"Интеллектуальный" полный привод

[Whitefoot]

Муфта перегревается . Потом остывает. Защита, дабы ее не спалить.

 

Правда 10-20 секунд маловато. Но тут, смотря как наваливать. На подъемнике, когда ступицы проверяешь, после разгона до 80км/ч и некоторого времени, то же самое происходит.

Да в том то и дело, что без наваливания. Вчера так вообще когда с парковки выезжал, пришлось остановиться на подъёме, на котором снег был и лёд, после попытки тронутся машина начала ехать , секунды две гребла (практически на хх потому что дизель), мигала есп, и сразу загорелся и начал мигать полный привод, соответственно зад отключился и машина начала буксовать. Я понимаю, что антара не для бездорожья, но в подобных ситуациях наверное не должна так подводить. Хочу понять в чем проблема. Масло менялось в муфте пред хозяином перед продажей, может не то залил, или всё-таки надо менять фрикционы, может из-за износа они проскальзывают сильнее и потому активнее перегрев. Мне главное понять, как должен в таких ситуациях работать заведомо исправный привод.

[kudan01]

интересно, как он его менял? через сапун? 

тогда нужно было приотпускать всю муфту с редуктором...

наверное он залили не то масло и возможно не в том объеме...

муфта у нас JTEK  - японская.

 

а хотя пробки есть

 

melbu выкладывал инфу

 

https://www.drive2.ru/l/494836308665958928/

[Мазарин]

 

Муфта перегревается . Потом остывает. Защита, дабы ее не спалить.

 

Правда 10-20 секунд маловато. Но тут, смотря как наваливать. На подъемнике, когда ступицы проверяешь, после разгона до 80км/ч и некоторого времени, то же самое происходит.

Да в том то и дело, что без наваливания. Вчера так вообще когда с парковки выезжал, пришлось остановиться на подъёме, на котором снег был и лёд, после попытки тронутся машина начала ехать , секунды две гребла (практически на хх потому что дизель), мигала есп, и сразу загорелся и начал мигать полный привод, соответственно зад отключился и машина начала буксовать. Я понимаю, что антара не для бездорожья, но в подобных ситуациях наверное не должна так подводить. Хочу понять в чем проблема. Масло менялось в муфте пред хозяином перед продажей, может не то залил, или всё-таки надо менять фрикционы, может из-за износа они проскальзывают сильнее и потому активнее перегрев. Мне главное понять, как должен в таких ситуациях работать заведомо исправный привод.

 

У меня значок загорался только на подъемнике, когда разгонял, как писал выше, до 80-90 км\ч (с откл. ЕСП). По времени не засекал, но пару минут точно. Далее она остывала и все ОК.

Изменено 28 декабря, 2020 пользователем Мазарин

[lostmedia]

интересно, как он его менял? через сапун? 

тогда нужно было приотпускать всю муфту с редуктором...

наверное он залили не то масло и возможно не в том объеме...

муфта у нас JTEK  - японская.

 

а хотя пробки есть

 

melbu выкладывал инфу

 

https://www.drive2.ru/l/494836308665958928/

Внимательнее надо читать инфу по ссылке

Межосевая муфта залита маслом для автоматических коробок передач, которое в ходе эксплуатации не заменяется. Замена заводского масла в межосевой муфте на сервисное также не предусмотрена.

[kudan01]

ребята.... мануалы ошибаются... мы это прошли уже не раз...   жижу можно заменить в муфте...

[blagos962]

Да нет масла в муфте,от слова совсем...сухая она,электромагнитная муфта.

]Межосевая муфта залита маслом для автоматических коробок передач, которое в ходе эксплуатации не заменяется. Замена заводского масла в межосевой муфте на сервисное также не предусмотрена.[/size][/font][/color]

 

Да нет там масла,откуда информация о масле,что за чушь

ребята.... мануалы ошибаются... мы это прошли уже не раз...   жижу можно заменить в муфте...

Ну и как?

Изменено 5 января, 2021 пользователем blagos962

[kudan01]

Дружище...у тебя вообще поисковик есть? Лучше пользуй яндекс.

Найдешь обзоры по переборке этих японских муфт... Увидишь там и масло в гидравлической части.

[blagos962]

 

 

Дружище...у тебя вообще поисковик есть? Лучше пользуй яндекс.

Найдешь обзоры по переборке этих японских муфт... Увидишь там и масло в гидравлическо

Дружище...у тебя вообще поисковик есть? Лучше пользуй яндекс.

Найдешь обзоры по переборке этих японских муфт... Увидишь там и масло в гидравлической части.

 

Не вводи людей в заблуждение,уважаемый,я разбирал задний привод для замены подшипников и знаю о чем говорю,а тебе советую заняться практикой чтоб не выписывать фейки с поисковиков

Изменено 5 января, 2021 пользователем blagos962

[kudan01]

расскажи разборщик.... номер нашей муфты по jtekt.  

 

в твоей муфте фрикционы на сухую уже работали?

