ТОЛЬКО, Для тех кто прошился на EURO-2

[invisible]

Никак!Ну сами подумайте,как может прошивка влиять на механический износ цепи!Вот если бы снизить количество оборотов коленвала,тогда конечно механический износ пропорционально уменьшился бы...Но мы здесь все взрослые люди и понимаем что это просто невозможно))))

Хотя если бы искусственно расширить,путем корректировки прошивы,диапазон разницы между требуемым углом поворота распредвала и фактическим,при котором комп ловит ошибку(например не 0,5 град а например 1,5 град),то в принципе возникновение ошибки можно на какое-то время отсрочить,например до конца гарантии ;)/> :rolleyes:/> (ГМ-у бы понравилось),но опять же мы все понимаем,что если есть тенденция к вытягиванию,то она все рано вытянется...Хотелось бы конечно чтобы в рамках гарантии...

Так что прошивой вытягивание цепи никак не остановить...

[sava]

Да, кривоватый привод ГРМ нам достался в нагрузку с хорошим авто!

[invisible]

Самое главное чтобы после замены рецидивов не возникало...

Не хотелось бы каждые 15 тыс цепь менять...даже нахаляву...

[Ivan]

Иван, в теме двигатель 3.2 http://www.antara-club.ru/forum/topic808.h...amp;#entry30929 сейчас обсуждается вопрос о вытягивании цепей ГРМ, вопрос - прошивка EURO-2 на этот процесс

как то влияет, в положительном смысле. Я не моторист, по этому прошу сразу простить меня... Просто многим поменяли цепи по два раза, да и как утверждают дилеры в механическом смысле вытягивание не большое, в моем случае 3- 5 мм. Может родная прошивка кривая?

Вязкость масла влияет, а Е2 или Е4 - нет... И еще мы меняли цепи с 3мм растяжки и был один товарищ с 18мм... Так что как и почему и у кого они вытягиваются не понятно. К нам приезжает каптива на ТО, последнее 100 т.км., цепи не менял еще ни разу, вот и думай потом почему они вытягиваются... Масло льет только свое, каждые 10000 км. Кастрол.

[invisible]

Да,это правда загадка...

[kudalin]

Всем привет! Антара 3,2 Cosmo. Прошивался Е-2 у "каптивщиков" 18 октября. Прошивка, ранжировка,обучение коробки получился комплекс. На этой неделе успел проехать 600 км. Рязань- туда-обратно, плюс Москва. Все ОК! Двигатель тянет ровно, коробка не дергает, на мокрой дороге при старте нет пробуксовки, автомобиль управляется - суппер! Совсем другой автомобиль, именно так должен ехать движок 3.2.

Спасибо Ивану и привет "каптивщикам"

P.S. при прошивке двигателя "обучение" коробки - просто необходимость, иначе "заводская" настройка корбки может все испортить.

[Александр676]

Всем привет! Антара 3,2 Cosmo. Прошивался Е-2 у "каптивщиков" 18 октября. Прошивка, ранжировка,обучение коробки получился комплекс. На этой неделе успел проехать 600 км. Рязань- туда-обратно, плюс Москва. Все ОК! Двигатель тянет ровно, коробка не дергает, на мокрой дороге при старте нет пробуксовки, автомобиль управляется - суппер! Совсем другой автомобиль, именно так должен ехать движок 3.2.

Спасибо Ивану и привет "каптивщикам"

P.S. при прошивке двигателя "обучение" коробки - просто необходимость, иначе "заводская" настройка корбки может все испортить.

как непонятно, что было, что стало, что улучшилось., чему коробка научилась и как то поподробней можно об изменениях.

[kudalin]

как непонятно, что было, что стало, что улучшилось., чему коробка научилась и как то поподробней можно об изменениях.

 

1.Было: "задушенный" двигатель или вялая динамика разгона или провал по тяге с 2500 об/мин до 4500 об/мин. Кому как понятней. Так как на машине стоят колеса шире штатных (255/55/r18) это особенно чувствовалось, а так же опыт управления (22 года) разными автомобилями и с разными моторами говорил, что у данного дигателя в 3,2 литра раскрыты не все возможности.

Стало: ровная динамика рагона, прибавка мощности, как следствие уменьшение времени разгона, увеличение крутящего момента в результате чего не нужно "крутить" двигатель как раньше.

