AntonShrek

Опа, а какой год?

Незабываем у ку3 клиренс 17см и под днищем неособо выше и углы въезда никакие. На пузо он сядет быстрее чем антара попажет в диагоналку. Ездил на антаре по грязи с приличной колеей,привода хватило,а вот боюсь с ку3 такое не прошло бы,и никакой привод не помог бы.А на счет а4 без ксены и 120лс,вы не сравнивайте.Я же не барабан идишн беру. Смысла в ку3 с мотором 1.4 я не вижу. Само собой. Ничего не забываем. Именно, у Ку3 клиренс меньше. Передний угол да, меньше прилично, а вот если смотреть на задний угол въезда/съезда, то разница минимальна. Про колею- думаю, что тут сравнивать бессмысленно, т.к. тут больше играет клиренс. Сядите на брюхо и- добрый вечер. Я еще раз говорю, что помню, на что способна Ку3, когда "тестировли" ее:) На Антаре, где то в феврале-марте мы тоже выезжали...после снегопада...Был и брод и целена и севший Mohave..Честно, думал, что застряну или оторву бампер. В такое- больше ни колесом. Нафиг. Не для этого Антара. Совсем не для этого...

Тут, наверно, суть в том, что хоть ауди и собран из того же, что и фольц, но Ауди- ТОРТ. А не торт- это фольксваген. Поэтому и берут Ауди, как и метят в премиум. Хотя, так же можно сказать и про Бентли:) НО! У меня был пассат б5+, садился и рулил на Ауди С5. Все таки, в авдотье сидушки помягче и по удобнее. Опять же, что творится в авто 2014 года- я не в куГсе.

Мда....перечитал параметры резины- вы по шоссе будете ездить или все таки хотите управлять миром ездить высоко?:) Вроде же дороги у вас нормальные- почему такие параметры? Будет высоко. Колесо хренк когда пробьете

все таки про 13 год и немасложор мне не очень верится. Вчера ехал за Тигой. Он притопил и я увидел синеву из глушителя... Про иммо не в курсе, но знаю точно, что на новых поло скрутить пробег не удается, т.к. при программировании любого блока, код меняется автоматически. ДА и какой это блок нужно ставить, что бы завод ауди он-лайн его прописывал? т.е. владельцы Ауди не могут поставить бу блок? Что-то как-то очень смутно верится.... Вот, что значит ни разу не ездили НОРМАЛЬНО на ку3/5/7- они все замечательно лазеют. Они переставали ехать только когда садятся на пузо. Привод крутит только в путь- Антара обзавидуется. А на Ку7 есть аварийный режим, который дает еще пару сантиметров. Другое дело, вам просто будет жалко ездить на Ку3 так, как ездите на Антаре. Ну, а что касается прикосновения к премиум бренду..с Ку3... хммм, то же самое, что купить А4 без ксенона и 120 коней... ИМХО.

Флудим?:) За прошлый год поменял где то 4-5 раз масло. Заливал ГПН или ЛУК.

Диски то шириной и вылетом какие? Однозначно, скорее всего будут батоны:)

Посмотрите сайт Revo :) Вы про Антару или другой авто? Чиповать атмо вообще нет смысла. Если только оптимизировать параметры работы. Прибавка будет % 10 в лучшем случае. roman-ch1 Вы не путайте двух вещей. Потенциал заложенный в мотор который имеет несколько модификаций форсировки. Тигуан 2.0 имел разброс прошивки 170-190-200-210 сил, только стандартной прошивки которую продавали в разных странах. Форд куга 150-182лс точно так же одно железо ограниченное удушеным софтом. Разгоняют 182лс всего лишь до 195лс, прирост 13лс. Тут же запаса нет никакого, поэтому прирост не более 30лс будет. И давайте не будем. Я плотно сидел на прошивка и знаю что говорю. Вы можете остаться при своем мнении. Ну и раз отправляете на сайты чипов вага, загляните на досуге в Рево-техник и посмотрите сколько одной прошивкой можно снять с тигуановского 2.0 170лс. Да приврал лишних 10лс. И сколько снимают со шкодовского 1.4 на 150 лс- 30лс,только уже программа ТОЛЬКО под 98 бенз. А вы с китайской турбины в которой потенциала нет, хотите 50 лс снять одним софтом. А железа тюнингово на этот мотор и не будет. На этом данную тему закрываю, мы друг друга все равно не поймем. Думаю да, стоит закрыть этот вопрос и этот Больше не хочу спорить.

с какого этого фига предел 170-180? т.е вы хотите сказать, что всего 20 сил с турбомашиы? Не смешите мои подковы! со 170 до 250 не меняя хотя бы кулек и выпуск вы врятли что получите. А вот если турбу+форсы+насос.... Посмотрите графики. Почитайте, минимум, комменты. А лучше всего поговорите с теми, кто шьет и прошился. Все сами поймете. БЫл бы у меня ВАГ, то я бы поехал шиться в 2 или 3 конторы по Мск. А они шьют и 1.2 и 1.4 и ...

