fred

каким способом? Эпопея закончилась заменой реле контактной группы зажигания, цена вопроса 4 400 р. Дилер хотел впарить замок в сборе (минимум 16 000 если покупать самому) если дилера дороже раза в 2-3

налипание на 15 000 рублей.

Ну тут не заводится, но держит всё подключенным как при полуобороте ключа, розетки работают и слышен лёгкий гул систем, и очень сильно греется замок зажигания... Печально в общем.

Постоянная - ответ мастера дилера. При обнаружении меняют сразу, по гарантии, у меня, к сожалению, закончилась в апреле.

Снял вчера задний бампер и офигел. усилитель бампера был не прикручен с левой стороны, с левой на три болта с права ни одного.. В итоге прошоркалась краска начало ржаветь, сидел весь день удалял ржавчину, красил и т.д. Проверьте у себя.. Классно собрали, молодцы и сборщики и контролёры.

Я почистил сапун руками, течь прекратилась.

Короче - срабатывает "что ключ в замке" даже когда стоит на сигналке, замок зажигания греется "ацки", ключ потом горячий не прикоснуться (думаю, есть высокая вероятность пожара), высасывает аккумулятор за ночь весь. Дилер сказал менять зажигание, не ремонтируется - это говорит постоянная поломка этих машин.

каким способом? В общем не решилась, сегродня опять запикало. Заметил что происходит это в жару

на хх без кондея 0,9 -1,1, эксплуатирую 90% в городе 17,2 на 100км.

ВСем спасибо проблема решена.

Привет. Вэлкам.

У меня нет "лючьков", замена возможна только откручиванием защиты с низу.

Всем привет, снова проблема. Глушу машину, вытаскиваю ключ, открываю дверь, пищит зуммер что ключ в замке.. Вставишь провернёшь "туда-сюда", вытащишь, перестанет, но через несколько секунд "щелчок" в замке и снова пищит. Но, бывает что всё нормально - не пищит пару дней. Свет выключен. Хэлп. Кто-то сталкивался? Пробег 102к.

Ездил на охоту... В общем даже не доехал, после 20 минут буксования отключился задний привод, на табло загорелась гирлянда. Получилось, что на охоту, что с охоты тащил трактор))) ИМХО - паркетный джип.

Была такая беда после, самостоятельной и интенсивной, мойки керхером моторного отсека. Приполз к диллеру, те посканировли, сказали менять селектор переключения АКПП. В итоге помогло следующее, сделали на СТО - снимали все штекера на АКПП, АБС и от селектора продували их сжатым воздухом и чистили, в штекере (большой возле аккумулятора) была ржавчина (!). После чистки проблема ушла.

Лью "ликви молли" 0-30 синтетика. Проблем нет, уже 90 000 пробег

Компрессор сам не горит. Скорее всего сгорела катушка (стоит 3500). Если она, то самому можно сделать за 30 минут. http://www.astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=94&t=24495&start=30 все кондёры одинаковые. В моём случае диллер поменял по гарантии, но старый кондёр забыл у меня в машине. катушку отремонтировал сам. В Питере думаю не проблема катушку найти

Всем привет! Периодически, после поездки, остановки переключении на P и новом включении на D, стала вылазить такая беда (см. фото) а именно - загорается чек, загорается скользкая дорога, загорается отключение ЕСП, пропадает индикация положения АКПП, если переводить АКПП в ручной режим то показывает только 4ю скорость и собственно на ней едет, если переключать скорости то переключается с "пинками". Диагностика ошибок показала P0700, P1705. Съездил на диагностику в ремонтную по АКПП сказали менять датчик положения АКПП, диллер сказал менять коробку (машина не на гарантии). Ошибка бывает месяцами не вылазит, бывает в день по два раза. Коробас менять не могу. Может датчики АБС? Может было у кого? Хэлп.

Всем привет! Принимайте в ряды!