой ситуации? Или хоть утешьте морально, типа, бывает... В Казани на сервисе, где брал запчасти, инжинер доверительно сказал, поскольку я не их клиент, что по статистике GM на Антаре таких проблем никогда еще не возникало....