man

Отпишусь, раз начал... Проблема "недодува" на ХХ решилась обновлением офиц. прошивки MDI с GM , теперь на ХХ всегда больше атмо, как у ВСЕХ! Думал начать с проши, этим и закончил. Пара пост-наблюдений: 1. Перестал совсем "слышать" турбину как было "до" (возможно, надо поменять гвоздь на ватные палочки ) 2. Сон стал крепче и появился аппетит :D: ) Кстати, на "старой прошивке" стояли некие сервис-патчи (картинку приложил), думаю, в новой все уже поправили, может, знатоки пояснят?

Почему НУЖНО 5 кВт? Это рекомендует производитель, чтобы прогреть и двигатель и салон при -30. Я поставил 4 кВт. (Жаба душила). Инструкцию для Антары скачал на сайте производителя. Если найду - выложу. ссыль была в ветке..

На пониженное давление во впускном на холостых влияет приоткрытый клапан егр.Типа, если нагар не дает закрыться полностью. Вариант экстремальный, но возможный. Спасибо, как вариант, учту. Приходится гадать, т.к "профи" в ОД и "известного сервиса" с намеком на мою мнительность говорят, что париться надо, когда чекист придет. Динамика? Дык, машина 30тыс прошла, четыхош, неноваячай? Странные выводы. В моем случае, надо приезжать в сервис с конкретным настойчивым предложением за ден.знаки "произвести проверку того-то" и/или "сего-то" - вдруг угадаю? Чекист, видимо, тоже не все знает :unknw:

У меня реле включения климата тоже установили, жду холодов для обкатки в "боевом режиме". Если будут ошибки, бум думать...

Ну, да, делитесь информацией что и как кому выводили?)) Ставил в сервисе, имеющем сертификат от вебасты. Был очень удивлен, когда наблюдал за такими же удивленными лицами установщиков, листающих принесенную мной доку от вебасты. Такое впечатление, что они не подозревали о её существовании. В итоге, согласно инструкции, (за исключением нюансов с крепежными деталями) все встало на установленные места и выведено туда, куда предложено.

У меня Webasto под руль установили, на пластик, который закрывает рулевую колонку, как протягивали провода не знаю, ставил не сам )) А я чет завис мин на 5, пока не допер, что речь о пульте :zloj2:

Ок, NoM! Спасибо, обязательно проверю, может это паранойя, но ВСЕГДА на ХХ давление <= атмосфере а то и ниже -это разве нормально? Именно на ХХ. В самом начале этой темы уважаемый Ромчелло исправил данный факт чисткой датчика, мне же это не помогло. PS не дает цитировать... Намек понял! Куда подъехать? :D:

Вы ведите ещё пару параметров это положение клапана EGR и положение заслонки во впускном коллекторе(то есть дроселя). Положение дроселя у вас(16,5) Значит егр полностью закрыт)) И станет все ясно Если машина думает что надо использовать егр она прикрывает заслонку во впускном и приоткрывает клапан EGR на холостых их за этого получаем пониженнное давление. Как только или падает температура выхлопа или машина долго стоит на холостых егр закрывается открывается заслонка и давление выравнивается. ещё 1 момент во время прожига давление во впускном самое низкое заслонка прикрыта на большой угол до 78 процентов видел и EGR закрыт полностью. Так что Наблюдать эти параметры одни без других безсмысленно. Они зависят друг от друга. Ещё не забываеем температуру воздуха и атмосферное давление. (От этого тоже зависит давление во впуске на холостых) Не значительно но +-10 показания будут разными. Так же у машины есть свой датчик бараметрического давление если его вывести то при повернутом ключе и незаведенной машине давление во впускном колекторе и давление с атмосферного датчика будут одинаковыми)) От сюда вывод если унас атмосферное давление 97 а во впускном 106 или 104 то турбинка чутка дует уже на холостых)) (при условиях Положение EGR 0% дросель во впуске открыт16.5 для него полностью открыт считается). Ещё открытие клапа EGR зависит от температуры воздуха на впуске если он холодный EGR неоткроется)) Точно с какой температуры начинает открываться не помню. Ну зимой EGR практически всегда закрыт)) Добрый день! NoM, вывел показания EGR, странно, по моим наблюдениям, не видел ни разу чтобы у меня на ХХ было больше 99 КпА. Фильтра чистые, датчик давления чистый, подозрительных звуков нет, в ХВК по прибору смотрели, ошибок нет. Может, сам датчик врать? Заскринил показания: Зажигание вкл, не заведен: 5 мин на холостых: прибавил газа: В сервисе говорят, ездий до чека, а так - ХЗ.

