Поведение Антары зимой на дороге

[Limonade Joe]

Фуух! Прочитал всю тему и запутался. Надо ли делать ранжировку на рестайле 2014 г.в.?

А то заметил я что зад моей антары в поворотах (в некоторых случаях) пытается обогнать перед - получается занос задней оси, как будто на заднем приводе едешь)) С одной стороны это даже прикольно, но когда знаешь что это не совсем правильно ее поведение, то как по-другому начинаешь думать )

видать на дизеле срыв задка происходит резче изза турбины и скачка крутящего момента. На своей, мне чтобы сорвать задок в занос, нужно в повороте газануть как следует. потому ранжировку не делал

Изменено 30 января, 2015 пользователем Limonade Joe

[Provider]

 

На счет зад обгоняет перед, Вы в поворот под сброс газа входите?

Честно не замечал. Это обычно происходит, когда выезжаю со двора на главную, по колесами снежная каша.

В других ситуациях все ок.

Изменено 30 января, 2015 пользователем Provider

[zloi_kot]

оо... про кашу можно не вспоминать. по каше ничего не поможет кроме жесткого соблюдения скоростного режима. когда электроника срабатывала - чуть кирпичей не отложил. треск сзади - мое почтение.

[Provider]

Да ну! Даже у патфайндера так зад не таскает (переключатель ПП на Auto), а он как бы изначально заднеприводный.
Все ж на след. неделе узнаю у ОД на счет ранжировки

[4c4556]

Да ну! Даже у патфайндера так зад не таскает (переключатель ПП на Auto), а он как бы изначально заднеприводный.

Все ж на след. неделе узнаю у ОД на счет ранжировки

Только убедитесь, что они Вам ее сделают, а не просто денег возьмут.

[Provider]

Как убедиться в этом? Присутствовать при этом деле? )

Изменено 30 января, 2015 пользователем Provider

[zloi_kot]

убедиться что сделают - просто. а вот убедиться что помогло - проблема. все на уровне плацебо.

Изменено 30 января, 2015 пользователем zloi_kot

[4c4556]

Как убедиться в этом? Присутствовать при этом деле? )

Пусть покажут что и куда пишут.

[AGrus]

Легко посмотреть передачу крутящего момента на зад до и после процедуры ранжирования. Недавно с приятелем (у него дизельная каптива) на Ленинском проспекте пересеклись ( у него новый TECH2, чемодан еще тот, скажу...),  покатались в разных режимах. Посмотрели  графики передачи момента  на задний мост в разных режимах. Гонял до сотни км/ч. 

Смотрели и температуру муфты. Нашел снежную горку влез одним колесом (диагоналка небольшая), Буксовал без фанатизма несколько минут. Температура муфты поднялась с +2 до +22 градусов. 

Эти же данные я вижу и с помощью OP-COM... Только не знаю, будет ли вам кто-то это делать...

Изменено 30 января, 2015 пользователем AGrus

[roman-ch1]

Легко посмотреть передачу крутящего момента на зад до и после процедуры ранжирования. Недавно с приятелем (у него дизельная каптива) на Ленинском проспекте пересеклись ( у него новый TECH2, чемодан еще тот, скажу...),  покатались в разных режимах. Посмотрели  графики передачи момента  на задний мост в разных режимах. Гонял до сотни км/ч. 

Смотрели и температуру муфты. Нашел снежную горку влез одним колесом (диагоналка небольшая), Буксовал без фанатизма несколько минут. Температура муфты поднялась с +2 до +22 градусов. 

Эти же данные я вижу и с помощью OP-COM... Только не знаю, будет ли вам кто-то это делать...

Ну так самое интересное то не написано, в каких режимах подключается задний моск и как сильно прихватывает?

[AGrus]

Если коротко: в момент педалирования увеличение идет сразу же. На асфальте ни о какой пробуксовке не может идти речь. В приборе отображается значение крутящего момента, на графике сразу же вырастает холм и по мере снижения ускорения крутящий момент на заднюю ось снижается. Если ехать накатом, то прибор показывает минимум, если не ошибаюсь, 20 Н/м.

