Антара как внедорожник

[Jet Li]

Да бедная наша трансмиссия, если она "отключаемая". Не долго ей жить.

[melbu]

Да бедная наша трансмиссия, если она "отключаемая". Не долго ей жить.

 

С чего взялся пессимизм?

[Evpatiy]

Сегодня в деревне нужно было заехать во второй въезд на участок, - он еще не доделан и поэтому при въезде лежит огромная куча песка, которую мне необходимо было пересечь. Из-за рельефа местности сделать это надо было полу-боком, подъехав к куче я начал спокойно на нее взбираться... каково же было мое удивление, когда заехав уже тремя колесами на кучу, четвертое (переднее правое), стоящее на твердой земле колесо, вдруг начало буксовать и я остановился. Выйдя из машины я с удивлением обнаружил, что "шлифует" только это колесо, полный привод в данной ситуации включаться не захотел... почему - так я и не понял... :coo:/> Сдав в обратку, легко взял данную цель с небольшого разгона.. :lol2:/>

[Jet Li]

С чего взялся пессимизм?

Здесь нет ни какого пессимизма, у нас нет схемы и компонентов для постороения постоянного полного привода, и этим все сказано. А муфта заднего моста даже не имитирует работу межосевого дифференциала. Наша схема 4Х4 подобна схеме УАЗ 469 в зеркальном виде. У него жесткий привод задней оси, у нас жесткий привод передней оси. У него подключаемый вручную передняя ось, у нас автоматом задняя. Разница только в удобстве и меньших телодвижений водителя.

[Jet Li]

Сегодня в деревне нужно было заехать во второй въезд на участок, - он еще не доделан и поэтому при въезде лежит огромная куча песка, которую мне необходимо было пересечь. Из-за рельефа местности сделать это надо было полу-боком, подъехав к куче я начал спокойно на нее взбираться... каково же было мое удивление, когда заехав уже тремя колесами на кучу, четвертое (переднее правое), стоящее на твердой земле колесо, вдруг начало буксовать и я остановился. Выйдя из машины я с удивлением обнаружил, что "шлифует" только это колесо, полный привод в данной ситуации включаться не захотел... почему - так я и не понял... :coo:/> Сдав в обратку, легко взял данную цель с небольшого разгона.. :lol2:/>

Все элементарно Ватсон.

Песок имеет больший коэффициент трения, чем твердая земля отсюда и пробуксовка колеса, а остановились по тому, что не хватило крутящего момента на колесах.

[Evpatiy]

Песок имеет больший коэффициент трения, чем твердая земля отсюда и пробуксовка колеса

Так и подумал, но вопрос - нормально ли это? Получается, что если я тремя колесами стою на асфальте, а одним на льду то, в какой-то момент, не смогу тронуться? Похоже на идиотизм...

Изменено 17 октября, 2011 пользователем Evpatiy

[Jet Li]

Так и подумал, но вопрос - нормально ли это? Получается, что если я тремя колесами стою на асфальте, а одним на льду то, в какой-то момент, не смогу тронуться? Похоже на идиотизм...

Неправильная аналогия. Три колеса на льду, а одно на асфальте. Вообще в Вашем случае нужно проверить работу системы подключения заднего моста, очень похоже,что она вообще не работает.

[Evpatiy]

Неправильная аналогия. Три колеса на льду, а одно на асфальте. Вообще в Вашем случае нужно проверить работу системы подключения заднего моста, очень похоже,что она вообще не работает.

Нет, все правильно. Если быть точным, был мокрый утрамбованный песок в перемешку с гравием (сцепление отличное) и мокрая земля. Не знаю как сейчас, но раньше задний мост подключался более менее адекватно, испытано в снегу и в грязи, но действительно, в момент испытаний дорожное покрытие под всеми колесами было одинаковое...

[melbu]

Здесь нет ни какого пессимизма, у нас нет схемы и компонентов для постороения постоянного полного привода, и этим все сказано. А муфта заднего моста даже не имитирует работу межосевого дифференциала. Наша схема 4Х4 подобна схеме УАЗ 469 в зеркальном виде. У него жесткий привод задней оси, у нас жесткий привод передней оси. У него подключаемый вручную передняя ось, у нас автоматом задняя. Разница только в удобстве и меньших телодвижений водителя.

 

У нас межосевая вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала и по умолчанию включена полностью. А у УАЗ-а передний привод по умолчанию отключен. И даже когда включен, у него межосевой дифференциал свободный.

 

Если бы у Евпатия в той же на земле осталось переднее левое колесо, а не правое, то он спокойно бы выбрался.