2. АКПП Было: Задумчивость при резком нажатии на педаль газа, небольшие толчки в режиме ускорение-сброс-ускорение, невнятное переключение 4-5-4 передачи при езде по трассе.

Стало: Коробка работает плавно, очень близка к работе вариатора, сократилось время на "обдумывание" какую передачу "подложить", в течении 700-900 км. запоминает стиль вождения и соответствует своему "хозяину".

Думаю, ответил на вопросы

[alexxxx]

А как бы в Питере все это сделать. Думаю желающих было бы не мало....

[enigma]

Совсем другой автомобиль, именно так должен ехать движок 3.2.

Спасибо Ивану и привет "каптивщикам"

P.S. при прошивке двигателя "обучение" коробки - просто необходимость, иначе "заводская" настройка корбки может все испортить.

 

И еще вопрос: "обучение коробки" без перепрошивки двигателя 3,2 возможно?

[fr3erp]

И еще вопрос: "обучение коробки" без перепрошивки двигателя 3,2 возможно?

Возможно

[Ivan]

Возможно

Кто из Москвы или в возможности досягаемости. Мы будем делать еще одну акцию, по Капитвам 3 ноября. Антары тоже будем делать.

Если кому интересно, пишите. И еще возможно, что еще будем проводить доп акцию 9 или 11 ноября.

Для 2,4 тоже есть возможность сделать все тоже самое.

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем Ivan

[ВикторАлександрович]

Антары тоже будем делать.

Вы хоть напишите что будете делать, чтобы не перечитывать страницы каптивоводов, и желательно у нас на форуме, думаю понятнее будет.

[Ivan]

Вы хоть напишите что будете делать, чтобы не перечитывать страницы каптивоводов, и желательно у нас на форуме, думаю понятнее будет.

Прошивка на Е2

Для 2,4 есть модифицированная (улучшены моментные характеристики).

Обучение АКПП (Можно обновить коробку)- устранение проблем режима 4-5-4-5 передачи при 105-115 км/ч (только на 2,4).

Ранжировка (калибровка заднего привода).

Активация штатной сигнализации, спидлок (автозапирание), скандинавский свет. По идеи различий нет с Каптивой.

Замена жижи гур, с установкой доп хомута от срыва.

Диагностика ходовой.

Участинакам 10% скидки на шиномонтаж (так 2000р. -18 и 1850р. - 17) в любой день.

Замена колодок, тормозной жижи, проведение ТО - 10% скидка.

Диагностика систем сканером для участников бесплатна.

З.Ы. Хотя уходим немного от темы.

Изменено 2 ноября, 2010 пользователем Ivan

[dart]

что за скандинавский свет?

[Kewl]

что за скандинавский свет?

при включении зажигания ближний будет автоматом включаться и гореть постоянно пока машина заведена

[invisible]

Прошивка на Е2

Для 2,4 есть модифицированная (улучшены моментные характеристики).

Обучение АКПП (Можно обновить коробку)- устранение проблем режима 4-5-4-5 передачи при 105-115 км/ч (только на 2,4).

Ранжировка (калибровка заднего привода).

Активация штатной сигнализации, спидлок (автозапирание), скандинавский свет. По идеи различий нет с Каптивой.

Замена жижи гур, с установкой доп хомута от срыва.

Диагностика ходовой.

Участинакам 10% скидки на шиномонтаж (так 2000р. -18 и 1850р. - 17) в любой день.

Замена колодок, тормозной жижи, проведение ТО - 10% скидка.

Диагностика систем сканером для участников бесплатна.

З.Ы. Хотя уходим немного от темы.

Что-то я не встречал штатной сигнализации на Антаре...Хотя предусмотрено где-нить в ХВСМ...

[Ivan]

Что-то я не встречал штатной сигнализации на Антаре...Хотя предусмотрено где-нить в ХВСМ...

На каптивах, в ВСМ она. По вину нет ее. Но подставляя калибровки "антивора" машина начинает мигать и бибикать при несанкционированном открытии дверей. На капоте концевого выключателя штатно нет.

[sash]

Иван, привет.

 

Я Сергей, прошивал у тебя антару V6 на Е2 10.10.2010. Возможно ли к тебе приехать для диагностики двигателя и замены свечей? Что-то подрагивать начали обороты при прогреве...