При буксовании практически максимум, кроме того, показывает, какие из колес вращаются. 

Одному это сделать не совсем удобно (следить за прибором и управлять машиной

[Перегон]

Если сравнивать поведение Антары и Витары зимой, как небо и земля, Витара на скользком покрытие идет ка по рельсам, Антара же брыкается как конь и пытается уйти с траектории. ЕСП на бездорожье помогает на Витаре, имитирует блокировки, я никогда не боялся вывешивания.  На Антаре не вижу работы ЕСП (может она не работает как ЕСП на Витаре и не имитирует блокировки?). Я вообще не очень хорошо понимаю как она себя ведет на скорости на скользком покрытии, в отлтчии от Витары где все предсказуемо. Такое же у меня было с Нивой. За пять лет так и не смог научится предсказывать куда ее занесет.

[S@chok]

А зачем поменяли такой чудесный автомобиль как СГВ на Антару?

[zeratul896]

зимой по трассе обгоняешь фуру на скорости километров так 130 идя в левой полосе, правые колеса на асфальте, левые на прикатанном снеге. Антаре пофик стоит как литая, Астру и Лаччети колбасило.

[fan]

Тож заметил, держит четко. Может за счет массы еще..

[Alex 777]

зимой по трассе обгоняешь фуру на скорости километров так 130 идя в левой полосе, правые колеса на асфальте, левые на прикатанном снеге. Антаре пофик стоит как литая, Астру и Лаччети колбасило.

+1, я пару раз цеплял снежную обочину - машина шла как по рельсам.

[MaksimA]

Если сравнивать поведение Антары и Витары зимой, как небо и земля, Витара на скользком покрытие идет ка по рельсам, Антара же брыкается как конь и пытается уйти с траектории. ЕСП на бездорожье помогает на Витаре, имитирует блокировки, я никогда не боялся вывешивания.  На Антаре не вижу работы ЕСП (может она не работает как ЕСП на Витаре и не имитирует блокировки?). Я вообще не очень хорошо понимаю как она себя ведет на скорости на скользком покрытии, в отлтчии от Витары где все предсказуемо. Такое же у меня было с Нивой. За пять лет так и не смог научится предсказывать куда ее занесет.

Почитайте про тип привода на Витаре, потом на Антаре, а потом повторим сравнение :)

[Перегон]

А зачем поменяли такой чудесный автомобиль как СГВ на Антару?

Шесть лет откатал, захотелось нового и более комфортного, и вместительного в плане багажника. Витара шумнее, трясет больше,   по расходу поменьше, Антара 2.4 резвее. За шесть лет 150 тыщ. из глобального в ремонте- только ступица. Хотел снова её взять, но см. выше.

[Перегон]

 

 

Почитайте про тип привода на Витаре, потом на Антаре, а потом повторим сравнение  :)

А зачем? Ликбез мне не нужен, я и так знаю. Я сравнивал поведение машин и работу ЕСП, не более.

[Сергей Дураков]

Спрашивал у ОД про ранжировку. Машина - декабрь 2013-го. Сказали, что 0. Делать ни чего не надо. При резком старте на любом покрытии нет пробуксовки передних колес, сразу гребут все четыре, видел по следам на льду. Резина на шипах, очень хорошо показывает.

[FID]

У мене при резком старте пару раз почувствовал проскальзывание шипованных шин на асфальте,зад видимо подключается с небольшой задержкой.

[Vlik]

У мене при резком старте пару раз почувствовал проскальзывание шипованных шин на асфальте,зад видимо подключается с небольшой задержкой.

Тож такое наблюдал.

[ВикторАлександрович]

У мене при резком старте пару раз почувствовал проскальзывание шипованных шин на асфальте,зад видимо подключается с небольшой задержкой.

это же как надо на гашетку надавить :unknw:

[Glaz]

Объясните пожалуйста неграмотному - как самому посмотреть код муфты?

 

Вот здесь - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/page-3&do=findComment&comment=22495

у рестайла тоже самое? Снять запаску и под ней "в багажнике" будет этот разъем ?

[VISir]

Снять запаску и лезть под машину - это у Каптивы. А у нас просто надо лезть под машину.