MaxZV

Руль по размерам на Corsa D меньше, чем у нас на Antatrе. Но обогрев на руль включался отдельно. У нас даже такой кнопки не предусмотрено. Поэтому если по установке руля и подключению кнопок еще может подойти, то вот с подогревом точно будет шаманство. И еще непонятно по подключению подушки. У них одинаковый разъем для подключения? И сигнал на срабатывание такой же? Или могут быть отличия? Кто-нибудь в курсе?

Я до Antarы 2 года проездил на Corsa D (на картинке Corsa D OPC). Руль там по конфигурации кнопок - один в один как на Antare, плюс еще и обогрев есть. Я его обтягивал мягкой кожей вместо штатной и должен сказать, что руль Corsы + обогрев + электроусилитель = одно удовольствие от руления. Если б кто попробовал примандячить руль от Corsa D к нашим Antaraм - ему б цены не было.

Такая же проблема. При снижении скорости (накат/торможение) ровно на 40 км/ч на 2-3 секунды появляется мелкая вибрация. Ездил в спец.центр на диагностику карданного вала. Сняли, посмотрели, покрутили - все ок, ничего не клинит. Даже денег не взяли. Сказали что если б вал клинил, то вибрация была бы постоянной в определенном диапазоне скоростей. Поехал в другой спц.центр, которые по АКПП. Выслушали, покатались, несколько раз почувствовали данную вибрацию. При проверке масла в АКПП оно оказалось черным. Резюме вынесли следующее: в данный момент диагност явных нареканий к АКПП не высказал, но с учетом черного масла в АКПП сказал, что ее по любому нужно снимать и смотреть в чем дело, т.е. черное масло это явный признак того, что что-то произошло. Возможно есть косяк в работе блокировки гидротрансформатора (нужно снимать и проверять работу гидроблока клапанов), отсюда может быть эта мелкая вибрация. В дальнейшем планирую загнать на авто на съем АКПП. Как сделаю - отпишу что к чему.

Присутствует плавающий глюк - появляется редко, примерно в 15-20% от рабочего времени. Заключается в следующем: кнопки на руле начинают выполнят не свои функции. Например, колесо громкости крутишь вниз (должна громкость уменьшаться), а громкость увеличивается. Крутишь колесо громкости вверх - начинает перебирать станции FM диапазона. При этом управление с магнитолы работает отлично. Есть у кого что-то похожее?

Рейку менял (на восстановленную). Причина - необходимо было прикладывать разные усилия к рулю при повороте вправо и влево (влево нужно было сильнее). И, соответственно, отсутствовала реактивная тяга (которая руль устанавливает в "ноль" при выходе из поворота) также влево (вправо руль крутился сам отлично). Дилеры проблему признали, но менять по гарантии отказались - на ходу придумали какие-то причины - типа был удар, случай не гарантийный. В итоге обратился к спецам по рулевой - они сняли, продиагностировали и подтвердили, что встроенный в рейку сервопривод по разному отрабатывает влево и вправо. В итоге замена. На новую пока жаба задушила, поставил у них же восстановленную с гарантией (дешевле в 3 раза по деньгам). Проблема реально ушла, машина наконец-то стала нормально рулиться. Пока проехал мало. Буду наблюдать, если к лету (или раньше) потечет/застучит - буду ставить новую.