А на что бы поменять Антару?

[Podger]

Чем Вам так налог страшен? У меня порядка 18 000 тыс. в год. Если разбить по месяцам, то грубо, по полтооы штуки будет. Пропиваем и прое....аем значительно больше. На мой взгляд, так налог здесь, не самое страшное "зло".

Ну так у Вас 249 лошадей.

А вот если было бы 251, то налог был бы уже 37 тысяч.

За две лошади совершенно неадекватное увеличение...

[Spec]

Чем Вам так налог страшен? У меня порядка 18 000 тыс. в год. Если разбить по месяцам, то грубо, по полтооы штуки будет. Пропиваем и прое....аем значительно больше. На мой взгляд, так налог здесь, не самое страшное "зло".

Так вы посмотрите что там предлагалось, 300+ лошадей... Это более 45000 в год, да лучше пропить)))

[Billy62]

 

Ну так у Вас 249 лошадей.

А вот если было бы 251, то налог был бы уже 37 тысяч.

За две лошади совершенно неадекватное увеличение...

 

За две лошади да. Но разговор про Траверс шел, а там 306 кобыл, вроде.

 

Так вы посмотрите что там предлагалось, 300+ лошадей... Это более 45000 в год, да лучше пропить)))

 

Ну, если у меня хватит средств, чтобы взять Траверс, не думаю, что налог будет иметь решающее(а то и вообще, какое-либо существенное) значение при выборе.

[zloi_kot]

не, для желающих там есть турбочетверка.. объемом поменьше и лошадьми попроще.

[Pitun]

Нет там DSG, автомат полноценный. Турбина да... Меньше не страшно, в Антаре все чаще воздух по городу катаешь.

Для города не рассматриваю большой и жрущий американский авто, да еще и с налогом больше 250 л.с.

дык тигуаны эти жрут масло через одного. Думаете в кризис вам нормальный продадут?

[S@chok]

Да не особо замечены Тигуаны в жоре масла.

[zloi_kot]

если кому надо сделать плохо - обращайтесь. хотите расход под 30 - легко. жор масла - через неделю ведрами лить будете. ну про убить коробку или еще чего простое даже не вспоминаю.

это я к тому что многое от прокладки зависит.

[Pitun]

да не жрёт совсем: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6002&page=657

 

ну хз, ребят, может вы и больше меня владельцы тигуанов, а у меня-то просто коллега по работе купил тигуан жене, тот что с программой послабее, который официалы еще чиповали, не помню скока там кобыл было. Так вот с нуля стабильно пару литрушек до ТО у него уходило. Все рассказывал, что типа норма, конструктив такой.

[zloi_kot]

экая у него азартная жена..

[Pitun]

ага, с двумя-то детьми, прям зажигалка.

 

Лично мне тигуан на голову давит, я что тогда при выборе антары сравнивал, что сейчас с кашкаем.

Кстати, полный привод на ниссане с блокировкой - вещь оказалась, жаль только на продолжительную работу не способен.

[roman-ch1]

В свое время коллега тоже тигу взял,б/у сочинскую. Масло подъедать начинает после 7500км. Если менять масло как и положено на турбомоторы раз в 7.5, ну край раз в 10000км,то жрать она не будет. Он еще чип сделал на 240сил. Аппаратом полностью доволен. Динамика его радует,расход по трассе 7.5-8л. да маленькая,да клиренс под задними рычагами 17см, но полный привод реализован лучше. Сам присматриваю в его сторону, но с каждым годом дизайн все скучнее становится и хочется побольше багажник.
Если габариты не важны,тига нормальный авто

Изменено 10 января, 2017 пользователем roman-ch1

[S@chok]

Там наверное не слабая программа, а слабый двигатель. С 1,4 он. Реально гемморойный агрегат. Товарищу за 60т.км уже 2 раза двигатель перебрали.

Я всё же за японцев. Товарищ взял Мурано 2011-го года с пробегом 85000км и не нарадуется.

[blazer_xxx]

Там наверное не слабая программа, а слабый двигатель. С 1,4 он. Реально гемморойный агрегат. Товарищу за 60т.км уже 2 раза двигатель перебрали.

Я всё же за японцев. Товарищ взял Мурано 2011-го года с пробегом 85000км и не нарадуется.

Но надолго ли хватит его..) 