[Jet Li]

У нас межосевая вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала и по умолчанию включена полностью. А у УАЗ-а передний привод по умолчанию отключен. И даже когда включен, у него межосевой дифференциал свободный.

 

Если бы у Евпатия в той же на земле осталось переднее левое колесо, а не правое, то он спокойно бы выбрался.

Уважаемый melbu не знание мат. части ведет к глубокому заблуждению.

1. У нас нет вискомуфты. Есть электромуфта между ними очень большая конструкционная разница.

2. У УАЗа нет свободного межосевого дифференциала, если он был, то городить огород с колесными муфтами нет смысла.

3. У нас нет межосевой муфты и наша муфта не выполняет свойств межосевого дифференциала и не может выполнять физически, если бы она выполняла то у нас был бы постоянный полный привод, а не подключаемый. Наверно понимаете разницу между постоянным полным приводом и подключаемым и она очень большая и заложена не в их словах, а в конструкции. У постоянного полного привода формулы 4х4 вся энергия двигателя идет на межосевой дифференциал, а с него распределяется в соотношение 50/50 или в зависимости от дорожного покрытия на межколесные дифференциалы. Наша схема сделана проще вся энергия двигателя идет на межколесный дифференциал переднего моста 100%(он соединен жестко и ничем не отключаем) и с него уже ответвляется на задний мост так же 100%, но электромуфта заднего моста не дает энергии заднему межколесному мосту, так как при различном дорожном покрытии НЕЛЬЗЯ распределять энергию между мостами в соотношении 100/100, в лучшем случае это будут дикие пробуксовки колес, то переднего моста, то заднего при движении просто по асфальту, а в худшем сразу порвется вся трансмисия.

[invisible]

Уважаемый melbu не знание мат. части ведет к глубокому заблуждению.

+100500!

У нас нет никакой вискомуфты,только электронно управляемая муфта...

[Panda_new]

Вообще в Вашем случае нужно проверить работу системы подключения заднего моста, очень похоже,что она вообще не работает.

Или ЕСП проказничает... :blink:/>

[Evpatiy]

Или ЕСП проказничает... :blink:/>

Я пробовал и с включенным ЕСП и без - результат один и тот же...

[melbu]

Уважаемый melbu не знание мат. части ведет к глубокому заблуждению.

 

2. У УАЗа нет свободного межосевого дифференциала, если он был, то городить огород с колесными муфтами нет смысла.

 

Ах вот для чего колесные муфты. Даже странно, почему их сейчас не ставят.

[river cat]

почитал и возник вопрос: если муфта электронная то можно принудительное включение сделать ?

[melbu]

почитал и возник вопрос: если муфта электронная то можно принудительное включение сделать ?

 

В случаи с Антарой это не очень нужно. Антара гребёт изначально сразу всеми колесьями.

На некоторых фотках обновленных Антар видно кнопку, подозрительно напоминающую блокировку межосевой муфты.

[river cat]

В случаи с Антарой это не очень нужно. Антара гребёт изначально сразу всеми колесьями.

На некоторых фотках обновленных Антар видно кнопку, подозрительно напоминающую блокировку межосевой муфты.

а если не гребёт? :)/>

[S@chok]

а если не гребёт? :)/>

 

Если не гребёт, значит йокнулся полный привод...

[Evpatiy]

Если не гребёт, значит йокнулся полный привод...

Логично... :)/>

[alex040]

Антара гребёт изначально сразу всеми колесьями.

Грести она начинает только после проскальзывания передних колес.

[river cat]

Грести она начинает только после проскальзывания передних колес.

то есть если сделать принудительное вкл.муфты будет постоянно?

[fr3erp]

Грести она начинает только после проскальзывания передних колес.

не совсем верно, значение крутящего момента передаваемого на на задние колеса зависит в том числе и от положения педали газа, если например начинать двигаться и без пробуксовки на задние колеса будет подаваться крутящий момент.

[alex040]

если например начинать двигаться и без пробуксовки на задние колеса будет подаваться крутящий момент.

Не скромный вопрос: Зачем тогда там установлена муфта?

то есть если сделать принудительное вкл.муфты будет постоянно?

Достаточно произвести "ранжирование"(прописать)муфты и подключение задка станет практически мгновенным+муфта не будет перегреваться. Изменено 27 октября, 2011 пользователем alex040

[melbu]

alex040, вы согласны с утверждением, что при прямолинейном движении по сухой дороге на автомобиле OPEL Antara на каждое колесо передается примерно по 25% крутящего момента?

[fr3erp]

Не скромный вопрос: Зачем тогда там установлена муфта?

Что значит зачем она установлена? Видимо для того, что регулировать значение крутящего момента.