[AlexPit]

не только, дает крутить двигателем, но все равно периодически не до конца отключается есп....

[blagos962]

расскажи разборщик.... номер нашей муфты по jtekt.

Странный ты,я тебе говорю что подшипники менял, ты мне про номер.

При замене пользовался статьей с драйва,очень помогла,там был полный расклад,мужик делился опытом,а что не так?

Ты мне скажи ,ты какое масло в муфту заливаешь..,и как?

[kudan01]

я ничего не заливаюю... я же не пишу, как ты, что там нету масла...

 

чтобы его поменять... надо полностью разобрать узел...так по ходу выясняется.

[S@chok]

Да нет масла в муфте,от слова совсем...сухая она,электромагнитная муфта.

Да нет там масла,откуда информация о масле,что за чушь

И куда же оно делось? Чудес же не бывает и такой узел не может быть без жижы, которая нужна в основном, чтобы отводить тепло. К тому же Хундаеводы этот узел чинят и масло в нем меняют. Муфты там такие же. Даже Каптивоводы выкладывали описание этого узла - https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=36312. А вы говорите нет, от вас ни фоток, ничего. Может вы не добрались до того места, где находится масло?

[AlexPit]

кстати, на форуме не встречал мертвого данного узла, значит муфта вполне надежная для наших авто...

[S@chok]

Муфта довольна простая, чтобы умирать. Но и звёзд с неба не хватает, в отличии от Haldex.

[blagos962]

https://m.youtube.com/watch?v=WMmRutLsmLU&noapp=1

 

https://www.drive2.ru/l/456608213513537909/

 

Надеюсь тут понятно разжевано,чтобы понять, что муфта сухая,а масло только в редукторе,полость которого отделена от муфты сальником

я ничего не заливаюю... я же не пишу, как ты, что там нету масла...

 

чтобы его поменять... надо полностью разобрать узел...так по ходу выясняется.

 

Получается по твоему,тогда я заливаю?

[S@chok]

Не знаю, что там выкладывают в Ю-тубах, вот брошюра с сайта производителя муфты, где нарисован разрез муфты и указано место под жидкость (Fluid) - http://eb-cat.ds-navi.co.jp/enu/jtekt/tech/eb/catalog/img/pdf/catd1002ex.pdf

[kudan01]

blagos962 

 

ты муфту до конца не разобрал...  по-твоему у нас фрикционы на сухую работают?

или вариант номер два: в твоей муфте жижа ушла куда-то.

[FID]

Утром смотрел видео про ремонт муфты Дастера.Мастер показывает электромагнит,пакет фрикционов и сгоревшую,вонючую(со слов мастера)жидкость из муфты.

[kudan01]

они часто преувеличивают...трансмиссионка быстро начинает подванивать..

[S@chok]

Утром смотрел видео про ремонт муфты Дастера.Мастер показывает электромагнит,пакет фрикционов и сгоревшую,вонючую(со слов мастера)жидкость из муфты.

И не только у Дастера, а практически у всех имеющих такую муфту.

[Whitefoot]

Ребята, привет. Писал в теме про лампочки по полный привод, но тут наверное правильнее будет. Вопрос такой, если начинает мигать лампа полного привода, спустя 10-20 секунд езды с пробуксовкой по снежной каше на асфальте, и через 5 минут гаснет, в чем проблема? Может ли это быть из-за износа фрикционов? Не думайте, что я еду тапку в пол, наоборот очень аккуратно.

 

В общем ребята тайна пропажи полного привода раскрыта. Сегодня заехал на СТО, крутим передние колеса , а кардан неподвижен, крутим кардан, все норм, задние колеса вращаются. Скинули раздаточную коробку , вскрыли и обнаружили там следы второй мировой войны: черное масло, с красивыми металлическими переливами, пробка с магнитом вся "пушистая" зубья на шестернях слизаны почти под корень, все подшипники разбиты с глубокими рытвинами.

 

Что могло стать причиной разрушения? Стоит ли заодно и задний редуктор проверить? То что предыдущий хозяин оказался не честен уже понятно и черт его знает как он эксплуатировал машину. 

Теперь остро стоит вопрос с поиском нового редуктора, пока езжу так , на переднем приводе, благо не закусывает. Какие редукторы подойдут на Антару 2.2 2013 год, МКПП 6? Смотрел на авито , у всех разные номера. Есть в Москве новая за 120к но она на механику 2.4 непонятно подойдет ли на дизель.

Изменено 8 января, 2021 пользователем Whitefoot

[kudan01]

такое ощущение , что без жижи раздатка  поездила.....сколько масла слилось?

[Whitefoot]

такое ощущение , что без жижи раздатка поездила.....сколько масла слилось?

Литр примерно

[AlexPit]

я так понимаю, вся беда 145 кузова в китайских подшипниках как в раздатке, так и в заднем редукторе, на дизелях это проявляется более жестко из-за крутящего момента, до 14 года и коробки не блещут надежностью, спасибо экономному GM, мое мнение, дефектовка данных узлов желательно до 100 т. км....