 

Отзыв о машине с прошивкой E2 самые положительные. Динамика улучшилась значительно. Неделю учился меньше давить на педаль. Правда подрос расход (~ на 1 литр), но манера езды всё еще "зажигательная" - не остыл пока от новой прошивки :aggressive:/>

Один раз, в пробке нажал резко на газ и почувствовал ощутимый удар в коробке... Похоже попал на момент переключения. Надо ли прошивать коробку после Е2?

 

Единственное, что мне не понравилось - так это то, что записывался к 10, а реально работа началась в ~ 12:30. Лишние 2 часа лучше бы поспал дома.

[Ivan]

Иван, привет.

 

Я Сергей, прошивал у тебя антару V6 на Е2 10.10.2010. Возможно ли к тебе приехать для диагностики двигателя и замены свечей? Что-то подрагивать начали обороты при прогреве...

 

Отзыв о машине с прошивкой E2 самые положительные. Динамика улучшилась значительно. Неделю учился меньше давить на педаль. Правда подрос расход (~ на 1 литр), но манера езды всё еще "зажигательная" - не остыл пока от новой прошивки :lol2:/>

Один раз, в пробке нажал резко на газ и почувствовал ощутимый удар в коробке... Похоже попал на момент переключения. Надо ли прошивать коробку после Е2?

 

Единственное, что мне не понравилось - так это то, что записывался к 10, а реально работа началась в ~ 12:30. Лишние 2 часа лучше бы поспал дома.

Коробку очень желательно обучать. Прошивать, при наличии свежей прошивки и желания хозяина. Можно сегодня. Как раз будет сканер, и свечи возможно подвезут. Ну то что по времени оттяжка, ну сорри. Люди приезжают с одним, потом начинают делать другое. К примеру тогда на утро приехало две машины на ТО (замена масла и фильтров), а в итоге, на одно заменили все рабочие жидкости, колодки и обновили все ПО, на второй Все жидкости и он решил, что ему необходимо автозапирание. Из-за них уплыли на 40 мин, а дальше как снежный ком. Также и сегодня. Поэтому приношу извинения, за задержку, но к сожалению мы не роботы и к счастью вы тоже! :)/>

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем Ivan

[ВикторАлександрович]

для диагностики двигателя и замены свечей? Что-то подрагивать начали обороты при прогреве...

а это после прошивки началось?

[Митяй]

Сегодня прошился и отранжировался. Иван, спасибо. Пока ехал на дачу (хоть и в плотном потоке) немного потестил. Машина едет намного лучше. Отклик на педаль стал адекватным и на средних, и низах машина тянет уверенней. Отжечь, к сожалению, возможности не было, завтра попробую на пустой трассе. Изменено 3 ноября, 2010 пользователем Митяй

[Александр676]

Остался вопрос, при прошивке Е2, так что все таки делать с катализатором,обязательно убирать, нетрогать, или что то еще???? :drinks:/> :drinks:/>

[Ivan]

Остался вопрос, при прошивке Е2, так что все таки делать с катализатором,обязательно убирать, нетрогать, или что то еще???? :drinks:/> :drinks:/>

Можно трогать, можно не трогать. У меня стоят, кто-то уже удалил, кто-то как я езжу. Е2 позволит потом в случае их выхода из строя удалить без внедрения обманок.

Лично я хочу найти не рабочие, сделать пламики, и заменить, а рабочие на полку... А пока езжу с ними. Уже более 40 т.км. на Е2, пока все Ок. Не стоит экономить на бензине, какая-бы пошивка не была.

[wtboom]

Можно трогать, можно не трогать. У меня стоят, кто-то уже удалил, кто-то как я езжу. Е2 позволит потом в случае их выхода из строя удалить без внедрения обманок.

Лично я хочу найти не рабочие, сделать пламики, и заменить, а рабочие на полку... А пока езжу с ними. Уже более 40 т.км. на Е2, пока все Ок. Не стоит экономить на бензине, какая-бы пошивка не была.

 

Вопрос, конечно, дурацкий - но что все-таки с экологией после перешивки на E2? Насколько выброс увеличивается? Цифры какие-нибудь есть?

 

А прошивку от EDS толком пробовали? Я понял, что к ней по-любому бензин качественный нужен, ну и расход может возрасти, особенно если отжигать. А как она по ощущениям от езды?