Всем заинтересованным, дока по установке от WEBASTO: http://doc.webasto-russia.ru/Car/Opel_GM/Antara/

Специально не настраивал. Попробовал поиграть настройками, все равно в кПа. Может версия рояль играет? у меня torque pro 1.8.56.

Ага, у статистического большинства, "дует"- таки ТК на нашем движке на ХХ, интересно а может это как-то от прошивки мозгов зависеть? Почитал по наводке это: http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92507425.ru.html#4711 ..."лопатки закрыты,лопатки открыты, противодавление.." Есть в наших рядах просвещенный коллега который скажет шта "так надо, потому что.." ? Мое: В движении:

Было бы здорово, ежели кто из опытных товарищей запилил бы темку-FAQ по параметрам показаний, выдаваемых ЭБУ на torque(думаю, наиболее популярный) или другой софт для ELM327(важные параметры,допустимые пределы, на что обращать внимание при отклонении от них в различных режимах работы) было бы очень полезно для обмена опытом и наблюдениями в указанной же теме.

Вот, нарисовал мне сегодня:

У меня Torkue только при прожиге показывает на ХХ пониженное давление на впуске, а так там все время на 6-8 единиц на ХХ больше. Понятно, нада искать потерянные еденицы, блин, и ошибок никаких и звуков подозрительных.. Попробую ручками полазить, куда долезу..

Приятного отдыха! ...Будешь плавать,как дельфин, Горы видеть взглядом. Каждый день,вина графин, И девчонок рядом...

Torque пишет где? датчик "boost/vacuum" это да, на хх или 0 или вакуум, но датчик "intake" или "давление во впускном коллекторе" по нашенски что показывает? Хотя вру, у кореша на аналогич. машине на хх boost = 0.1 bar было. а у мну 0 или -0.3 скачет.

Хм.., тогда откуда 106 Кпа у товарищей? что-то я запутался, у меня в голове видимо разряжение :-)

Ромчелло, Евгений26, прошу подсказать, все же "давление во впускном коллекторе" на хх = атмосферному в нашем движке это, как я подозреваю, не норма и вероятная причина проблем с динамикой? И с баком этим прикол, как будто есть какая-то зависимость.связь в этом? Я думаю, что придется еще вернуться с этим в ХВК, а пока пытаюсь сам разобраться.

Пробег 29000, машину брал с 25000 б/у, и мне казалось, что ехала лучше, но есть в этой истории один прикол. Заметил, что на 1/4 бака начинает ЕХАТЬ по другому, до следующего полного бака. Я в сметении.. В сервисе об этом говорил, но предложили покататься до чека, а так - хз. Прошу меня простить за сумбур, но с дизелем дела не имел, впитываю, так ск-ть, знания одноклубников.

Имею проблему, схожую с сабжем (вялый разгон, потеря динамики). Параметр «Давление во впускном коллекторе» по ELM на хх до чистки был 98-99 Кпа, после чистки так и осталось. параметр "атмосферное давление" тоже всегда равно 98-99 Кпа. Ромчелло писал, что этот параметр на XX у А22DM 2.2L должен быть не менее 106 Кпа. Обращался в ХВК, где мне сказали, что это не криминал, и вроде нормально... Смотрел на аналогичных 2-х движках, там - 101 -- 105 Кпа на хх. Взываю к коллективному разуму, это все же нормально? Если нет, то в чем может быть причина? Да, ошибок нет абсолютно никаких, по умным приборам, в ХВК сказали, что все ОК.

GRO, как лихо "набросал", хочу знакомиться с Лаурой, а тут такие предъявы... Воспрашаю к Бэтру фразой из буржуйского фильма: "Вы по прежнему эффективная команда?"

Евгений26, спасибо, решил я: буду подождать, благо до ТО полмесяца, не хочу я ком в горле :-(, поменяю строго по заветам ДжиЭм

Дык, у меня ТО2 через 15 дней, по регламенту замена фильтров, но состояние оных такое, шо надо менять уже вчера. Как бы МНЕ-то можно а ИМ надо... Вот к Бэтру и воспрашаю.

Добрый день! После мониторинга отзывов одноклубников и ценников, решил поехать в середине сентября из МСК на ТО2 в "Лаура-Тула". Но давеча решил посмотреть состояние воздушного фильтра дв., а он - собака, страшно грязнопотрепанный и расслоился слегка. Ввиду того, что дальше так ездить чет-очково, прошу у Уважаемого Бэтра благословения на самостоятельную замену воздушного и салонного(а че?) фильтров чуть-чуть до ТО. :-) Ну и в субботу записаться/приехать нормально? или в будние дни лучше гоу из москау?