Да ну, бросьте. Сил 200 без особых влияния можно накрутить. Разницу в 300, ИМХУЮ, слишком маленькую. Особенно для Н9- тогда какой его смысл? К примеру, я думаю, что ему цена 1.9-2.0, Н8 взять где то за 1.7. Но тогда огромная разница будет с Н6... Когда корейцы завоевывали наш рынок, то валюта стоила не таких денег. Звонил тут про Н6 узнвал, сколько стоит и т.д. Говорит 1 ТО бесплатно и помощь на дорогах. Маржа- минимальна. Я думал, что можно "поиграть", как с "солярками" и VAGом, когда их продавал...

Да да, тут соглашусь. К сожалению опять же, пока не испытаешь, не поездишь- ничего не узнаешь о том или ином авто. это вы с чем сравниваете?:)

Ну это ваш выбор. Возможно бы и я не смотрел на китайца, выбирая я авто за 2 ляма, но кто знает.... пока у меня денег нет, я дискуссирую:) Но если бы задача была выбрать новый авто, то ездил бы смотреть все. Я не предвзято отношусь к китаю. Конечно, больше тт играет "точка не возврата"- как так китаец за 1.8?! :) Да и раздуть его можно- no turbo no fun а где на антаре полный привод?

вы говорите о бу. Я думаю, что немного не уместно сравнивать новое и бу. Да, кто то возьмем барабан-эдишен, лишь бы это был бренд, а кто то возьмет фарш, но не бренд- сколько людей, столько и мнений. Главное- обслуживание авто.

Если не секрет, то где покупали Н6? Делали скидки или по прайсу? Извиняюсь, наверно не прочел, но взяли автомат? Да, про перевод читал) Все замечают небольшую неточность именно в переводе температуры)

Да, ок, на 2 головы выше это я борщанул. ДА, ездил. Субъективно- мне понравилась. Не каждый авто, в который я сажусь после антары, мне нравится. Этот авто оставил хорошее впечатление. Конечно, более детально покажет длительный тест или покупка.

Тут вы правы, конечно...где-то выше писал про стоимость ТО для астры, бмв 1, ауди а3 и мерса А - проверял сам, разница колоссальная.. Но, с другой стороны, хрен с ним, с запчастями - они есть, а вот если детали для кузова или еще что - ждать из Китая можно очень долго... Мне вот этот еще понравился, но по цене - пока хз...Джип Компас http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2016/09/2017_Jeep_Compass-1-e1474939187169-626x382.jpg ну вот как бы даже не знаю...хз или не хз с запчастями. на тот же самый Кузибен рычаги прилично стоят, да и ходовка в целом. С кузовней везде не так радужно...

нет столько денег? Зачем поливать нормальный авто, который на 2 головы выше антары? б/у, как Н8, не купишь ничего, только прадо, но выложите еще 1 мио... Поздравляю! За сколько отдали антару? Какой год? Комплектация?

Ничего не понимаю. Что заливаете то? P.S. А кто минуса ставит? Просто интересно

все может быть. Но там подается импульс от датчиков, минуя бензомозг. Простите, что заливаете? Блин, ну я разницу не заметил с катом/без ката на 95. Дак я и не спорю:) Главное не заправлять ослиную...

ну что бы проходимцев рвать, это прям ДАР должен быть.... 95% лжи :) Вот когда знаю, все застревают только на брюхе- парадокс...

Судя по этой картинке, при 11 очках нужно лить гоноШный, 102 :)

По длинне не влез, а в проем влез...без верхней части:) Низкого это что именно ? Вот и я про что. Пуляет хорошо, особенно мне нравится, как "отстреливает" передачи :)

По DSG ремонт около 150 тысяч. В принципе такая же стоимость, как и у гидро. Все таки, лучше всего покупать моложе авто- года с 13-14 и моложе. Вроде как, они что то изменили, но если не ошибаюсь, то ничего существенного. Но она дорабатывается. DSG- быстра на DSG- пулять можно красиво DSG- интересна в качестве эксплуатации DSG- не самый надежный инструмент в авто Что касается турбины- поставить турботаймер и хорошее масло.

НУ я вот не смог перевести диван 1900*900*900. Он просто не влез. Пришлось чуть-чуть подразобрать. Штабелем я перевозил 3 шкафа, разобранных, естественно. Другое дело, что 650- это не деньги, сейчас. Я не говорю про машины 2000-ых. Коробка, если не ошибаюсь, PowerShift- не очень хорошая в плане надежности. Возможно, конечно и исправили, но я сомневаюсь. Поэтому и думал про Кугу 2.5 атмо с обычным гидромеханическим автоматом- все просто.

Ну, 3 года владеете,ок...а когда менять планируете? Если ездить еще 3 года, то антара будет стоить, как нынешние 10 года- около 700. Добавлять прилично надо будет, учитывая ваши хотелки... В Крете совсем маленький багажник? а мне салон понравился, конечно за исключением голубой подсветки. Уж не хуже выглядит антаровского салона, которому больше 10 лет. Сейчас за 1.1-1.2 вариантов авто на полном приводе и более менее нормальным мотором, по пальцам пересчитать. Менять свои дохлые 140лс на 150лс смысла нет вообще. Тигуан совсем маленький, хотя на чипе едет превосходно. Вот и остается либо Куга трех летка турбовая, либо антара, но за 5 лет уже приелась. 5 летние и старее авто не рассматриваю. Отвык уже от постоянных ремонтов и вложения бабла. Рено дастер-каптюр-крета новые-НО! они все крошечные. Кароче пристально штудирую форум куговодов. ну что там у куг? Косяков много у бу?