SAMolet

Именно так и есть!

Особенно ощущается запах при закрытой заслонке доступа внешнего воздуха (режим рециркуляция). После открытия запах пропадает. Может заслонка "залегла"?

Нужна навигация на Москву + Центральную Россию

Сталкивался с такой проблемой (в комплекте со слабой работой обогрева заднего стекла). Устранена перепрошивкой компа у ОД. Теперь и обогрев стекла весьма эффективен и температура внутрисалонная не скачет и более предсказуемая.

Считаю что в Антарке всего хватает как на момент покупки, так и сейчас, спустя почти полтора года эксплуатации. Выбор был сделан на основании анализа других кроссоверов и наличия определенной суммы. Других вариантов на момент покупки по тем или иным причинам я не определил, к тому же для мена Антарка в плане тактильных ощущений самый вариант (можно сказать афродизиак). Другие варианты есть только в других, премиальных сегментах. Лично я доволен выбором, а ковыряние в мелочах по поводу: чего-то нет и может хорошо бы иметь, напоминает выбор невесты из известного произведения русского классика. Допускаю тот вариант, что все пожелания озвученные выше и имеющиеся в наличии у машин из премиума, появятся в Антаре следующего поколения. Или частично в текущем времени усилиями мастеровых и любителей усовершенствования ВСЕГО и под СЕБЯ.

В добрый час! Хочу добавить к ранее сказанным замечаниям, что и у меня возникла проблема с ЧЕКом (одновременно горел ESPon и ESPoff, и возникшая "тупость" двигателя - отсутствие тяги, разгон до 100 км/ч составлял ок. 35 сек.). На краткое время устранялось перезапуском ДВС. На приеме у ОД выяснилось, что всему виной жгут с разъемом педали акселератора. В наличии не было, под заказ привезли через 2 нед. и установили по гарантии (оказалось, что GM выпустил бюллетень с разъяснением данной неисправности и рекомендовал ОДшникам производить замену в случае обращения). Так что у кого обозначились подобные проблемы - будьте вооружены!! Все сказанное относится к двигателю 3,2. Всем удачи!

В добрый час! Хочу добавить к ранее сказанным замечаниям, что и у меня возникла проблема с ЧЕКом (одновременно горел ESPon и ESPoff, и возникшая "тупость" двигателя - отсутствие тяги, разгон до 100 км/ч составлял ок. 35 сек.). На краткое время устранялось перезапуском ДВС. На приеме у ОД выяснилось, что всему виной жгут с разъемом педали акселератора. В наличии не было, под заказ привезли через 2 нед. и установили по гарантии (оказалось, что GM выпустил бюллетень с разъяснением данной неисправности и рекомендовал ОДшникам производить замену в случае обращения). Так что у кого обозначились подобные проблемы - будьте вооружены!! Все сказанное относится к двигателю 3,2. Всем удачи!

Аргументирую свой довод относительно преимущества нахождения запаски под "брюхом" (из опыта эксплуатации Транзита, Шарана и Зафиры при суммарном пробеге 290 тыс.км): 1. Запаска не занимает полезный объем багажника (объем увеличивается, и тогда в подпол можно загрузить не только весь перечень указанный уважаемым пользователем под ником 'Андрей V6', но и ещё любовницу или тещу в придачу). 2. Относительная редкость необходимости пользования оной запаски (за десять лет эксплуатации указанных авто пришлость всего ЧЕТЫРЕ! раза их извлекать, причем дважды операция проводилась при костюме и белой сорочке и вся операция занимает минимальное время, поскольку не надо опорожнять занятый багажник - а у Зафиры напомню, ещё и два посадочных места в нем). 3. Конструктивная проработка в современных авто механизма подъема запаски под брюхо - самая удобная у Шарана (тросовая лебедка, втягивающая запаску под брюхо), у Зафиры и Транзита - подъемная консоль с лежащей на ней запаской, которую необходимо набросить на крюк и подтянуть, вворачивая соответствующий болт балонником из багажника. 4. Отмечу, что запаска под брюхом не такая уж и грязная - скорее пыльная. 5. Запаску и снятое колесо не требуется мыть: ремонтируемое колесо транспортируется на место ремонта под брюхом. 6. Максимальные расходы на одну операцию снятие/установ - комплект х/б перчаток, или необходимость чистки многоразовых кожаных.

У меня под задним креслом прекрасно поместилось: компрессор, огнетушитель ОП 1.5 л., аптечка, аварийный знак, комплект дворников, провода-прикуриватели. А вообще в плане удобства багажника, багажник Каптивы является примером (запаска снизу, под полом багажника масса отсеков) - не судите строго, опыт владения минивеном сказывается. А еще как представлю, как буду извлекать запаску, в случае необходимости при забитом багажнике и сырой погоде, становится херово.

Чего действительно не хватает, так это люка в спинке задних сидений (раньше ездил на Зафире, и там это было оценено). А вообще после Зафиры багажник Антары кажется ущербным в плане вместимости. В каком-то плане только скрашивает установленная поперечная перегородка-сетка на направляющих в багажнике. А еще отсутствует в принципе (даже у ОД под заказ) вертикальная багажная сетка (хотя места установки под потолком имеются).

Всем привет! Антарка ездит с мая 8-го года, за этот период пробежала 28 т.км. Средний расход я не обнулял в течении десяти месяцев (за весь период до ТО1, обнулялся только первый КОМП, а второй КОМП "держал" специально, чтоб составить статистику). Средний расход составил 16,1 л. Но согласен с ранее выступавшими, что сильно зависит от манеры езды. О себе скажу, что не экономлю, любли "прохватить", по трассе стараюсь держать, как считаю, самую комфортную скорость ок. 120 км/ч (по трассе за городом Антарка ест ок. 10,5 литров на всем маршруте при условии вкл. Круиза). Основной маршрут - город-дача-соседние обл. Сейчас к моменту подхода ТО2 на КОМПе-2 средний расход 15,2 л. Проводил эксперимент в течении месяца (ездил в основном по городу): сдерживал порывы резко стартовать и интенсивно обгонять и получил расход 14,5л.

Всем привет! Антарка ездит с мая 8-го года, за этот период пробежала 28 т.км. Средний расход я не обнулял в течении десяти месяцев (за весь период до ТО1, обнулялся только первый КОМП, а второй КОМП "держал" специально, чтоб составить статистику). Средний расход составил 16,1 л. Но согласен с ранее выступавшими, что сильно зависит от манеры езды. О себе скажу, что не экономлю, любли "прохватить", по трассе стараюсь держать, как считаю, самую комфортную скорость ок. 120 км/ч (по трассе за городом Антарка ест ок. 10,5 литров на всем маршруте при условии вкл. Круиза). Основной маршрут - город-дача-соседние обл. Сейчас к моменту подхода ТО2 на КОМПе-2 средний расход 15,2 л. Проводил эксперимент в течении месяца (ездил в основном по городу): сдерживал порывы резко стартовать и интенсивно обгонять и получил расход 14,5л.