[Pitun]

на мурано тех лет стоял вариатор от кашкая, сам по себе надежный, но слабоват для такого литража. Плюс с раздаткой проблемы были, там надо на стыке смотреть коробки и раздатки, сопливится если, то гемор. Если нет, то можно катать, только не вжаривать и соблюдать температурный режим варика. По остальному машина беспроблемная, сам такой же рассматривал

Изменено 10 января, 2017 пользователем Pitun

[dima2273]

Да не особо замечены Тигуаны в жоре масла.

 

Да уж конечно!) Коллега ездила с мужем своим ходом на море. Шли всю дорогу 120-140. В Краснодаре лампочка загорелась. Шмонялись по городу, искали масло.))) 

 

Пробег точный не скажу, но до 75 тыс. - факт.

Изменено 10 января, 2017 пользователем dima2273

[S@chok]

 

Там наверное не слабая программа, а слабый двигатель. С 1,4 он. Реально гемморойный агрегат. Товарищу за 60т.км уже 2 раза двигатель перебрали.

Я всё же за японцев. Товарищ взял Мурано 2011-го года с пробегом 85000км и не нарадуется.

Но надолго ли хватит его..) 

 

Пока не жалуется. Пробег сотка, сделал ТО, поменял масло фильтра и задние колодки. 

[roman-ch1]

на мурано тех лет стоял вариатор от кашкая, сам по себе надежный, но слабоват для такого литража. Плюс с раздаткой проблемы были, там надо на стыке смотреть коробки и раздатки, сопливится если, то гемор. Если нет, то можно катать, только не вжаривать и соблюдать температурный режим варика. По остальному машина беспроблемная, сам такой же рассматривал

Как может стоять варик от кашкая, если он на кашкае не держал момент и варики частенько ездили в сервис. На 2.5 моторах поломки варика кстати были чаще. Тогда получается на мурано они бы ломались через каждый второй, а по факту отказов у Мурано по вариаторам очень мало. Может первое поколение мурано и болело по вариаторам. По раздатке да, были моменты. Но у нас тоже проблем хватает. Цепи, проводка от стартера к АКБ, АКПП-6ст. Так почитать ни один авто не купишь.

Мурано классный аппарат, только налог угнетает 17тр. Тут кто то высказался мол в месяц это по 1.5 тр, так то незаметно, но вы же не откладываете ежемесячно эту сумму, а сразу из бюджета урываете 17тр. Это немного психологически угнетает. Хотя по месяцам 1.5тр это действительно не много.

[DNS35]

Было, нет? https://autoreview.ru/news/novyy-krossover-chevrolet-traverse-zhdem-v-rossii

[Pitun]

Как может стоять варик от кашкая, если он на кашкае не держал момент и варики частенько ездили в сервис.

пардоньте, попутал мальца, действительно там другой, но всё равно жалобы были, мол не держит.

На самом деле вариаторы чаще всего губит не соблюдение температурного режима, а это очень зависит от прокладки и компоновки системы охлаждения производителем. Одни и те же варики на разных тачках имеют разные причины выхода из строя. А, еще чистоту масла очень любят.

 

Блин, вот эта вот круть https://auto.mail.ru/article/63454-v_detroite_rassekretili_sleduyushchee_pokolenie_toyota_camry/

Изменено 10 января, 2017 пользователем Pitun

[roman-ch1]

На вариаторе нежелательно наваливать с места, буксовать с последующей резкой остановкой одного из колес(когда сцепление резко меняется лед-асфальт). На холодную не насиловать первые 10-15 минут. И смотреть за температурным режимом. Менять масло раз в 40ткм.

И тогда 150ткм он пройдет смело.

[ВикторАлександрович]

Было, нет? https://autoreview.ru/news/novyy-krossover-chevrolet-traverse-zhdem-v-rossii

вот еще подобное

[kudan01]

Нафиг он такой нужен, чтобы трястись вокруг него.

Если на тачке нельзя навалить, нафиг она такая нужна лично мне.

Изменено 10 января, 2017 пользователем kudan01

[NERSKY]

.Если на тачке нельзя навалить, нафиг она такая нужна лично мне.

Ну так то ее лично Вам никто и не предлагает) На форуме помимо Вас еще много народу общается...

А у Вас финик или Х5 ? Антара, да еще и 2-х литровая, не та машина, чтобы вваливать... 

[kudan01]

если мне поставить прямоток она даст жару.... :D:

[Billy62]

если мне поставить прямоток она даст жару.... :D:

А оно Вам надо?